专利名称：一种半挂车牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半挂车牵引装置，属于道路运输机械技术领域。
背景技术：
在过去的一段时期内，交通运输业的快速增长是以严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长以及交通运输与国民经济密不可分的关系加强，今后，交通运输业的大发展是必然趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。大型道路运输设备显然较小型散运车辆更为节能,且运输力倍增,然而由于多节车厢的拖挂连接方面存在的诸多技术问题，令许多生产厂家望而止步。传统的拖车各节车厢连接装置一直难以提供合适的自由度。各车厢之间自由度过大的拖车，在转急弯或崎岖的路面上容易脱节，造成严重的安全事故；连接自由度较小的拖车，又不宜拖挂数量较多的车厢，以免因柔性差难以控制。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，从而提供一种能多节车厢自由编组的半挂车牵引装置。一种半挂车牵引装置，包括牵引销、半挂车、鞍座和螺钉；所述半挂车的前方设有牵引销，半挂车的后方通过螺钉固定焊接有鞍座；所述半挂车为两个以上，半挂车与半挂车之间首尾通过牵弓I销和鞍座交叠连接在一起。采用上述技术方案的有益效果是:采用牵引销 和鞍座连接主车和各车厢，为主车和各车厢的连接提供了适宜的活动自由度，这样拖车不但能顺利的在上路上转弯，而且即便在崎岖不平的路面上行驶，也不会发生脱节现象。
图1为本实用新型半挂车牵引装置结构示意图。图2为图1中鞍座的结构示意图。图中:1-牵引销、2-半挂车、3-鞍座、4-螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型半挂车牵引装置作进一步详细说明:一种半挂车牵引装置，包括牵引销1、半挂车2、鞍座3和螺钉4 ;所述半挂车2的前方设有牵引销1，半挂车2的尾部通过螺钉4固定后并用直流焊机将鞍座3焊接在一起，提高了汽车牵引座的机械强度，还提高了稳定性、刚性、耐磨性和可靠性，从而达到适宜的活动自由度，这样拖车不但能顺利的在上路上转弯，而且即便在崎岖不平的路面上行驶，也不会发生脱节现象；所述半挂车2为两个以上，半挂车2与半挂车2之间首尾通过牵引销I和鞍座3交叠连接在一起。此半挂车牵引装置的原理，将几块拖板用鞍座3连接起来。根据货物的多少来定连接多少的半挂车 2，原十八米长的半挂车能转的弯道，此装置四十米长的也能转过来。
权利要求1.一种半挂车牵引装置，其特征在于:它包括牵引销(I)、半挂车(2)、鞍座(3)和螺钉(4);所述半挂车(2)的前方设有牵引销(1)，半挂车(2)的后方通过螺钉(4)固定焊接有鞍座(3);所述半挂车(2)为两个以上，半挂车(2)与半挂车(2)之间首尾通过牵引销(I)和鞍座(3)交叠 连接在一起。
专利摘要一种半挂车牵引装置，包括牵引销、半挂车、鞍座和螺钉；所述半挂车的前方设有牵引销，半挂车的后方通过螺钉固定焊接有鞍座；所述半挂车为两个以上，半挂车与半挂车之间首尾通过牵引销和鞍座交叠连接在一起。本实用新型采用牵引销和鞍座连接主车和各车厢，为主车和各车厢的连接提供了适宜的活动自由度，这样拖车不但能顺利的在上路上转弯，而且即便在崎岖不平的路面上行驶，也不会发生脱节现象。
文档编号B62D53/08GK203094210SQ20132012108
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者何耀纯 申请人:遵义市何记货运有限责任公司