专利名称：一种可伸缩的摩托车后挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及一种摩托车的后挡泥板，属于摩托车零配件制造领域。
背景技术：
摩托车已经逐渐成为普通百姓的日常代步工具，在实际使用过程中，为了保证驾驶员与摩托车车身底部不被车轮甩出的泥水溅湿、溅脏，通常在摩托车的后轮上设置有后挡泥板；现有的挡泥板有分体式和一体式等结构，其中分体式的后挡泥板损坏率较高，而一体式的后挡泥板虽然不易损坏，却由于其特定的一体结构，占用空间大，增加了运输成本；总体而言，两种结构的后挡泥板均存在结构局限性，一旦某个部分损坏，就等于整个后挡泥板的报废。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种占用空间小、灵活多变的可伸缩的摩托车后挡泥板。本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:它主要包括安装在摩托车车座支架上的挡泥板板体，所述挡泥板板体由一首板、至少一中间板、一尾板依次插接形成；所述首板、中间板和尾板的板面左右两端均卷边形成带有缺口的圆形通道；所述首板的通道下端开设有相互对称的第一穿孔，中间板的通道上端开设有第一通孔、下端开设有第二穿孔，尾板的通道上端开设有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔内均径向设置有导管；所述导管内均安装有一底部带有弹簧的倒T型卡件。所述首板上端通过 螺母固定安装在车座支架上。所述通道包括首板的首部通道、中间板的中间通道和尾板的尾部通道，其中首部通道的内径等于中间通道的外径，中间通道的内径等于尾部通道的外径。所述首板、中间板和尾板的板面厚度一致，且该厚度略小于所述缺口的口径。所述首板、中间板和尾板的板面上均设置有反光片。本实用新型的有益效果是:它能有效阻挡因车轮甩出的泥水，遮挡效果显著；其可伸缩性大大降低了在包装及运输中占用的空间，降低了成本；在遇到弯折、破损等情况时，更换十分方便。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1中A处放大图。图3是本实用新型所述中间板的结构示意图。图4是本实用新型所述尾板的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:如图1、2、3、4所示，它主要包括安装在摩托车车座支架I上的挡泥板板体2 ;所述挡泥板板体2由一首板21、至少一中间板22、一尾板23依次插接形成；所述首板21、中间板22和尾板23的板面3左右两端均卷边形成带有缺口 4的圆形通道5 ;所述首板21的通道下端开设有相互对称的第一穿孔6，中间板22的通道上端开设有第一通孔7、下端开设有第二穿孔8，尾板23的通道上端开设有第二通孔9 ;所述第一通孔7和第二通孔9内均径向设置有导管10，导管10的口径大于第一通孔
7和第二通孔9的口径；所述导管10内均安装有一底部带有弹簧12的倒T型卡件11，所述倒T型卡件的上部为一与所述第一穿孔6和第二穿孔8 口径一致的柱体凸块，下部为一与所述导管10 口径一致的连接件，通过弹簧的压缩和拉伸，该倒T型卡件11能竖直穿出所述第一穿孔6和第二穿孔8，却由于第一通孔7和第二通孔9的遮挡而不至于完全弹出通道，即能够使得首板21、中间板22和尾板23完成相互插接而不滑落。所述首板21上端通过螺母13固定安装在车座支架I上。结合图1、3、4所述通道5包括首板的首部通道51、中间板的中间通道52和尾板的尾部通道53，其中首部通道51的内径等于中间通道52的外径，中间通道52的内径等于尾部通道53的外径，所述通道的内外径大小完全满足首板、中间板和尾板插接需要。所述首板21、中间板22和尾板23的板面厚度一致，为使板面顺利通过缺口 4，所述板面厚度略小于所述缺口 4的口径，如图2。所述首板21、中间板22和尾板23的板面3上均设置有反光片14，在夜间行驶中能有效提示后部车辆或行人，如图3、4。在实际生产及使用中，轻轻按下倒T型卡件，弹簧压缩后，首板、中间板和尾板即可自由活动；当整个后挡泥板生产完成后，收缩板体，完成包装，大大减少了运输空间，成本降低；使用时，只需轻轻拉伸中间板和尾板，收到压缩的弹簧在遇到穿孔时会自动弹出，锁住板面；一旦发生板面损坏·，也可通过轻按倒T型卡件，完全抽出损坏的中间板或尾板，及时更换。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种可伸缩的摩托车后挡泥板，主要包括安装在摩托车车座支架上的挡泥板板体，其特征在于:所述挡泥板板体由一首板、至少一中间板、一尾板依次插接形成；所述首板、中间板和尾板的板面左右两端均卷边形成带有缺口的圆形通道；所述首板的通道下端开设有相互对称的第一穿孔，中间板的通道上端开设有第一通孔、下端开设有第二穿孔，尾板的通道上端开设有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔内均径向设置有导管；所述导管内均安装有一底部带有弹簧的倒T型卡件。
2.根据权利要求1所述的可伸缩的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述首板上端通过螺母固定安装在车座支架上。
3.根据权利要求1所述的可伸缩的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述通道包括首板的首部通道、中间板的中间通道和尾板的尾部通道，其中首部通道的内径等于中间通道的外径，中间通道的内径等于尾部通道的外径。
4.根据权利要求1所述的可伸缩的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述首板、中间板和尾板的板面厚度一致，且该厚度略小于所述缺口的口径。
5.根据权利要求1所述的可伸缩的摩托车后挡泥板，其特征在于:所述首板、中间板和尾板的 板面上均设置有反光片。
专利摘要一种可伸缩的摩托车后挡泥板，主要包括安装在摩托车车座支架上的挡泥板板体，所述挡泥板板体由一首板、至少一中间板、一尾板依次插接形成；所述首板、中间板和尾板的板面左右两端均卷边形成带有缺口的圆形通道；所述首板的通道下端开设有相互对称的第一穿孔，中间板的通道上端开设有第一通孔、下端开设有第二穿孔，尾板的通道上端开设有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔内均径向设置有导管；所述导管内均安装有一底部带有弹簧的倒T型卡件；它能有效阻挡因车轮甩出的泥水，遮挡效果显著；其可伸缩性大大降低了在包装及运输中占用的空间，降低了成本；在遇到弯折、破损等情况时，更换十分方便。
文档编号B62J15/04GK203111370SQ20132010503
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者陈军旭 申请人:温岭市恒远科技咨询有限公司