专利名称：一种三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车，主要是一种并列双人座轻便式三轮车。
背景技术：
当前社会普遍使用的轻便三轮车，包括电动三轮车和机动三轮车，以及人力三轮车，一般车体都比较窄，致使驾驶者位置与乘坐者位置必须前后布置，这样就增加了车前轮与车后轮之间的距离(也可以称轴距较大)，总体上会显得车体比较细长，会影响车的安全性和稳定性，特别是转向时容易发生侧翻。由于驾驶者位置在前面，乘坐者位置在后面，不仅不十分“融洽”，而且也显得不够和谐，尤其是在大人接送小孩时，由于小孩自己坐在后面，基本上无法对小孩的行为进行安全照料。针对已有技术的不足，提供一种能够使驾驶者与乘坐者并列乘坐的轻便型三轮车，以方便中老年人及需要接送小孩的人们使用。
实用新型内容本实用新型的目的是针对已有技术的不足，提供一种能够使驾驶者与乘坐者并列乘坐的，并且方便驾驶的轻便型三轮车，以方便中老年人和需要接送小孩的人们使用。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:它由车底盘、后轮、前轮、转向机构、车把、座椅、后货箱、扶手、安全带、前叉等组成。后轮为两个，两个后轮可以通过框架或轴或后桥连接，两个后轮及其框架或轴或后桥通过减 震装置与车底盘连接，转向机构与车底盘前端连接；车把通过转向机构与前叉连接，前叉再与前轮连接；座椅安装在车底盘上面两个后轮轴向中心线前:座椅可以是两个并列布置的单人座椅，也可以是双人连体座椅；在座椅两侧有扶手，在副驾驶座椅上有安全带，在座椅后面有后货箱；前轮可以按照驾驶侧座椅中心线布置，也可以按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置；当前轮按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置，车把仍然按照驾驶侧座椅中心线布置时，转向机构需要配置两套，两套转向机构之间可以通过连杆或者链轮链条连接，也可以用其他方式连接，以方便人们驾驶和转向操作；转向操作装置可以是车把也可以是方向盘本实用新型的一种三轮车与现有技术相比，具有以下突出的优点和有益效果:一是该车的车把或者方向盘布置在驾驶侧，非常方便驾驶操作；二是该车车体较宽，不仅能够满足两人并列乘坐，而且还能够增加稳定性；三是该车前后轮之间的距离也称轴距较短，也能够增加稳定性；四是该车前后轮可以非对称布置，可进一步增加稳定性；五是为了老人和小孩乘坐安全，还在副驾驶座位上配备了安全带。通过以上描述可知，该车具有较高的安全性，能够明显减少转向时发生侧翻的几率，特别适合中老年人代步接接送小孩时使用。由于在座位后面还有小货箱，也非常适合城乡走亲访友及赶集上店时使用。
附图1是一种三轮车的主视图；附图2是一种三轮车的俯视图；附图3是一种三轮车另一种实现形式的俯视图。附图标记说明:图中I为车底盘，2为后轮,3为前轮,4为转向机构,5为车把,6为座椅，7为后货箱,8为扶手,9为安全带，10为前叉。
具体实施方式
参照说明书及其附图对本实用新型的一种三轮车作以下详细地说明。本实用新型的一种三轮车，它主要由车底盘1、后轮2、前轮3、转向机构4、车把5、座椅6、后货箱7、扶手8、安全带9、前叉10等组成。后轮2为两个，两个后轮2可以通过框架或轴或后桥连接，两个后轮2及其框架或轴或后桥通过减震装置与车底盘I连接；转向机构4与车底盘I前端连接，车把5通过转向机构4与前叉10连接，前叉10再与前轮3连接；座椅6安装在车底盘I上面两个后轮2轴向中心线前；座椅6可以是两个并列布置的单人座椅，也可以是双人连体座椅；在座椅6两侧有扶手8，在副驾驶座椅上有安全带9，在座椅6后面有后货箱7 ;前轮3可以按照驾驶侧座椅中心线布置，也可以按照两个后轮之间的中心线或者车底盘I的中心线布置；当前轮3按照两个后轮2之间的中心线或者车底盘I的中心线布置，车把5按照驾驶侧座椅中心线布置时，转向机构4需要配置两套，两套转向机构4之间可以通过连杆或者链轮链条连接，也可以用其他方式连接，以方便人们驾驶和转向操作；转向操作装置可以是车把5也可以是方向盘。除说明书所述的技术特征外，不管采用何种驱动方式，只要是前排能够双人并列乘坐，只要前后轮非对称布置或者前后轮虽对称布置，但车把或者方向盘仅布置在驾驶侧的三轮车，均应属于本专利保 护范围。
权利要求1.一种三轮车，其特征在于:所述的一种三轮车，它有车底盘、后轮、前轮、转向机构、车把、座椅、后货箱、扶手、安全带及前叉:两个后轮可以通过框架或轴或后桥连接，两个后轮及其框架或轴或后桥通过减震装置与车底盘连接，转向机构与车底盘前端连接；车把通过转向机构与前叉连接，前叉再与前轮连接；座椅安装在车底盘上面两个后轮轴向中心线前；在座椅两侧有扶手，在副驾驶座椅上有安全带，在座椅后面有后货箱。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于:座椅可以是两个并列布置的单人座椅，也可以是双人连体座椅。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于:前轮可以按照驾驶侧座椅中心线布置，也可以按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于:当前轮按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置，车把按照驾驶侧座椅中心线布置时，两套转向机构之间可以通过连杆或者链轮链条连接。
5.根据权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于:转向操作装置可以是车把也可以是方向盘。`
专利摘要本实用新型所述的一种三轮车，主要由车底盘1、后轮2、前轮3、转向机构4、车把5、座椅6、后货箱7、扶手8、安全带9、前叉10等组成，该车车体较宽，能够满足两人并列乘坐；该车的车把布置在驾驶侧，非常方便驾驶操作；该车前后轮之间的距离较短，稳定性较好；该车前后轮可以非对称布置，可进一步增加稳定性；该车能够明显减少转向时发生侧翻的几率，并且还在副驾驶座位上配备了安全带，特别适合中老年人代步及接送小孩时使用，也非常适合城乡走亲访友及赶集上店的人们使用。
文档编号B62J9/00GK203142891SQ20132000135
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者高尚义, 高新运, 毛雪芹, 刘庆荣, 董丽华, 齐兵 申请人:高尚义