一种折叠减震车架的制作方法

本实用新型涉及一种自行车、电动车技术领域，尤其涉及一种折叠减震车架。

背景技术：

现有技术的自行车架主要采用前梁架与鞍座固定套筒、后轴架与鞍座固定套筒分别组成三角形稳定结构的构造，缺陷是体形笨拙、重量大、无法实现折叠结构。或者在中轴与后架之间设置减震器，减震效果差。

本实用新型采用主体弧形的后轴主梁架和Y形支撑架、一字形前梁组合结构，力学结构科学合理，外形美观简约，减震器、折叠模块设计位置科学新颖，实现重量轻、体积小，稳定性高、减震效果好，折叠操作方便。克服了现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种折叠减震车架，合理地解决了现有技术的自行车架主要采用前、后两个三角形稳定结构的构造，造成体形笨拙、重量大、无法实现折叠结构的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠减震车架，包括后轴安装块、后轴主梁架、Y形支撑架、铆栓、夹口、鞍座固定套筒、减震器、折叠模块、中轴套、前梁、转向轴套，其特征在于：

所述后轴主梁架整体呈弧形，由两根同弧度管材后下端向前上端渐次收夹形成叉状，所述两根同弧度管材后下端分别设有后轴安装块，所述两根同弧度管材之间靠近前上端设有铆栓固定，所述铆栓上设有两根主体呈弧形的后轴主梁架的Y形支撑架，分别支撑所述后轴主梁架的两根同弧度管材，所述Y形支撑架的主体弧形上端固定在所述铆栓上，分枝端与所述后轴主梁架的前上端固定连接，所述后轴主梁架的前上端设有夹口，所述Y形支撑架的主体弧形下端由铆栓固定在一起，且设有后轴主梁架的Y形支撑架向前的夹口，所述后轴主梁架的前上端的夹口卡夹在鞍座固定套筒的上部，且前端设铆栓固定，所述铆栓上设有减震器，所述减震器的另一端连接在折叠模块的后端，所述折叠模块的后端抵紧所述减震器的连接处，设有斜倒置主体弧形Y形支撑架，所述Y形支撑架的主体弧形的一端固定连接在所述折叠模块的后端，另一端以外侧弧边与所述鞍座固定套筒下部相切连接，端头设有中轴套，所述Y形支撑架的分枝端固定焊接在所述鞍座固定套筒的中部，所述中轴套与上文所述后轴主梁架的Y形支撑架向前的夹口卡夹在所述鞍座固定套筒下端后固定在一起，所述折叠模块的前端面设有前梁，所述前梁的前端设有转向轴套，构成一种折叠减震车架。

进一步地，所述减震器设在所述后轴主梁架与所述前梁之间，由中间设有减震弹簧连接的减震拉杆和活动套接的外壳构成。

进一步地，所述折叠模块由一侧设有耦合轴、另一侧设有锁合卡扣的钢材质方形耦合板构成。

进一步地，所述前梁与所述转向轴套以大于60度角小于90度角焊接在一起。

进一步地，所述前梁为圆角长方形金属或合金金属管材质。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型公开了一种折叠减震车架，合理地解决了现有技术的自行车架主要采用前、后两个三角形稳定结构的构造，造成体形笨拙、重量大、无法实现折叠结构的问题。

本实用新型采用主体弧形的后轴主梁架和Y形支撑架、一字形前梁组合结构，力学结构科学合理，外形美观简约，减震器、折叠模块设计位置科学新颖，实现重量轻、体积小，稳定性高、减震效果好，折叠操作方便。克服了现有技术的不足。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型整减震器的构示意图。

图中所示：1-后轴安装块、2-后轴主梁架、3-Y形支撑架、4-铆栓、5-夹口、6-鞍座固定套筒、7-减震器、8-折叠模块、9-中轴套、10-前梁、11-转向轴套。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

实施例：

如图1-图2所示的一种折叠减震车架，包括后轴安装块1、后轴主梁架2、Y形支撑架3、铆栓4、夹口5、鞍座固定套筒6、减震器7、折叠模块8、中轴套9、前梁10、转向轴套11。

首先设置前梁10，再在所述前梁10的前端设置转向轴套11，后端设置折叠模块8，在所述折叠模块8上设置减震器7和斜倒置Y形支撑架3，把所述减震器7的前端固定在所述折叠模块8，在所述斜倒置Y形支撑架3的弧形主体端设置中轴套9，且将所述斜倒置Y形支撑架3的分枝端焊接在鞍座固定套筒6的中部。

然后设置后轴主梁架2，在所述后轴主梁架2的后下端设置所述后轴安装块1，在所述后轴主梁架2的靠近前上端处设置所述铆栓4，再在所述铆栓4的两端设置两个Y形支撑架3，所述Y形支撑架3的弧形主体的上端固定在所述铆栓4上，所述两个Y形支撑架3下端设有铆栓4，所述铆栓4设有向前的夹口5，其分枝端固定在所述后轴主梁架2的前上端，再在所述后轴主梁架2的前上端设置夹口5，将所述鞍座固定套筒6的上部卡夹在所述夹口5内，再在所述夹口5的前端设置铆栓4，再将所述铆栓4与所述减震器7的后端固定连接在一起。

最后将所述铆栓4设有向前的夹口5夹卡所述鞍座固定套筒6的下端后与所述中轴套9固定在一起。完成一种折叠减震车架的实施。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。