专利名称：自行车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种制动器，尤指一种构造简单，组装便利的自行车制动器。
背景技术：
按，习知的自行车煞车夹器，其主要包括有两掣动臂，其分别受结合组件枢设于自行车架上，而当自行车的煞车把手透过一煞车线拉引一吊线架时，吊线架能够以一煞车吊线带动两掣动臂以结合组件为中心而偏摆，以让掣动臂的两煞车块能够相向夹制于自行车轮圈，以达到煞车制动的效果，其中结合组件至少包含有弹性元件，以提供煞车夹器的弹性回复能力。前述煞车夹器为使掣动臂具有弹性回复能力，必需设置复杂的构造以配合弹性元件，如此造成组配工序上的繁琐，同时，弹性元件若是定位不当，则易影响掣动臂的回弹能力，进而阻碍煞车的功能运作，因此，习知结构尚有改良的空间。
实用新型内容为解决上述课题，本实用新型的目的在于提供一种自行车制动器，其结构简单，装卸便利，能以一具有弹性张合能力的牵引件设置于自行车煞车线与两夹臂之间，牵引件结合牵引及弹力的功能，以控制两夹臂相对夹合与否，藉以简化结构，组装便利。为实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车制动器，其特征在于包括:一第一夹臂；一第二夹臂，与该第一夹臂相对应；一牵引件，包含具有弹性张合能力的一第一延伸段与一第二延伸段，该第一延伸段与该第二延伸段分 别连接于该第一夹臂与该第二夹臂；以及一设置于煞车线与该牵引件之间的以于未煞车位置时该第一夹臂与该第二夹臂受该牵引件的两延伸段弹力而保持相对张开状态且于煞车位置时煞车线拉动该牵引件以驱使该第一夹臂与该第二夹臂相对夹合以制动自行车轮圈的勾设件。其中，该第一延伸段与该第二延伸段为对称的长条状。其中，该牵引件于该第一延伸段与该第二延伸段端的结合端设有一牵引部，该牵引部与该勾设件勾设。其中，该牵引部为圆圈状。其中，该勾设件一侧设有一与该牵引部结合的环凹槽。其中，该第一夹臂与该第二夹臂分别于一端设有一限位沟槽，该第一延伸段与该第二延伸段分别于自由端设有一卡设于该限位沟槽的圆头部。其中，该第一夹臂与该第二夹臂分别透过一固定组件枢设于一自行车架上。其中，该第一夹臂与该第二夹臂分别具有一轴孔，各该固定组件包括一穿设该轴孔以螺锁于该自行车架的螺件。其中，该轴孔的前侧与后侧均设有一供该螺件穿套设置的垫圈。[0018]其中，该轴孔的前侧与后侧各设一较大内径的凹槽，该垫圈具有一套部与一较大外径的挡部,该套部容纳于该轴孔内，该挡部止挡于该凹槽。通过上述结构，本实用新型的自行车制动器实现了如下技术效果:1、牵引件具有弹性张合能力的一第一延伸段与一第二延伸段分别连接于两夹臂的端部，勾设件设置于自行车的煞车线与牵引件之间，于未煞车位置，两夹臂受牵引件的两延伸段弹力而保持相对张开状态，于煞车位置，煞车线拉动牵引件，可驱使两夹臂相对夹合，用以制动自行车轮圈，藉以简化构件结构，达到组装便利的目的。2、牵引部可为圆圈状，如此可于长时间使用下保持一定弹力，并配合勾设件可稳固地结合，且不易脱落。3、自由端具有圆头部，两夹臂分别具有限位沟槽与圆头部配合，如此可免用工具即能达到定位，具有组装简易的功效性。4、第一夹臂与第二夹臂系分别利用一固定组件枢设于自行车架上，且各固定组件于两夹臂的轴孔前、后侧各设一垫圈，且垫圈采用克维拉纤维制成，可削减两夹臂于动作中所产生的噪音。
图1:为本实用新型的自行车制动器外观的示意图；图2:为本实用新型的自行车制动器安装于自行车架上的示意图；图3:为本实用新型的自行车制动器的分解图；图4:为本实用新型的自行车制动器的侧面剖视图5:为本实用新型的自行车制动器于未煞车位置；图6:为本实用新型的自行车制动器的动作示意图，表煞车位置；以及图7:为本实用新型的自行车制动器的制动块另一实施示意图。
具体实施方式
为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件系按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。请参阅图1-图3所示，本实用新型自行车制动器I包括有一第一夹臂10、一第二夹臂20、两固定组件30、一牵引件40及一勾设件50，且自行车制动器I设置于一自行车架60。第一夹臂10与第二夹臂20,分别具有一第一端及一第二端,各第一端设有一滑柱11，以供一带有结合槽13的制动块12滑套配合，并透过一螺丝14将其两者固定，且滑柱11可为一大于半圆并小于全圆的柱体，藉由螺丝14可调整滑柱11与结合槽13间的迫紧关系，与调整制动块12相对于两夹臂10、20的高度及偏摆角度；再者，两夹臂10、20的第二端设有一限位沟槽15，且各夹臂10、20于两端之间设有一轴孔16，轴孔16于前、后侧各设有一较大内径的凹槽17。各固定组件30，各包括有一螺件31及两垫圈32，螺件31包括一螺部311及一供六角工具驱动的驱动孔312，垫圈32为中空筒状，并采用高韧性的克维拉纤维(Kevlar)制成，垫圈32具有一套部321以及较大外径的挡部322，各垫圈32分别设于轴孔16的前、后侦牝以使套部321容纳于轴孔16内，挡部322止挡于凹槽17内，使螺件31穿置轴孔16并螺设于自行车架60的带有螺孔62的螺柱61，以将第一夹臂10与第二夹臂20枢设于自行车架60上。牵引件40，由合金钢材质制成，牵引件40于一端设有一牵引部41，以及自牵引部41笔直地朝不同方向延伸出对称长条状的一第一延伸段42与一第二延伸段43，各延伸段42、43彼此之间具有弹性张合能力，且各延伸段42、43于自由端设有一圆头部421、431，俾使各延伸段42、43透过圆头部421、431卡设于各夹臂10、20的限位沟槽15，其中，牵引部41为圆圈状，第一延伸段42与第二延伸段43的弹性张合能力由牵引部41的圈数选定。勾设件50，一端连接于一煞车线70，以使勾设件50受煞车线70所拉引，勾设件50于另一端侧面环设有一环凹槽51，用与牵引件40的牵引部41勾设结合，俾使勾设件50可受煞车线70而牵引控制，进一步可使牵引件40随其产生位移，并藉第一延伸段42与第二延伸段43拉动第一夹臂10与第二夹臂20与否，使两夹臂10、20产生相对夹合或张开。请参阅图4所示，为本实用新型的自行车制动器的侧面剖视图。本实用新型于组装第一夹臂10与第二夹臂20时，仅于透过固定组件30将两夹臂10、20枢设于自行车架60上，由于固定组件30未使用扭力弹簧，而无须考量如习知煞车器使用扭力弹簧所造成的繁琐组配问题，具有结构简单，以达简化工序的功效；其中，因固定组件30的垫圈32采用克维拉纤维材制成之故，可削减两夹臂10、20于动作中所产生的噪音。请参阅图5及图6所示，为本实用新型的自行车制动器的动作示意图，当于未煞车位置，第一夹臂10、第二夹臂20受牵引件40的第一延伸段42、第二延伸段43弹力而保持相对张开状态，使两制动块12未夹制于自行车轮圈，当煞车位置，自行车的煞车把手透过煞车线70拉动勾设件50时，勾设件50受拉动而使两延伸段42、43牵引两夹臂10、20 (两延伸段42、43为相对渐合状)，两夹臂10、20得以固定组件30的螺件31为枢摆中心而摆动，使两夹臂10、20相互产生夹合动作，并且使两制动块12能够相夹制于自行车轮圈，达到制动自行车的效能。
`[0039]同理可证，释放自行车的煞车把手时，能藉牵引件40的弹力回复，使第一延伸段42、第二延伸段43相对张开而复位，俾使第一夹臂10、第二夹臂20枢摆于原来位置，使两制动块12不再夹制于自行车轮圈，以使自行车处于未煞车位置。参阅图7，为本实用新型的自行车制动器的制动块另一实施示意图，与前述不同的处在于，各制动块12能分别相对于第一夹臂10与第二夹臂20作滑动调整，以调整制动块12相对于两夹臂10、20的高度位置，其余功效与前述相同。综上所述，本实用新型的自行车制动器，其第一夹臂、第二夹臂配合具弹力的牵引件，并以取代习知结构的扭转弹簧，如此可免除使用复杂的结构，以达构造简单，组装便利的目的。另外，本实用新型牵引件的牵引部为圆圈状，如此可于长时间使用下保持一定弹力，并配合勾设件可稳固地结合，且不易脱落。此外，本实用新型牵引件的两延伸段的圆头部配合两夹臂的限位沟槽，可免用工具即能达到定位，具有组装简易的功效性。再者，本实用新型的固定组件于两夹臂的轴孔前、后侧各设垫圈，且垫圈采用克维拉纤维制成，可削减两夹臂于动作中所产生的噪音。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神 所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型意欲保护的范畴。
权利要求1.一种自行车制动器，其特征在于包括: 一第一夹臂； 一第二夹臂，与该第一夹臂相对应； 一牵引件，包含具有弹性张合能力的一第一延伸段与一第二延伸段，该第一延伸段与该第二延伸段分别连接于该第一夹臂与该第二夹臂；以及 一设置于煞车线与该牵引件之间的以于未煞车位置时该第一夹臂与该第二夹臂受该牵引件的两延伸段弹力而保持相对张开状态且于煞车位置时煞车线拉动该牵引件以驱使该第一夹臂与该第二夹臂相对夹合以制动自行车轮圈的勾设件。
2.如权利 要求1所述的自行车制动器，其特征在于，该第一延伸段与该第二延伸段为对称的长条状。
3.如权利要求1所述的自行车制动器，其特征在于，该牵引件于该第一延伸段与该第二延伸段端的结合端设有一牵引部，该牵引部与该勾设件勾设。
4.如权利要求1所述的自行车制动器，其特征在于，该牵引部为圆圈状。
5.如权利要求3或4所述的自行车制动器，其特征在于，该勾设件一侧设有一与该牵引部结合的环凹槽。
6.如权利要求1所述的自行车制动器，其特征在于，该第一夹臂与该第二夹臂分别于一端设有一限位沟槽，该第一延伸段与该第二延伸段分别于自由端设有设于该限位沟槽的圆头部。
7.如权利要求1所述的自行车制动器，其特征在于，该第一夹臂与该第二夹臂分别透过一固定组件枢设于一自行车架上。
8.如权利要求7所述的自行车制动器，其特征在于，该第一夹臂与该第二夹臂分别具有一轴孔，各该固定组件包括一穿设该轴孔以螺锁于该自行车架的螺件。
9.如权利要求8所述的自行车制动器，其特征在于，该轴孔的前侧与后侧均设有一供该螺件穿套设置的垫圈。
10.如权利要求9所述的自行车制动器，其特征在于，该轴孔的前侧与后侧各设一较大内径的凹槽，该垫圈具有一套部与一较大外径的挡部，该套部容纳于该轴孔内，该挡部止挡于该凹槽。
专利摘要本实用新型提供一种自行车制动器，其包括有一第一夹臂、一第二夹臂、一牵引件以及一勾设件；第一夹臂与第二夹臂枢设于一自行车架并相互对应，牵引件具有弹性张合能力的一第一延伸段与一第二延伸段，两延伸段分别连接于两夹臂的端部，勾设件设置于自行车的煞车线与牵引件之间，于未煞车位置，两夹臂受牵引件的两延伸段弹力而保持相对张开状态，于煞车位置，煞车线拉动牵引件，可驱使两夹臂相对夹合，用以制动自行车轮圈，藉以简化构件结构，达到组装便利的目的。
文档编号B62L3/00GK203127082SQ20132001557
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者大卫·克萨达 申请人:西班牙商富莱拜克斯公司