直筒后减连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车后减震，特别是涉及直筒后减连接器。所述直筒后减连接器包括连接器、轴套安装孔、密封圈安装孔A和密封圈安装孔B,连接器的上部装有轴套安装孔，连接器的下部一侧装有相邻的密封圈安装孔A和密封圈安装孔B。本实用新型提供的直筒后减连接器主要作用在于使减震器与电动车架相连接；采用高强度铝原材料，一次冲压成型，大大提高了生产效率；直筒后减连接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油现象的出现。铝材方面也可以拿板各种颜色，从而使整车搭配更为特性流畅化。
【专利说明】直筒后减连接器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车后减震，特别是涉及直筒后减连接器。
【背景技术】
[0002]现有技术中，后减连接器都要经过产品组装、焊接等工艺加工流程，生产过程繁琐，影响了生产效率。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是针对上述【背景技术】中存在的问题，提供直筒后减连接器。
[0004]为此，本实用新型提供了直筒后减连接器，所述直筒后减连接器包括连接器、轴套安装孔、密封圈安装孔A和密封圈安装孔B，连接器的上部装有轴套安装孔，连接器的下部一侧装有相邻的密封圈安装孔A和密封圈安装孔B。
[0005]优选的，所述直筒后减连接器采用高强度铝原材料。
[0006]优选的，所述直筒后减连接器是一次冲压成型。
[0007]由以上本实用新型提供的技术方案可见，本实用新型具有以下技术效果:直筒后减连接器主要作用在于使减震器与电动车架相连接；采用高强度铝原材料，一次冲压成型，大大提高了生产效率；直筒后减连接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油现象的出现。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型提供的直筒后减连接器的示意图。
[0009]1-密封圈安装孔A 2-密封圈安装孔B 3-轴套安装孔4_连接器。
【具体实施方式】
[0010]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明:
[0011]本实用新型提供了直筒后减连接器，所述直筒后减连接器包括连接器、轴套安装孔、密封圈安装孔A和密封圈安装孔B，连接器的上部装有轴套安装孔，连接器的下部一侧装有相邻的密封圈安装孔A和密封圈安装孔B。
[0012]优选的，所述直筒后减连接器采用高强度铝原材料。
[0013]优选的，所述直筒后减连接器是一次冲压成型。
[0014]直筒后减连接器应用于直筒后减震中，是直筒后减震的重要组成部分。其主要作用在于使减震器与电动车架连接。直筒后减连接器采用高强度铝原材料，一次冲压成型，无需类似其他后减产品组装、焊接等工艺加工流程，大大提高了生产效率。由于直筒后减连接器是应用于液压后减中，本实用新型增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油现象的出现。[0015]由以上本实用新型提供的技术方案可见，本实用新型具有以下技术效果:
[0016]直筒后减连接器主要作用在于使减震器与电动车架相连接；采用高强度铝原材料，一次冲压成型，大大提高了生产效率；直筒后减连接器增加了防漏油密封圈卡槽，防止漏油现象的出现。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.直筒后减连接器，其特征在于:所述直筒后减连接器包括连接器、轴套安装孔、密封圈安装孔A和密封圈安装孔B，连接器的上部装有轴套安装孔，连接器的下部一侧装有相邻的密封圈安装孔A和密封圈安装孔B。
2.根据权利要求1所述的直筒后减连接器，其特征在于:所述直筒后减连接器采用高强度铝原材料。
3.根据权利要求1所述的直筒后减连接器，其特征在于:所述直筒后减连接器是一次冲压成型。
【文档编号】B62K25/04GK203450295SQ201320587035
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】胡德安 申请人:天津名震科技有限公司