专利名称：一种山地自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其是涉及一种山地自行车架上提高强度的连接件。
背景技术：
山地自行车是一种常见的运动型自行车，对车架的要求是必须具有很高的强度、耐冲击性和耐震动性。现有的山地自行车车架，为了提高强度，大多是增加横梁和斜梁，这样会使整个车架的结构连接复杂且重量增加。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，连接强度高的山地自行车车架为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种山地自行车车架，其特征在于:包括左侧上斜梁、立管、第一连接件、右横梁、前叉管、左侧下斜梁、中轴套、右斜梁、第二连接件；所述左侧上斜梁、左侧下斜梁和立管的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁、右斜梁和立管的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁和右斜梁的右端连接处与所述前叉管左侧连接，在所述立管、左侧下斜梁和右斜梁连接处连接中轴套，在所述右横梁和立管之间设有第一连接件，在所述右斜梁和前叉管之间设有第二连接件。对本实用新型所做的进一步改进是:所述右横梁的左端与立管的上端部连接，所述第一连接件为弯管，所述弯管的左端与立管上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁的左端部的上侧连接。所述 第二连接件为三角形板，所述三角形板连接在右斜梁和前叉管之间。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型在右横梁和立管之间、在右斜梁和前叉管之间分别设置连接件，提高了车架的强度，尤其是三角形板连接件，提高了车架抗冲击、抗颠簸性能，增加了车架的整体稳定性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。如图所示:1上斜梁、2立管、3第一连接件、4右横梁、5前叉管、6左侧下斜梁、7中轴套、8右斜梁、9第二连接件。
具体实施方式
对照
图1对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明:实施例1:一种山地自行车车架，其特征在于:包括左侧上斜梁1、立管2、第一连接件3、右横梁4、前叉管5、左侧下斜梁6、中轴套7、右斜梁8、第二连接件9 ;所述左侧上斜梁1、左侧下斜梁6和立管2的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁4、右斜梁8和立管2的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁4和右斜梁8的右端连接处与所述前叉管5左侧连接，在所述立管2、左侧下斜梁6和右斜梁8连接处连接中轴套7，在所述右横梁4和立管2之间设有第一连接件3，在所述右斜梁8和前叉管5之间设有第二连接件9。所述右横梁4的左端与立管2的上端部连接，所述第一连接件3为弯管，所述弯管的左端与立管2上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁4的左端部的上侧连接。实施例2:—种山地自行车车架，其特征在于:包括左侧上斜梁1、立管2、第一连接件3、右横梁4、前叉管5、左侧下斜梁6、中轴套7、右斜梁8、第二连接件9 ;所述左侧上斜梁
1、左侧下斜梁6和立管2的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁4、右斜梁8和立管2的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁4和右斜梁8的右端连接处与所述前叉管5左侧连接，在所述立管2、左侧下斜梁6和右斜梁8连接处连接中轴套7，在所述右横梁4和立管2之间设有第一连接件3，在所述右斜梁8和前叉管5之间设有第二连接件9。所述右横梁4的左端与立管2的上端部连接，所述第一连接件3为弯管，所述弯管的左端与立管2上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁4的左端部的上侧连接。所述第二连接 件9为三角形板，所述三角形板连接在右斜梁8和前叉管5之间。
权利要求1.一种山地自行车车架，其特征在于:包括左侧上斜梁(I)、立管(2)、第一连接件(3)、右横梁(4)、前叉管(5)、左侧下斜梁(6)、中轴套(7)、右斜梁(8)、第二连接件(9);所述左侧上斜梁(I)、左侧下斜梁(6)和立管(2)的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁(4)、右斜梁(8)和立管(2)的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁(4)和右斜梁(8)的右端连接处与所述前叉管(5)左侧连接，在所述立管(2)、左侧下斜梁(6)和右斜梁(8)连接处连接中轴套(7)，在所述右横梁(4)和立管(2)之间设有第一连接件(3)，在所述右斜梁(8)和前叉管(5)之间设有第二连接件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种山地自行车车架，其特征在于:所述右横梁(4)的左端与立管(2)的上端部连接，所述第一连接件(3)为弯管，所述弯管的左端与立管(2)上端部的右侧连接，所述弯管的右端与右横梁(4)的左端部的上侧连接。
3.根据权利要求2所述的一种山地自行车车架，其特征在于:所述第二连接件(9)为三角形板，所述三角形 板连接在右斜梁(8 )和前叉管(5 )之间。
专利摘要本实用新型公开了一种山地自行车车架，其特征在于包括左侧上斜梁、立管、第一连接件、右横梁、前叉管、左侧下斜梁、中轴套、右斜梁、第二连接件；所述左侧上斜梁、左侧下斜梁和立管的左侧之间呈三角形连接，所述右横梁、右斜梁和立管的右侧之间呈三角形连接，所述右横梁和右斜梁的右端连接处与所述前叉管左侧连接，在所述立管、左侧下斜梁和右斜梁连接处连接中轴套，在所述右横梁和立管之间设有第一连接件，在所述右斜梁和前叉管之间设有第二连接件。本实用新型在车架上增加了连接件，提高了车架的强度，尤其是三角形板连接件，提高了车架抗冲击、抗颠簸性能，增加了车架的整体稳定性。
文档编号B62K19/28GK203142923SQ20132014298
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者杨清元, 王书斋, 王英菊 申请人:河北天本车业有限公司