煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，其中该煞车把手的定位结构包含一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件，该连接件供连接该把手与该煞车结构，该把手固设于该连接件，该连接件并枢设于该煞车结构，该卡抵件设于该连接件的一贯孔，该卡抵件具有一卡抵部且可在该贯孔内移动，该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，如此，该把手便无法随意枢摆而能使机车维持于煞车的状态而不会随意移动。
【专利说明】煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车煞车【技术领域】，特别是有关于一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构。
【背景技术】
[0002]按，一般骑乘自行车或机车时，骑乘者通过按压煞车把手可制动自行车或机车的轮圈进而使自行车或机车停止移动，然而，如停红灯时，为了避免自行车或机车轻易位移如误触油门等造成不必要的意外，骑乘者的手部则需持续按压煞车把手使自行车或机车维持于煞车的状态，实有不便，又如停放机车或自行车时，骑乘者可使用机车或自行车的驻停结构使机车或自行车停放于路边或车库内，但若遇路面较为不平或是将自行车、机车停放于斜坡时，机车或自行车可能因斜坡坡度较陡峭而造成滑移等，导致自行车或机车倒下甚至可能因滑移影响其他骑乘者进而造成意外等安全问题之虞，有鉴于此，如何改善现有的煞车结构，自是本业界人士亟待努力的方向。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种煞车把手的定位结构及包含该定位结构的煞车把手结构，能令机车维持于煞车的状态而能有效地避免机车随意位移造成意外的伤害。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]本实用新型提供一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该煞车把手的定位结构包括一连接件、一卡抵件、一弹性件及一定位件。
[0006]该连接件供连接该把手与该煞车结构，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件以一轴向方向相对该煞车结构枢摆，该连接件具有一贯孔，该贯孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。
[0007]该卡抵件设于该连接件且至少部分容置于该贯孔，该卡抵件可沿该贯孔于一第一位置及一第二位置间移动，该卡抵件具有一卡抵部。
[0008]该弹性件设于该连接件的贯孔，该弹性件弹抵于该连接件与该卡抵件之间，使该卡抵件具有往该第一位置移动的趋势。该定位件固设于该煞车结构，该定位件具有一定位孔，该定位孔位于该煞车结构与该把手之间，该定位孔的穿设方向与该轴向方向相互平行。
[0009]其中当该把手枢摆并带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意枢摆位移。
[0010]所述的煞车把手的定位结构，另包含一环形的挡止件，所述贯孔具有一第三端，所述挡止件设于所述连接件并卡抵于该贯孔的第三端，所述卡抵件径向凸出形成一抵止缘，所述弹性件弹抵于该卡抵件的抵止缘及该连接件之间，当该卡抵件在该第一位置时该卡抵件的抵止缘卡抵于该挡止件使该卡抵件不会自该贯孔的第三端脱出。
[0011]所述贯孔具有一相对所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固设于所述煞车结构，所述定位孔设于该定位件相对的另端且位于该贯孔的第四端。
[0012]所述连接件的贯孔具有一大径段及一小径段，所述大径段较靠近所述贯孔的第三端，所述小径段较靠近该贯孔的第四端，该大径段与小径段彼此相邻且彼此之间形成有一阶梯面，所述弹性件容置于该贯孔的大径段且该弹性件弹抵于所述阶梯面以及所述卡抵件之间。
[0013]所述卡抵件径向凸出一凸缘以形成所述卡抵部，当该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置时，该卡抵件以其凸缘卡抵于所述定位件的定位孔的孔缘。
[0014]本实用新型另提供一种煞车把手结构，包含一上述的煞车把手的定位结构、一把手以及一煞车结构，其中该煞车把手的定位结构设于该把手与该煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件相对该煞车结构枢摆，其中当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意摆动位移。
[0015]本实用新型的有益效果是:藉此，本实用新型所提供的煞车把手的定位结构及包含该煞车把手定位结构的煞车把手结构，通过按压该卡抵件使其卡抵部卡抵于该定位件的定位孔而使机车能维持于煞车的状态而不会随意位移，使机车能达到稳定停车定位的效果，此外，由于该煞车把手的定位结构是额外设置于该把手以及该煞车结构之间，无须对把手或煞车结构进行加工进而节省把手的与煞车结构的生产成本，若使用者欲更换把手或进行维修时，可直接将该把手拆卸即可作更换或维修的动作，相当便利。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体分解图。
[0017]图2为本实用新型的立体图。
[0018]图3为本实用新型的把手按压的示意图。
[0019]图4为本实用新型的卡抵件于第一位置的剖视图。
[0020]图5为本实用新型的卡抵件于第二位置的剖视图。
[0021]附图标号:11:连接件；111:贯孔;112:阶梯面；12:卡抵件；121:卡抵部；122:抵止缘；13:弹性件；14:定位件；141:定位孔；142:螺孔；15:挡止件；2:把手；21:弟一端；22:第二端；3:煞车结构；31:穿孔；4:锁固件；41:螺纹段。
【具体实施方式】
[0022]以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
[0023]请参考图1至图3，本实用新型提供一种煞车把手结构，包含一煞车把手的定位结构、一把手2以及一煞车结构3,该煞车把手定位结构设于该把手2与该煞车结构3之间,其中该煞车把手的定位结构包含一连接件11、一卡抵件12、一弹性件13以及一定位件14。[0024]该连接件11供连接该把手2与该煞车结构3，在本实施例中该煞车结构3为一煞车油泵，该把手2为一机车(图未示)的煞车把手，其中该把手2设于该连接件11的一端且彼此具有连动关系，更明确地说，该把手2为一概呈弯折状的杆体，该把手2具有相对的一第一端21及一第二端22，该把手2以其第一端21固设于该连接件11且彼此具有连动关系，该连接件11相对该把手2的另端枢设于该煞车结构3，当按压该把手2的第二端22时，该把手2的第一端21可带动该连接件11以一轴向方向相对该煞车结构3枢摆使该机车能达到一煞车的状态而停止移动，换言之，当按压该把手2的第二端22使该把手2的第二端22朝该煞车结构3靠近时，该把手2的第一端21及该连接件11可同时以该轴向方向相对该煞车结构3枢摆使该连接件11朝该煞车结构3靠近，其中该连接件11具有一贯孔111，该贯孔111的穿设方向与该轴向方向相互平行，且该贯孔111位于该把手2与该煞车结构3之间，在本实施例中，该贯孔111较靠近该把手2，当按压该把手2的第二端22使该连接件11朝该煞车结构3靠近时，该连接件11的贯孔111也朝该煞车结构3靠近。
[0025]该卡抵件12设于该连接件11且至少部分容置于该连接件11的贯孔111，在本实施例中该卡抵件12概呈一圆柱体，该卡抵件12可沿该贯孔111在一第一位置及一第二位置间移动，意即该卡抵件12可沿一平行于该轴向方向的位移方向在该第一位置及该第二位置之间移动，更明确地说，该卡抵件12具有一卡抵部121，该卡抵件12径向凸出一凸缘以形成该卡抵部121，该凸缘呈环形，此外，该卡抵件12更径向凸出形成一抵止缘122，其中该卡抵件12的抵止缘122位于该凸缘的上方。
[0026]该弹性件13设于该连接件11的贯孔111，该弹性件13弹抵于该连接件11与该卡抵件12之间，使该卡抵件12具有往该第一位置移动的趋势，更清楚地说，请参考图1及图4，该贯孔111具有相对的一第三端及一第四端，该连接件11的贯孔111具有一大径段及一小径段，该大径段较靠近该贯孔111的第三端，该小径段较靠近该贯孔111的第四端，该大径段与小径段彼此相邻且彼此之间形成有一阶梯面112，该弹性件13容置于该贯孔111的大径段且卡抵于该阶梯面112，更仔细地说，该弹性件13弹抵于该连接件11的阶梯面112及该卡抵件12的抵止缘122之间使该卡抵件12具有往第一位置移动的趋势。在本实用新型的较佳实施例中另包含一环形的挡止件15，该挡止件15设于该连接件11并卡抵于该贯孔111的第三端，较佳地，该挡止件15螺设于该贯孔111的第三端，当该卡抵件12于该第一位置时该抵止缘122卡抵于该挡止件15使该卡抵件12不会自该贯孔111的第三端脱出。
[0027]请搭配参考图1及图4，该定位件14固设于该煞车结构3，该定位件14具有一定位孔141，该定位孔141位于该煞车结构3与该把手2之间，该定位孔141的穿设方向与该轴向方向相互平行，较佳地，该定位件14以其一端固设于该煞车结构3，该定位孔141设于该定位件14相对的另端且位于该贯孔111的第四端，其中当该把手2带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件12自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件12的卡抵部121卡抵于该定位件14的定位孔141，更仔细地说，当该卡抵件12自该第一位置位移至该第二位置时，该卡抵件12以其凸缘卡抵于该定位件14的定位孔141的孔缘，藉此使该连接件11无法相对该煞车结构3枢摆进而使该把手2无法随意枢摆位移，如此一来，该把手2便能维持于煞车的状态。要说明的是，在本实施例中令包含一具有螺纹段41的锁固件4，该煞车结构3具有一穿孔31，该定位件14具有一螺孔142，该锁固件4穿过该煞车结构3并以其螺纹段41螺锁于该定位件14的螺孔，使该定位件14与该煞车结构3彼此锁合固定。
[0028]实际使用时，当使用者在骑乘机车而欲停车时，可按压该把手2的第二端22使机车达到煞车的状态进而停止移动，而当使用者按压该把手2的第二端22使该把手2带动该连接件11移动至一预定位置时，意即当该连接件11的贯孔111位置与该定位件14的定位孔141的位置相对应时，使用者可施一外力使该卡抵件12自该第一位置位移至该第二位置，当该卡抵件12在该第二位置时，该卡抵件12的卡抵部121，即该凸缘，卡抵于该定位件14的定位孔141的孔缘，如图5所示，藉此使该连接件11便无法相对该煞车结构3枢摆进而使该把手2也无法随意枢摆位移，如此一来，即使使用者未持续按压该把手2也可使该机车维持于煞车的状态而不会随意移动，若是使用者将机车停放于斜坡处时，该机车因处于煞车的状态而能有效地避免机车随意滑动位移，可防止机车因滑动倒下甚至因滑移而影响其他骑乘者，避免意外的发生，此外，若使用者在停红灯时，也可按压该卡抵件12使机车处于煞车的状态，若孩童或骑乘者误触油门时，可避免该机车突然前进而可能导致骑乘者跌倒受伤造成意外的伤害等，而若使用者欲解除该机车的煞车状态以移动机车时，仅需略施力于该把手2，使该卡抵件12的凸缘未卡抵于该定位件14的定位孔141，此时，该弹性件13便提供一回复力使该卡抵件12回复至该第一位置，如此，该机车则可解除煞车的状态而能进行位移的动作。
[0029]值得一提的是，由于本实用新型所提供的煞车把手定位结构是额外设置于该把手2与该煞车结构3之间，无须对把手2或煞车结构3进行加工进而节省该把手2的与煞车结构3的生产成本，若使用者欲更换该把手2或进行维修时，可直接将该把手2拆卸即可作更换或维修的动作，相当便利。
[0030]综上所述，本实用新型提供一种煞车把手结构，结构精简且实用，且能令使用者将机车维持于煞车的状态，避免停放机车时，机车会随意位移而造成意外的发生，实极具进步的功效。
【权利要求】
1.一种煞车把手的定位结构，供设于一把手与一煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其特征在于，该煞车把手的定位结构包括: 一连接件，供连接该把手与该煞车结构，其中该把手以其第一端设于该连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件以一轴向方向相对该煞车结构枢摆，该连接件具有一贯孔，该贯孔的穿设方向与该轴向方向相互平行； 一卡抵件，设于该连接件且至少部分容置于该贯孔，该卡抵件可沿该贯孔在一第一位置及一第二位置间移动，该卡抵件具有一卡抵部； 一弹性件，设于该连接件的贯孔，该弹性件弹抵于该连接件与该卡抵件之间，使该卡抵件具有往该第一位置移动的趋势；及 一定位件，固设于该煞车结构与该把手其中一者，该定位件具有一定位孔，该定位孔位于该煞车结构与该把手之间，该定位孔的穿设方向与该轴向方向相互平行； 其中当该把手枢摆并带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于该定位件的定位孔，使该把手无法随意枢摆位移。
2.如权利要求1所述的煞车把手的定位结构，其特征在于，另包含一环形的挡止件，所述贯孔具有一第三端，所述挡止件设于所述连接件并卡抵于该贯孔的第三端，所述卡抵件径向凸出形成一抵止缘，所述弹性件弹抵于该卡抵件的抵止缘及该连接件之间，当该卡抵件在该第一位置时该卡抵件的抵止缘卡抵于该挡止件使该卡抵件不会自该贯孔的第三端脱出。
3.如权利要求2所述的煞车把手的定位结构，其特征在于，所述贯孔具有一相对所述第三端的第四端，所述定位件以其一端固设于所述煞车结构，所述定位孔设于该定位件相对的另端且位于该贯孔的第四端。
4.如权利要求3所述的煞车把手的定位结构，其特征在于，所述连接件的贯孔具有一大径段及一小径段，所述大径段较靠近所述贯孔的第三端，所述小径段较靠近该贯孔的第四端，该大径段与小径段彼此相邻且彼此之间形成有一阶梯面，所述弹性件容置于该贯孔的大径段且该弹性件弹抵于所述阶梯面以及所述卡抵件之间。
5.如权利要求1所述的煞车把手的定位结构，其特征在于，所述卡抵件径向凸出一凸缘以形成所述卡抵部，当该卡抵件自该第一位置位移至该第二位置时，该卡抵件以其凸缘卡抵于所述定位件的定位孔的孔缘。
6.一种煞车把手结构，包含一如权利要求1至5中任一项所述的煞车把手的定位结构、一把手以及一煞车结构，其中该煞车把手的定位结构设于该把手与该煞车结构之间，该把手具有相对的一第一端及一第二端，其中该把手以其第一端设于所述连接件且彼此具有连动关系，该连接件相对该把手的一端枢设于该煞车结构，当按压该把手的第二端时，该把手的第一端可带动该连接件相对该煞车结构枢摆，其中当该把手带动该连接件移动至一预定位置时，施一外力使所述卡抵件自该第一位置位移至该第二位置，而使该卡抵件的卡抵部卡抵于所述定位件的定位孔，使该把手无法随意摆动位移。
【文档编号】B62L3/02GK203581286SQ201320560306
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】许家玮 申请人:铭穗精密工业有限公司