专利名称：一种雪地自行车的制作方法
技术领域：
本发明属于高山滑雪运动技术领域，特别是涉及一种可折叠、车座可调节、具有刹车功能及减震缓冲功能的雪地自行车。
背景技术：
最早的雪地自行车大概出现在150年前，该时期的雪地自行车一般由木质材料制成。大约在19世纪60年代左右的欧洲，雪地自行车被作为一种冬天实用的雪上交通工具，但是在之后的80年里，雪地自行车几乎没有发展，直到1949年，一个叫本特的澳大利亚人发明了“SIT-SKI”的装置，该装置意味着人可以坐在上面滑雪。经过长期的改良，这种装置逐渐变得轻便，并在西方国家里流行起来。然而由于没有大批量的生产和普及，很快这股风潮就已过去。当人们能够重新想起“SIT-SKI”时，世界已经发生了很大的变化。在2003年，发明家唐 哈内布林克在探险家杜克斯图的求助下，发明了可以在雪地上行进的极地自行车。随后，雪地自行车不断发展至今，无论从结构形式上，还是设计理念上都发生了很大变化，并最终在近5年(尤其是从2006年在Durango Mountain Resort, Colorado举行了Purgatory International SkiBike Festival雪上自行车节之后)成为风靡全美以及西欧地区的一项新兴雪上运动项目。现今国外现有的雪地自行车，也存在诸多问题:1、适应性差:国外现有的雪地自行车，由于车座的位置和角度均不可调节，造成使用雪地自行车时，对于不同身高、不同年龄的使用者很难完全适合。
2、无减震或减震效果差:国外现有的雪地自行车，由于缺少减震或减震效果不佳，当雪面稍有不平时，车体颠簸严重，舒适度差，在雪地自行车高速运动过程中危险性还会增加。3、缺少刹车功能:国外现有的雪地自行车，并没有安装刹车装置，想要实现雪地自行车的减速，通常是靠滑雪者的脚和雪面摩擦接触，来实现减速的效果，同时也增加了骑行的不安全性。4、携带不便:国外现有的雪地自行车，无论是从家里带到滑雪场，还是从山底通过缆车运至山顶，由于雪地自行车自身体积较大，又不可折叠，携带十分不便。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可折叠、车座可调节、具有刹车功能及减震缓冲功能的雪地自行车。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:一种雪地自行车，包括车座、车把、前车架、前滑雪板及后滑雪板，其特点是还包括折叠部分、减震部分、刹车部分及悬挂部分；
所述的折叠部分包括支撑梁、主梁、第一连接梁、第二连接梁及U型连接块，在所述的支撑梁后侧梁体上设置有若干调节孔，在支撑梁前侧梁体上设置有若干螺栓孔；所述车座下侧安装有车座连接杆，车座连接杆通过调节孔与支撑梁相连接，在支撑梁上调节孔侧面设置有车座连接杆的紧固螺栓，支撑梁的前端铰接于主梁上；所述第一连接梁的前端与螺栓孔相配合，第一连接梁的后端铰接于第二连接梁上；所述第二连接梁的前端与主梁的后端相铰接，第二连接梁的后端固接有U型连接块；在主梁与第二连接梁配合处设置有紧固螺栓；所述的减震部分包括前滑雪板减震部分和后滑雪板减震部分；所述的前滑雪板减震部分包括前避震器、避震安装架及避震安装座，所述前避震器的前端与避震安装座相铰接，后端与避震安装架相铰接；所述避震安装架通过轴承座安装在前滑雪板上，避震安装座固装在前滑雪板上；前滑雪板通过避震安装架与前车架相连接，前车架与主梁相连接；所述的后滑雪板减震部分包括后避震器和避震连接板，后避震器的前端铰接于U型连接块内，后端铰接于避震连接板上，避震连接板铰接于U型连接块内；所述的刹车部分包括前滑雪板刹车部分和后滑雪板刹车部分；所述的前滑雪板刹车部分包括刹车闸和刹车板，刹车闸与刹车板的内侧之间通过闸线相连接，刹车闸安装在车把上，车把安装在主梁上；刹车板的中部铰接于前滑雪板的后端，在刹车板内侧与前滑雪板之间设置有复位弹簧；所述的后滑雪板刹车部分包括刹车脚踏板和刹车爪，刹车脚踏板的后端与刹车爪的前端之间通过闸线相连接，刹车爪的中部与后滑雪板相铰接，刹车爪的后端与后滑雪板上的通孔相对应；刹车脚踏板的中部与第二连接梁相铰接，在刹车脚踏板后端与第二连接梁之间设置有复位弹簧；所述的悬挂部分包括平行摆杆和摆杆安装座，平行摆杆的一端铰接于U型连接块上，另一端铰接于摆杆安装座上，摆杆安装座固装在后滑雪板上，所述避震连接板与平行摆杆相铰接。在所述支撑梁的螺栓孔内设置有紧固螺栓。本发明的有益效果:本发明与现有的雪地自行车相比，车座的位置可调节，可以很好的适用不同身高、不同年龄的使用者骑行；增加了减震部分和悬挂部分，提高了骑行的舒适度；增加了刹车功能，大大提高了骑行的安全性；增加了折叠功能，使整车变得轻巧，携带更加方便。
图1为本发明的一种雪地自行车结构示意图；图2为本发明的折叠部分打开时的结构示意图；图3为本发明的折叠部分折叠时的结构示意图；图4为本发明的前滑雪板减震部分的结构示意图；图5为本发明的后滑雪板减震部分的结构示意图；图6为本发明的前滑雪板刹车部分的结构示意图；图7为本发明的后滑雪板刹车部分的结构示意图；图8为本发明的悬挂部分的结构示意图；图中，1一车座，2—刹车闸，3—螺栓孔，4一调节孔，5—后滑雪板，6—前车架，7—车把，8—支撑梁，9 一第一连接梁，11 一主梁，13—第二连接梁，14 一车座连接杆，16—避震安装架，17—前避震器，19一避震安装座，20—轴承座，21—前滑雪板，23—后避震器，24—U型连接块，25—避震连接板，27—平行摆杆，28—摆杆安装座，32 —闸线，33—复位弹簧，35一刹车板,36一刹车爪,38一刹车脚踏板。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。如图1所示，一种雪地自行车，包括车座1、车把7、前车架6、前滑雪板21及后滑雪板5，其特点是还包括折叠部分、减震部分、刹车部分及悬挂部分；如图2、3所示，所述的折叠部分包括支撑梁8、主梁11、第一连接梁9、第二连接梁13及U型连接块24，在所述的支撑梁8后侧梁体上设置有若干调节孔4，在支撑梁8前侧梁体上设置有若干 螺栓孔3 ;所述车座I下侧安装有车座连接杆14，车座连接杆14通过调节孔4与支撑梁8相连接，在支撑梁8上调节孔4侧面设置有车座连接杆14的紧固螺栓，支撑梁8的前端铰接于主梁11上；所述第一连接梁9的前端与螺栓孔3相配合，第一连接梁9的后端铰接于第二连接梁13上；所述第二连接梁13的前端与主梁11的后端相铰接，第二连接梁13的后端固接有U型连接块24 ;在主梁11与第二连接梁13配合处设置有紧固螺栓；所述的减震部分包括前滑雪板减震部分和后滑雪板减震部分；如图4所示，所述的前滑雪板减震部分包括前避震器17、避震安装架16及避震安装座19，所述前避震器17的前端与避震安装座19相铰接，后端与避震安装架16相铰接；所述避震安装架16通过轴承座20安装在前滑雪板21上，避震安装座19固装在前滑雪板21上；前滑雪板21通过避震安装架16与前车架6相连接，前车架6与主梁11相连接；如图5所示，所述的后滑雪板减震部分包括后避震器23和避震连接板25，后避震器23的前端铰接于U型连接块24内，后端铰接于避震连接板25上，避震连接板25铰接于U型连接块24内；所述的刹车部分包括前滑雪板刹车部分和后滑雪板刹车部分；如图6所示，所述的前滑雪板刹车部分包括刹车闸2和刹车板35，刹车闸2与刹车板35的内侧之间通过闸线32相连接，刹车闸2安装在车把7上，车把7安装在主梁11上；刹车板35的中部铰接于前滑雪板21的后端，在刹车板35内侧与前滑雪板21之间设置有复位弹簧33 ;如图7所示，所述的后滑雪板刹车部分包括刹车脚踏板38和刹车爪36，刹车脚踏板38的后端与刹车爪36的前端之间通过闸线32相连接，刹车爪36的中部与后滑雪板5相铰接，刹车爪36的后端与后滑雪板5上的通孔相对应；刹车脚踏板38的中部与第二连接梁13相铰接，在刹车脚踏板38后端与第二连接梁13之间设置有复位弹簧33 ；如图8所示，所述的悬挂部分包括平行摆杆27和摆杆安装座28，平行摆杆27的一端铰接于U型连接块24上，另一端铰接于摆杆安装座28上，摆杆安装座28固装在后滑雪板5上，所述避震连接板25与平行摆杆27相铰接。在所述支撑梁8的螺栓孔3内设置有紧固螺栓。下面结合
本发明的一次使用过程:骑行前，首先根据使用者的身体条件，调节车座I的前后位置和高度位置，具体为可以通过车座连接杆14与不同调节孔4的配合，实现车座I前后位置的调节，改变车座连接杆14在调节孔4内的上下位置，实现车座I高度位置的调节；还可以通过第一连接梁9前端与不同螺栓孔3紧固连接，同时实现车座I的前后位置和高度位置的调节。通过上述步骤调节好车座I的位置后，使用者便可以开始骑行，在骑行过程中，减震部分和悬挂部分同时起作用。当雪地自行车向下滑行中遇到雪面不平时，前滑雪板21会首先受到冲击，此时前避震器17会被压缩并吸收掉冲击能，起到缓冲作用，随之后滑雪板5会受到冲击，此时的后避震器23会被压缩并吸收掉冲击能，起到缓冲作用；就在后滑雪板5受冲击时，受到悬挂部分平行摆杆27的作用，使前滑雪板21与后滑雪板5可以处在不同平面上，这就减小了车体相对于雪面的倾角，提高了骑行的稳定性。如要实现停车，可通过刹车部分实现，具体为利用前滑雪板刹车部分实现慢刹车，利用后滑雪板刹车部分实现急刹车；慢刹车时，骑车人可以握紧刹车闸2，通过闸线32带动刹车板35与雪面相互摩擦，直至减速停车，松开刹车闸2，在复位弹 簧33的作用下刹车板35复位；急刹车时，骑车人可以踩下刹车脚踏板38，通过闸线32带动刹车爪36通过通孔嵌入雪面内，实现快速停车，此时松开刹车脚踏板38，在复位弹簧33的作用下刹车脚踏板38复位，完成雪地自行车的刹车制动。如要完成雪地自行车的折叠，松开主梁11上与第二连接梁13配合处的紧固螺栓，同时松开第一连接梁9与支撑梁8连接处螺栓孔3内的紧固螺栓，就可以顺利的对雪地自行车进行折叠。
权利要求
1.一种雪地自行车，包括车座、车把、前车架、前滑雪板及后滑雪板，其特征在于:还包括折叠部分、减震部分、刹车部分及悬挂部分； 所述的折叠部分包括支撑梁、主梁、第一连接梁、第二连接梁及U型连接块，在所述的支撑梁后侧梁体上设置有若干调节孔，在支撑梁前侧梁体上设置有若干螺栓孔；所述车座下侧安装有车座连接杆，车座连接杆通过调节孔与支撑梁相连接，在支撑梁上调节孔侧面设置有车座连接杆的紧固螺栓，支撑梁的前端铰接于主梁上；所述第一连接梁的前端与螺栓孔相配合，第一连接梁的后端铰接于第二连接梁上；所述第二连接梁的前端与主梁的后端相铰接，第二连接梁的后端固接有U型连接块；在主梁与第二连接梁配合处设置有紧固螺栓； 所述的减震部分包括前滑雪板减震部分和后滑雪板减震部分；所述的前滑雪板减震部分包括前避震器、避震安装架及避震安装座，所述前避震器的前端与避震安装座相铰接，后端与避震安装架相铰接；所述避震安装架通过轴承座安装在前滑雪板上，避震安装座固装在前滑雪板上；前滑雪板通过避震安装架与前车架相连接，前车架与主梁相连接；所述的后滑雪板减震部分包括后避震器和避震连接板，后避震器的前端铰接于U型连接块内，后端铰接于避震连接板上，避震连接板铰接于U型连接块内； 所述的刹车部分包括前滑雪板刹车部分和后滑雪板刹车部分；所述的前滑雪板刹车部分包括刹车闸和刹车板，刹车闸与刹车板的内侧之间通过闸线相连接，刹车闸安装在车把上，车把安装在主梁上；刹车板的中部铰接于前滑雪板的后端，在刹车板内侧与前滑雪板之间设置有复位弹簧；所述的后滑雪板刹车部分包括刹车脚踏板和刹车爪，刹车脚踏板的后端与刹车爪的前端之间通过闸线相连接，刹车爪的中部与后滑雪板相铰接，刹车爪的后端与后滑雪板上的通孔相对应；刹车脚踏板的中部与第二连接梁相铰接，在刹车脚踏板后端与第二连接梁之间设置有复位弹簧； 所述的悬挂部分包括平行摆杆和摆杆安装座，平行摆杆的一端铰接于U型连接块上，另一端铰接于摆杆安装座上，摆杆安装座固装在后滑雪板上，所述避震连接板与平行摆杆相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种雪地自行车，其特征在于:在所述支撑梁的螺栓孔内设置有紧固螺栓。
全文摘要
一种雪地自行车，属于高山滑雪运动技术领域，特别是涉及一种可折叠、车座可调节、具有刹车功能及减震缓冲功能的雪地自行车。本发明包括折叠部分、减震部分、刹车部分及悬挂部分；折叠部分支撑梁上设有调节孔及螺栓孔；车座通过调节孔与支撑梁相连，支撑梁铰接于主梁上；第一连接梁通过螺栓孔与支撑梁相连，第一连接梁铰接于第二连接梁上；第二连接梁与主梁相铰接；减震部分前避震器分别与避震安装座和避震安装架相铰接，避震安装架和避震安装座安装在前滑雪板上；后避震器分别铰接于U型连接块内与避震连接板上；刹车部分刹车闸与刹车板相连接；刹车脚踏板与刹车爪相连接；悬挂部分平行摆杆铰接于摆杆安装座上，摆杆安装座固装在后滑雪板上。
文档编号B62M27/00GK103213648SQ20131013663
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月18日 优先权日2013年4月18日
发明者朱立达, 李灏楠, 杜鹏飞, 吕诗萌, 章宇, 杨健, 刘丹, 殷娇, 霍晓佩, 刘公雨 申请人:东北大学