汽车方向盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型汽车方向盘，包括：轮辋；中心毂，所述中心毂设置在所述轮辋内，所述中心毂的两端通过轮辐与所述轮辋连接；搭桥，所述搭桥连接所述中心毂与所述轮辋；以及气囊支架安装结构，所述气囊支架安装结构设置在所述轮辐上，所述气囊支架安装结构的底部为弧形设计。在所述轮辐上还设有安装结构，在所述安装结构上还设有圆形凸台。本实用新型汽车方向盘由于采用轮辐和气囊支架根部增加圆角方式的连接结构，在保证方向盘骨架3点钟和9点钟轮辐和气囊支架强度的前提下减小刚度，从而有效的减小方向盘骨架存在的安全隐患问题。
【专利说明】汽车方向盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及方向盘局部造型更改，特别是一种用于汽车的汽车方向盘。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。能承受一定扭转力及弯曲应力外，还必需要具有一定的强度和硬度。确保驾驶员的安全。方向盘骨架3点钟和9点钟轮辐的根部和气囊安装支架的根部采用的是直角方式的连接结构，方向盘骨架形变能力差，方向盘骨架3点钟和9点钟轮辐和整个骨架在碰撞时易断裂，对人体造成伤害。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种增加方向盘骨架强度和硬度的汽车方向盘。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型汽车方向盘，包括:轮辋冲心毂，所述中心毂设置在所述轮辋内，所述中心毂的两端通过轮辐与所述轮辋连接；搭桥，所述搭桥连接所述中心毂与所述轮辋；以及气囊支架安装结构，所述气囊支架安装结构设置在所述轮辐上，所述气囊支架安装结构的底部为弧形设计。
[0005]优选的，在所述轮辐上还设有安装结构，在所述安装结构上还设有圆形凸台。
[0006]本实用新型汽车方向盘由于采用轮辐和气囊支架根部增加圆角方式的连接结构，在保证方向盘骨架3点钟和9点钟轮辐和气囊支架强度的前提下减小刚度，从而有效的减小方向盘骨架存在的安全隐患问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型汽车方向盘结构示意图；
[0008]图2为本实用新型汽车方向盘气囊支架安装结构剖视图。
[0009]本实用新型汽车方向盘附图中附图标记说明:
[0010]1-轮辋2-中心毂 3-轮辐
[0011]4-搭桥5-安装结构6-气囊支架安装结构
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型汽车方向盘作进一步详细说明。
[0013]如图1、图2所示，本实用新型汽车方向盘，包括:轮辋I以及设置在轮辋I中心通过轮辐3与轮辋I连接的中心毂2，搭桥4连接轮辋I与中心毂2。在轮辐3上设有安装结构5，在安装结构5上增加圆形凸台。气囊支架安装结构6设置在轮辐3上，气囊支架安装结构6的底部为弧形设计。
[0014]本实用新型汽车方向盘由于采用轮辐和气囊支架根部增加圆角方式的连接结构，在保证方向盘骨架3点钟和9点钟轮辐和气囊支架强度的前提下减小刚度，从而有效的减小方向盘骨架存在的安全隐患问题。
[0015]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.汽车方向盘，其特征在于，包括: 轮辋； 中心毂，所述中心毂设置在所述轮辋内，所述中心毂的两端通过轮辐与所述轮辋连接; 搭桥，所述搭桥连接所述中心毂与所述轮辋；以及 气囊支架安装结构，所述气囊支架安装结构设置在所述轮辐上，所述气囊支架安装结构的底部为弧形设计。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，在所述轮辐上还设有安装结构，在所述安装结构上还设有圆形凸台。
【文档编号】B62D1/04GK203472967SQ201320465554
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】梁福应 申请人:上海方科汽车部件有限公司