本实用新型涉及一种自行车结构，尤其涉及一种自行车车架。
背景技术：
现有技术中的自行车车架，各部分大多是分体结构，通过焊接或者利用螺栓将各部分连接在一起，由于焊缝的存在，会影响车架的强度和韧性，减少自行车的使用寿命。
有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车车架，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种减少焊接，提高车架强度和韧性的新型的自行车车架。
本实用新型的一种自行车车架，包括主管、分别连接在主管两端的头管和中管，还包括与与所述中管相连的上叉和下叉，左上叉和左下叉分别为第一U型管的两边，左上叉和右上叉分别为第二U型管的两边，右上叉和右下叉分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。
进一步的，所述主管的两端，分别连接有头管和中管，所述中管的上端连接有辅助管，所述辅助管在所述第二U型管的圆弧处与所述第二U型管相连接，所述中管的下端与所述左下叉和所述右下叉连接在一起，所述中管下端与五通连接在一起，所述五通与所述主管之间设置有支撑管。
进一步的，所述左下叉、右下叉和所述五通三者连接在一起。
进一步的，在所述第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：左上叉、右上叉、左下叉和右下叉由一支管料弯曲成型，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，延长自行车的使用寿命。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型一种自行车车架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种自行车车架，包括主管2、分别连接在主管2两端的头管1和中管3，还包括与与中管3相连的上叉和下叉，左上叉5和左下叉7分别为第一U型管的两边，左上叉5和右上叉8分别为第二U型管的两边，右上叉8和右下叉9分别为第三U型管的两边，第一U型管、第二U型管和第三U型管是由一支管料弯曲成型，主管2的两端，分别连接有头管1和中管3，中管3的上端连接有辅助管4，辅助管4在左上叉5和右上叉8的过渡处与上叉相连接，中管3的下端与左下叉7和右下叉9通过焊接连接在一起，中管3的下端与五通10连接在一起，五通10与主管2之间设置有支撑管11，使得整个车架成为一个整体。
左下叉7、右下叉9和五通10三者通过焊接连接在一起。
在第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片6。
该种自行车车架左上叉、右上叉、左下叉和右下叉由一支管料弯曲成型，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，外观上减少了焊接痕迹更美观，同时延长了自行车的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。