一种改进的折叠车的制作方法
【专利摘要】一种改进的折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)还设有锁定装置可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)上。其特征在于：所述的后轮(5)与动杠(4-3)的端部转动连接，是采用电力和或人力的驱动轮，适用于多种用途的折叠车，折叠后只有同轴线的双轮着地，成为一台手拉车。
【专利说明】一种改进的折叠车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种折叠电动自行车，属无轨陆用车辆【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术，本人已获授权的专利:201320275859.4和已经受理的专利:201310187247.4，名称:一种折叠车，具有:结构精简、可靠性高、折叠简单快捷、安全性能高、人手推行轻便、可以推下拉上楼梯、折叠后占地面积少、生产工艺性又好的特点。但基本上都采用前轮驱动方式，在上坡的坡度较大时，由于重心的后移，前轮与地面的摩擦力受到影响，前驱动轮容易发生打滑的现象。这是所有前驱车辆共同的问题。
【发明内容】
[0003]为解决本人已有的专利，基本上都采用前轮驱动方式，在上坡的坡度较大时，由于重心的后移，前轮与地面的摩擦力受到影响，前驱动轮容易发生打滑现象的技术问题，本实用新型采取了如下的技术方案:
[0004]1.一种改进的折叠车，包括:车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，鞍座(6)，蓄电池(7)，脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮(8)，折叠锁定装置
(9)，被动轮(10)，链条或传动带(11)，可折叠的脚踏(12)，所述的可折叠的车架(4)包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4_1)的一端与定杠(4_2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)还设有锁定装置，可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)上，将滑块(4-4)套接滑杠(4-1)的滑动连接变为固定连接，其特征在于:所述的后轮(5)是单轮与动杆(4-3)的端部转动连接。
[0005]2.上述I所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的滑杠(4-1)内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端安装车把(I)。
[0006]3.上述I或2所述改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)的两侧同轴线装有两个被动轮(10)，行驶时被动轮(10)离地，车辆折叠后人手推行或拉行时，同轴线的两个被动轮(10)着地，成为一台手拉车。
[0007]4.上述I或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)的适当位置转动连接脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮(8)，通过链条或传动带(11)与后轮(5)的飞轮组成至少一级的链条传动系统或传动带式传动系统，可以采用人力驱动折叠车前行。
[0008]5.上述I或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)或前轮(3)其中的一个是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。
[0009]6.上述I或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)与前叉
(2)之间设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态。
[0010]7.上述I所述的一种改进的折叠车，其特征在于:前叉(2)是一个组合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉横杆(2-2)，前叉立管(2-1)的下端与前叉横杆(2-2)的中部转动连接，且前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的转动部位设有限位装置，将前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的相对转动限定在合适的范围内，前叉横杆(2-2)的两端分别转动连接两个前轮⑶。
[0011]8.上述I或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。
[0012]9.上述I或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的鞍座(6)是可折叠的，包括:座面(6-1)，外折叠杠(6-2)，内折叠杠(6-3)，座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面出-1)的另一端与外折叠杠(6-2) —端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)转动连接，在鞍座(6)的展开状态，外折叠杠(6-2)的锁定孔与内折叠杠(6-3)的锁定孔重合，用销钉锁定。
[0013]10.上述I或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)在对应前叉(2)的适当位置设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态，动杆(4-3)的适当位置左右各装有一个可折叠的脚踏(12)。
[0014]有益效果
[0015]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0016]1.由于折叠车采用后轮驱动方式，上坡时后轮与地面的摩擦力更大，可以提供更大的驱动力，爬坡能力更强，环境的适应能力更强。
[0017]2.可以提供两轮，同时具备电力驱动和人力骑行的技术方案，完全符合当前电动自行车的国家标准要求和国家相关法律法规的要求。具备法定的上路资格。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1:实施例一，一种改进的折叠电动自行车，车辆展开状态结构图。
[0019]图2:实施例一,一种改进的折叠电动自行车,车辆折叠后推行状态图。
[0020]图3:实施例二，一种改进的折叠电动三轮车，车辆展开状态结构图。
[0021]图4:实施例二，一种改进的折叠电动三轮车，车辆折叠后推行状态图。
[0022]图5:实施例二的可折叠鞍座(6)的展开状态结构图。
[0023]图6:实施例二的可折叠鞍座(6)的折叠状态结构图。
【具体实施方式】
[0024]在这里通过两个实施例，它们分别是:实施例一:一种改进的折叠电动自行车、实施例二:一种改进的折叠电动三轮车，来说明【具体实施方式】。
[0025]两个实施例的通用部分:
[0026]包括:车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)。
[0027]可折叠的车架 (4)如(图1)所示，包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)采用内径与前叉轴承波碗配合的圆管，一端焊接有铰链支座与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端焊接有铰链支座与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端焊接有铰链支座与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)导套的内径比滑杠(4-1)的外径大，滑块(4-4)可在滑杠(4-1)上滑动，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，滑块(4-4)上半部分有一个开口的卡夹结构，可用快速收紧螺丝将导套卡夹段的内径收细，从而可以将滑块(4-4)压紧锁定在滑杠(4-1)的指定位置。
[0028]滑杠(4-1)两端装有自行车的前叉轴承套件，再内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端用常规方法安装车把(I)。
[0029]后轮(5)是驱动轮，上坡时后轮与地面的摩擦力更大，可以提供更大的驱动力，爬坡能力更强，环境的适应能力更强。
[0030]实施例一的专用部分:
[0031]如(图1)和(图2)所示，是一种改进的折叠电动自行车。
[0032]除上述通用部分外，还包括:在所述的后轮(5)的两侧同轴线装有两个被动轮
(10)，行驶时被动轮(10)离地(如图1所示)，车辆相当于两轮的电动自行车，车辆折叠后人手推行或拉行时，同轴线的两个被动轮(10)着地(如图2所示)，而且两轮有合适的间距，相当于一台手拉车，人手推行或拉行轻松方便、可以推下拉上楼梯。
[0033]在所述的动杆(4-3)的适当位置设置中轴支座，采用自行车的中轴系统，转动连接脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄链带轮(8)，通过链条或传动带(11)与后轮(5)的飞轮组成至少一级的链条传动系统或带传动系统，可以采用人力驱动折叠车前行。
[0034]所述的后轮(5)采 用的是电机一体化车轮，可以减轻整体的重量，减少体积，令结构更紧凑，可以采用电力驱动折叠车前行。当然，为节省成本也可以采用外置电机的驱动方式。前轮(3)是单个的被动轮，从而构成真正意义上的电动自行车。
[0035]在所述的动杆(4-3)与前叉(2)之间装有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态。具体来说:所述的折叠锁定装置(9)实际上是转动连接在前叉(2)上的端部带扣钩的搭板，车辆行驶时，折叠锁定装置(9)定位在平行于前叉(2)的位置上(如图1所示)，车辆折叠时，折叠锁定装置(9)的搭板转动大约90度，端部的扣钩卡入动杆(4-3)的对应通孔内(如图2所示)，并利用扣钩的弹力或外加磁铁的磁力，使折叠锁定装置(9)端部的扣钩保持在动杆(4-3)的对应通孔内，从而使车辆保持在折合状态。
[0036]所述的鞍座(6)通过特制的鞍管固定在定杆(4-2)上，而且在定杆(4-2)上设有多组定位孔，以便调节鞍座(6)的安装位置。蓄电池(7)安装在定杆(4-2)上。
[0037]实施例二的专用部分:
[0038]如(图3)和(图4)所示，是一种改进的折叠电动三轮车。
[0039]除上述适用的通用部分外，还包括:所述的前叉(2)是一个组合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉横杆(2-2)，其特征在于:前叉立管(2-1)的下端与前叉横杆(2-2)的中部都设有转动支座组成转动连接，且前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的转动支座设有凹凸对应的限位装置，将前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的相对转动限定在合适的范围内，前叉横杆(2-2)的两端分别转动连接两个前轮(3)。从而使折叠车具有三轮车的稳定性同时又具备两轮车的操控性能。
[0040]所述的后轮(5)是电机一体化车轮，采用电力驱动折叠车前行。令结构更紧凑。
[0041]所述的鞍座(6)是可折叠的，如(图5)和(图6)所示，包括:座面(6-1)，外折叠杠(6-2)，内折叠杠(6-3)，其特征在于:座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面(6-1)的另一端与外折叠杠(6-2) —端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)转动连接，在鞍座(6)的展开状态(如图5所示)，外折叠杠(6-2)的锁定孔与内折叠杠(6-3)的锁定孔重合，用销钉锁定。
[0042]在所述的动杆(4-3)对应前叉(2)的适当位置设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态，具体来说:折叠锁定装置(9)是一块强力磁铁，当车辆折叠时，折叠锁定装置(9)的磁力将前叉(2)吸住，使车辆保持在折合状态。车辆折叠后人手推(拉)行时，只有两个同轴的前轮(3)着地(如图4所示)，而且两轮有合适的间距，相当于一台手拉车，人手推(拉)行轻松方便、可以推下拉上楼梯。
[0043]在所述的动杆(4-3)的适当位置左右各装有一个可折叠的脚踏(12)。以支承人体有腿部重量。蓄电池(7)安装在定杆(4-2)上。
[0044]以上结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型的保护范围由随附的权利要求书限定，任何在本实用新型权利要求基础上的改动(例如:将后轮的安装位置从动杆(4-3)的端部改到定杆(4-2)的端部，又如:将电机一体化轮改为外置电机驱动等)都是本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种改进的折叠车，包括:车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，鞍座(6)，蓄电池(7)，脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮⑶，折叠锁定装置(9)，被动轮(10)，链条或传动带(11)，可折叠的脚踏(12)，所述的可折叠的车架(4)包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4_1)的一端与定杠(4_2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)还设有锁定装置，可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)上，将滑块(4-4)套接滑杠(4-1)的滑动连接变为固定连接，其特征在于:所述的后轮(5)是单轮与动杆(4-3)的端部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的滑杠(4-1)内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端安装车把(I)。
3.根据权利要求1或2所述改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)的两侧同轴线装有两个被动轮(10)，行驶时被动轮(10)离地，车辆折叠后人手推行或拉行时，同轴线的两个被动轮(10)着地，成为一台手拉车。
4.根据权利要求1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)的适当位置转动连接脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮(8)，通过链条或传动带(11)与后轮(5)的飞轮组成至少一级的链条传动系统或传动带式传动系统，可以采用人力驱动折叠车前行。
5.根据权利要求1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)或前轮(3)其中的一个是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。
6.根据权利要求1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)与前叉(2)之间设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态。
7.根据权利要求1所述的一种改进的折叠车，其特征在于:前叉(2)是一个组合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉横杆(2-2)，前叉立管(2-1)的下端与前叉横杆(2-2)的中部转动连接，且前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的转动部位设有限位装置，将前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的相对转动限定在合适的范围内，前叉横杆(2-2)的两端分别转动连接两个前轮⑶。
8.根据权利要求1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的后轮(5)是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。
9.根据权利要求1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的鞍座(6)是可折叠的，包括:座面(6-1)，外折叠杠(6-2)，内折叠杠(6-3)，座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面出-1)的另一端与外折叠杠(6-2) —端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)转动连接，在鞍座(6)的展开状态，外折叠杠(6-2)的锁定孔与内折叠杠(6-3)的锁定孔重合，用销钉锁定。
10.根据权利要求1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于:所述的动杆(4-3)在对应前叉(2)的适当位置设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态，动杆(4-3)的适当位置左右各装有一个可折叠的脚踏(12)。
【文档编号】B62M7/00GK203727599SQ201320717112
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】谢玉华 申请人:谢玉华