专利名称：一种正三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种正三轮摩托车。
背景技术：
在国内的二、三线城市中，正三轮摩托车(俗称残疾车)较为常见，其用于为顾客提供接送服务，现有技术中的正三轮摩托车存在诸多缺点。
发明内容为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，舒适度较好，更实用，易为市场接受的正三轮摩托车。为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:一种正三轮摩托车，包括车体，车体上设置有车把，车体的前减震上端连接有转向盘组件，转向盘组件的上侧安装有所述车把，所述车把下侧的车体内设置有全包围结构的草冗。进一步，所述转向盘组件包括转向盘和过渡盘，转向盘的左右侧与前减震连接，后侧与车架连接，转向盘上侧安装有所述过渡盘，过渡盘的上侧安装有所述车把，所述过渡盘由上下板和贯穿并连接上下板的套管组成，套管和上下板的后侧设置有开口。进一步，所述车体的左右侧均设置有对应驾驶室的前车门和用于乘客上下的后车门，所述前、后车门和对应的门框上均设置有互相配合的锁体和锁卡，所述锁体包括固定在门框上的壳体和设置在壳体内并可在一定范围内上下活动的卡体，壳体内设置有使所述卡体始终保持向下或向上移动趋势的弹簧，卡体下端或上端的面向锁卡的一侧与其相对侧之间斜面过渡；所述锁卡的上沿或下沿的高度属于卡体端部斜面的上下沿对应的高度范围内，锁卡的中部设置有供卡体下端或上端伸入的空间。进一步，所述壳体上设置有定位孔，卡体上设置有条形孔，一横置的定位栓穿设在条形孔和定位孔内，定位栓的帽部设置在壳体内，定位孔和条形孔均可供定位栓的杆部穿过且阻止定位栓的帽部穿过，条形孔的一端膨大形成可供随所述定位栓的帽部穿过的限位孔，定位栓的帽部与壳体内壁之间通过弹簧连接，所述卡体上设置有伸出壳体外的便于手动提升或下压卡体的拨片。进一步，所述后车门的启闭方式为滑移式，后车门的上部和车体之间通过滑轨组件连接，所述滑轨组件包括滑轨和移动块，滑轨内设置有塑料制成的滚柱体，滚柱体通过穿设在其内的螺杆与移动块的横部连接，移动块的竖部连接有所述后车门。进一步，所述车体前部的上、下侧均呈弧状；所述车体前部的上侧设置有天窗。进一步，所述天窗的后侧与车体转动连接；所述车体上设置有调节天窗启闭的调节装置，所述调节装置包括支架和手柄，所述手柄的上部内缩形成台阶，台阶上部的手柄穿设在支架上，手柄中部螺纹连接有顶杆，顶杆的上端顶在天窗上。进 一步，所述前、后车门的边框上设置有不锈钢制成的夹条，夹条上设置有折叠形成的玻璃安装槽，玻璃安装槽外端的窄口的宽度略小于安装在其内的玻璃的厚度。与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果:本实用新型的车把下侧的车体内设置有全包围结构的罩壳，前、后车门和对应的门框通过锁体和锁卡互相配合，使用方便，安全可靠，舒适度较好，更实用，易为市场接受的正三轮摩托车。
图1为本实用新型的示意图。图2为本实用新型的车把处的示意图。图3为本实用新型的车把的安装示意图。图4为本实用新型的过渡盘的示意图。图5为本实用新型的天窗的原理图。图6为本实用新型的天窗的调节装置示意图。图7为本实用新型的车门与滑轨组件的配合示意图。图8为本实用新型的前、后车门上的玻璃安装示意图。图9为本实用新型的锁体意图。图10为本实用新 型的锁卡安装示意图。图11为本实用新型的卡体示意图。
具体实施方式
如图1一 11所示，一种正三轮摩托车，包括车体8，车体8上设置有车把12，车体8的前减震16上端连接有转向盘组件，转向盘组件的上侧安装有所述车把12，所述车把12下侧的车体8内设置有全包围结构的罩壳13，车体前侧的内部设置有置物台11。进一步，所述转向盘组件包括转向盘18和过渡盘14，转向盘18的左右侧与前减震16连接，后侧与车架连接，转向盘18上侧安装有所述过渡盘14，过渡盘14的上侧安装有所述车把12，所述过渡盘14由上板141、下板143和贯穿并连接上下板的套管142组成，套管和上下板的后侧设置有开口。进一步，所述车体8的左右侧均设置有对应驾驶室的前车门6和用于乘客上下的后车门7，所述前车门6、后车门7和对应的门框上均设置有互相配合的锁体15和锁卡10，所述锁体15包括固定在门框上的壳体152和设置在壳体152内并可在一定范围内上下活动的卡体154，壳体152内设置有使所述卡体154始终保持向下或向上移动趋势的弹簧(本实施例中，该弹簧使卡体向下)，卡体154下端或上端的面向锁卡10的一侧与其相对侧之间斜面155过渡(本实施例为下端)；所述锁卡的上沿或下沿的高度属于卡体154端部斜面的上下沿对应的高度范围内，锁卡的中部设置有供卡体154下端或上端伸入的空间101 (本实施例为下端)，即，车门关闭时，锁卡上沿碰触到的锁体的部位是卡体的斜面，则卡体受力上移，至锁卡上沿完全通过斜面，此时，卡体的弹簧作用下复位并嵌入锁卡的中部空间101，锁卡被定位。进一步，所述壳体152上设置有定位孔，卡体154上设置有条形孔156，一横置的定位栓151穿设在条形孔156和定位孔内，定位栓的帽部设置在壳体152内，定位孔和条形孔156均可供定位栓的杆部穿过且阻止定位栓的帽部穿过，条形孔的一端膨大形成可供随所述定位栓的帽部穿过的限位孔157，定位栓的帽部与壳体152内壁之间通过弹簧连接，所述卡体154上设置有伸出壳体152外的便于手动提升或下压卡体154的拨片153。进一步，所述后车门7的启闭方式为滑移式，后车门7的上部和车体8之间通过滑轨组件连接，所述滑轨组件包括滑轨21和移动块24，滑轨21内设置有塑料制成的滚柱体22，滚柱体22通过穿设在其内的螺杆23与移动块24的横部连接，移动块24的竖部连接有所述后车门7。进一步，所述车体8前部的上、下侧均呈弧状，有利于减小风阻；所述车体8前部的上侧设置有天窗9。车体8前部设置有车灯3，雨刮器2和前窗I和侧窗5。进一步，所述天窗的后侧与车体8转动连接；所述车体8上设置有调节天窗启闭的调节装置，所述调节装置包括支架20和手柄19，所述手柄19的上部内缩形成台阶，台阶上部的手柄26穿设在支架20上，手柄19中部螺纹连接有顶杆18，顶杆18的上端顶在天窗9上。进一步，所述前车门6、后车门7的边框上设置有不锈钢制成的夹条25，夹条25上设置有折叠形成的玻璃安装槽251，玻璃安装槽外端的窄口的宽度略小于安装在其内的玻璃25的厚度，该设计可以避免玻璃在风力或其他外力作用下晃动，导致杂音。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新 型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种正三轮摩托车，包括车体，车体上设置有车把，其特征在于:车体的前减震上端连接有转向盘组件，转向盘组件的上侧安装有所述车把，所述车把下侧的车体内设置有全包围结构的罩壳。
2.根据权利要求1所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述转向盘组件包括转向盘和过渡盘，转向盘的左右侧与前减震连接，后侧与车架连接，转向盘上侧安装有所述过渡盘，过渡盘的上侧安装有所述车把，所述过渡盘由上下板和贯穿并连接上下板的套管组成，套管和上下板的后侧设置有开口。
3.根据权利要求2所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述车体的左右侧均设置有对应驾驶室的前车门和用于乘客上下的后车门，所述前、后车门和对应的门框上均设置有互相配合的锁体和锁卡，所述锁体包括固定在门框上的壳体和设置在壳体内并可在一定范围内上下活动的卡体，壳体内设置有使所述卡体始终保持向下或向上移动趋势的弹簧，卡体下端或上端的面向锁卡的一侧与其相对侧之间斜面过渡；所述锁卡的上沿或下沿的高度属于卡体端部斜面的上下沿对应的高度范围内，锁卡的中部设置有供卡体下端或上端伸入的空间。
4.根据权利要求3所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述壳体上设置有定位孔，卡体上设置有条形孔，一横置的定位栓穿设在条形孔和定位孔内，定位栓的帽部设置在壳体内，定位孔和条形孔均可供定位栓的杆部穿过且阻止定位栓的帽部穿过，条形孔的一端膨大形成可供随所述定位栓的帽部穿过的限位孔，定位栓的帽部与壳体内壁之间通过弹簧连接，所述卡体上设置有伸出壳体外的便于手动提升或下压卡体的拨片。
5.根据权利要求4所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述后车门的启闭方式为滑移式，后车门的上部和车体之间通过滑轨组件连接，所述滑轨组件包括滑轨和移动块，滑轨内设置有塑料制成的滚柱体，滚柱体通过穿设在其内的螺杆与移动块的横部连接，移动块的竖部连接有所述后车门。
6.根据权利要求5所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述车体前部的上、下侧均呈弧状；所述车体前部的上侧设置有天窗。`
7.根据权利要求6所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述天窗的后侧与车体转动连接；所述车体上设置有调节天窗启闭的调节装置，所述调节装置包括支架和手柄，所述手柄的上部内缩形成台阶，台阶上部的手柄穿设在支架上，手柄中部螺纹连接有顶杆，顶杆的上端顶在天窗上。
8.根据权利要求3-7任一项所述的一种正三轮摩托车，其特征在于:所述前、后车门的边框上设置有不锈钢制成的夹条，夹条上设置有折叠形成的玻璃安装槽，玻璃安装槽外端的窄口的宽度略小于安装在其内的玻璃的厚度。
专利摘要本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种正三轮摩托车,包括车体，车体上设置有车把，车体的前减震上端连接有转向盘组件，转向盘组件的上侧安装有所述车把，所述车把下侧的车体内设置有全包围结构的罩壳。本实用新型的车把下侧的车体内设置有全包围结构的罩壳，前、后车门和对应的门框通过锁体和锁卡互相配合，使用方便，安全可靠，舒适度较好，更实用，易为市场接受的正三轮摩托车。
文档编号B62K5/027GK203142896SQ201320141729
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者吴梦媛 申请人:吴梦媛