专利名称：一种摩托车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车防护部件，尤其涉及一种摩托车保险杠。
背景技术：
现有的摩托车在工厂采用的包装方式基本上是木架和纸箱，包装时，保险杠没有装配在摩托车上，一般是将保险杠及保险杠的附件包装完后，放入摩托车包装箱内随后运往全国各经销商处，其中摩托车整车的运输都是采用汽车运输，从生产厂家运往各省总经销商处，然后在转运各市经销处，再后转运到乡镇；摩托车经过这种是层层转运，这种木架和纸箱在中途运输过程中，由于用汽车运输，摩托车的包箱纸箱难免会造成损坏，摩托车部件外露，保险杠很容易从破损的包装内拿造成丢失，这是由于保险杠是放在包装内，没有用紧固件紧固在摩托车上，同时，汽车运输过程中时，汽车的转向使车箱内的摩托车包装之间相互挤压，引起摩托车包装内的部件位置移动，尤其是保险杠在与摩托车包装箱内没有固定，保险杠与摩托车的外观零部件相互摩擦，造成摩托车零部件外观损伤，最后在销售新车前更换损伤部件，导致销售的成本提高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在整车运输过程中，不易丢失，能够防止摩托车发动机的表面零部件出现擦伤的摩托车保险杠，可以降低运输过程中损耗。本实用新型解决其技术问题的方案是:一种摩托车保险杠，包括保险杠支架和保护架，所述的保险杠支架活动安装在保护架的外侧。采用 本技术方案这样一种摩托车保险杠，这样保险杠支架向内旋转后有利于打包时，有效减少包装的整体宽度，同时，向内旋转状态时，保险杠支架能保护发动机两侧外观不受损伤，且装在摩托车上的保险杠支架在运输过程中保险杠不易丢失。进一步，限定所述的保险杠支架通过转轴活动安装在保护架的外侧，其中保护架上设置有安装该转轴的支耳，这样能很容易将保险杠支架装在摩托车上，节省装配的难度，节省装配时间。更进一步，限定所述的保险杠支架为“U”形支架，“U”形支架上下两端通过所述的转轴安装在保护架的外侧，其中，在“U”形保险杠支架的上端转轴内装有弹簧，保险杠支架的下端的转轴旁设置有定位销；保护架下端的支耳上设置有限位孔，保险杠支架的定位销与保护架下端支耳的限位孔相配套，且保护架下端的支耳外边缘还设置有限位槽口，支耳的外边缘限位槽口与保险杠支架的定位销相配套，保险杠支架上端的转轴上设有压缩弹簧，可以使保险杠支架向下弹压。在展开状态时，在压缩弹簧的作用下，保险杠的定位销进入保护架下端的限位孔内固定，这样保险杠支架不会上下窜动，保持保险杠稳定，在需要向内旋转保险杆时，只需要将保险杠支架向上提起，克服弹簧的压缩力，使保险杠的定位销退出保护架下端的限位孔，向内旋转到保险杠的定位销对准保护架下端的限位槽口时，松开向上的提力，在压缩弹簧的作用下，保险杠的定位销进入保护架下端的限位槽口内固定，这样保险杠支架不会上下窜动，保持保险杠向内弯折状态的稳定；反之，当将向内弯折状态的保险杠向外展开时，动作相反。进一步，限定所述的“U”形保险杠支架上端部位与保护架的连接部位设置加强保护块，保险杠支架在展开时，左、右保险杠支架上部连接部位与保护架之间的连接部位需要用加强保护块来增加连接后的强度，当车辆发生侧翻时，保险杠支架先触地，能够减小车辆部件损坏程度，同时对驾乘人员在倒地的一刹那，驾乘人员的腿脚能够及时地抽出，能够有效地的减少腿部受伤程度。本实用新型的有益效果在于:本实用新型的一种摩托车保险杠打包时不用拆卸，有利于保护摩托车车发动机外观不受损伤，同时在运输过程中保险杠不易丢失，在摩托车从出厂到销售商之间的运输及销售成本损失降低，节省资源。
图1为本实用新型保险杠支架展开状态的结构示意图；图2为本实用新型保险杠支架旋转状态的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:结合图1和图2所示，一种摩托车保险杠，包括“U”形保险杠支架I和保护架2，“U”形保险杠支架I通过转轴11活动安装在保护架2的外侧，其中保护架2上设置有安装该转轴的支耳21，在“U”形保险杠支架I的上端转轴11内装有弹簧3，保险杠支架I的下端的转轴11旁设置有定位销12 ;保护架2下端的支耳21上设置有限位孔211，“U”形保险杠支架I的定位销12与保护架2下端支耳21的限位孔211相配套，且保护架2下端的支耳外边缘还设置有限位槽口 212，支耳21的外边缘限位槽口 212与保险杠支架I的定位销12相配套，所述的“U”形 保险杠支架I上端部位与保护架2的连接部位设置加强保护块4。在摩托车“U”形保险杠支架I安装过程中，将“U”形保险杠支架I的上端转轴11上装入压缩弹簧3，然后将“U”形保险杠支架I的上的转轴11装入保护架2上的支耳21的轴孔内，压缩弹簧3处于压缩状态，然后将“U”形保险杠支架I下端的定位销12插在保护架2下端的支耳21限位孔211内，再将用加强保护板4连在保险杠支架I上端部位与保护板3的表面部位用螺栓夹紧固定，这样驾乘人员就能正常使用。当工厂在打包摩托车包装时，装上弹簧3，保险杠支架I向发动机方向旋转，“U”形保险杠支架I下端的定位销12插在保护板2下端支耳21外边缘的槽口内，这样保险杠支架I就不会占有包装空间还可以保护发动机表面不会出现伤痕，“U”形保险杠支架I也不会随意乱转，在驾乘人员骑车过程中，还可以保护腿部不会烫伤。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也能视为本实用新型的保护范围，均不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种摩托车保险杠，包括保险杠支架和保护架，其特征在于:所述的保险杠支架活动安装在保护架的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于:所述的保险杠支架通过转轴活动安装在保护架的外侧，其中保护架上设置有安装该转轴的支耳。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车保险杠，其特征在于:所述的保险杠支架为“U”形支架，“U”形支架上下两端通过所述的转轴安装在保护架的外侧，其中，在“U”形保险杠支架的上端转轴内装有弹簧，保险杠支架的下端的转轴旁设置有定位销；保护架下端的支耳上设置有限位孔，保险杠支架的定位销与保护架下端支耳的限位孔相配套，且保护架下端的支耳外边缘还设置有限位槽口，支耳的外边缘限位槽口与保险杠支架的定位销相配套。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车保险杠，其特征在于:所述的“U”形保险杠支架上端部位与保护架的连接部 位设置加强保护块。
专利摘要本实用新型涉及摩托车防护部件，尤其涉及一种摩托车保险杠，包括左保险杠支架、右保险杠支架、保护架，所述的保险杠支架活动安装在保护架的外侧；本实用新型的一种摩托车打包时不用拆卸保险杠，旋转后的保险杠有利于保护摩托车发动机外观不受损伤；并且保险杠装配在摩托车上，在运输过程中保险杠不易丢失，使摩托车从出厂到销售商之间出现的运输成本损失降低。
文档编号B62J27/00GK203127044SQ201320075578
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者陆冀宁 申请人:重庆工商大学