摩托车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种摩托车。桥接物放置在左右座位轨道的后端部之间。桥接物具有平坦部和左右侧部，该平坦部位于座位轨道上方，该左右侧部分别从平坦部的左右端向下延伸并且连结至左右座位轨道。进一步，与桥接物分离的辅助桥接物放置在左右座位轨道的后端部之间。燃料箱的后部进入桥接物的平坦部下方的位置并且以凸缘安装在辅助桥接物的上表面上的附接支架上的方式被支撑。
【专利说明】摩托车
[0001]相关申请的相互引用
[0002]本申请要求2013年6月4日提交的日本专利申请N0.2013-117971为优先权，在先申请的全部内容通过引用而结合在本文中。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种摩托车，其中燃料箱布置在左右座位轨道(seat rails)之间。
【背景技术】
[0004]小型摩托车具有如下构造:座位前方的部分是向下弯曲的，并且驾驶员利用座位前方的空间骑上该小型摩托车或从该小型摩托车下来。在这样的小型摩托车中，燃料箱不可能布置在车身的前部，因此设计成燃料箱布置在车身的后部位于座位的下方的位置。
[0005]作为该类型的技术，例如，专利文献I所公开的，通过在左右座位轨道之间储物箱布置在前侧并且燃料箱布置在后侧的配置，并且通过使得燃料箱的下部的各个侧部延伸至各个座位轨道的下方的位置，保证容量。
[0006][专利文献I]日本特开专利公报N0.2002-225769
[0007]在小型摩托车中，左右座位轨道的后端部之间放置有桥接物(横向构件)。当在左右座位轨道之间，储物箱布置在前侧并且燃料箱布置在后侧时，可以考虑一种构造，其中燃料箱布置在桥接物前方的位置以避免与桥接物干涉。然而，在燃料箱布置在桥接物前方的位置的构造中，燃料箱在前后方向上的长度缩短，导致燃料箱的容量变小。另外地，当尝试保证燃料箱在前后方向上的长度时，储物箱的容量变小。
[0008]进一步，在专利文献I中，其构造是燃料箱的下部的各个侧部延伸至各个座位轨道下方的位置。然而，因为座位轨道下方的空间被占用，在座位轨道下方布置空气净化器、减震器单元等等的自由度降低。
【发明内容】
[0009]本发明考虑到如上所述的方面，其目的是通过有效地利用放置在左右座位轨道之间的桥接物下方的空间而保证燃料箱的容量。
[0010]本发明的摩托车的特征是包括:左右座位轨道，左右座位轨道在车身的前后方向上延伸；桥接物，该桥接物放置在左右座位轨道之间；和燃料箱，该燃料箱布置在左右座位轨道之间，其中，桥接物具有平坦部和左右侧部，该平坦部位于座位轨道上方，左右侧部分别从平坦部的左右端向下延伸并且连结至左右座位轨道，燃料箱的一部分位于平坦部的下方并且在车身的平面图中与平坦部重叠。
[0011]进一步，本发明的摩托车的另一个特征是设置有辅助桥接物，该辅助桥接物放置在左右座位轨道之间，并且燃料箱被辅助桥接物支撑。在这种情况下，优选地配置成:工具插入孔形成在平坦部上，并且在燃料箱的附接部安装在辅助桥接物上的状态下，通过工具插入孔实行拧紧螺钉的操作。进一步，优选地构造成:辅助桥接物位于平坦部的下方，并且在车身的平面图中与平坦部重叠。进一步，优选地构造成:燃料箱的附接部通过被安装在辅助桥接物上而被支撑。
[0012]进一步，本发明的摩托车的另一个特征是:在车身的侧视图中，燃料箱在座位轨道的上下方向上凸出。
[0013]进一步，本发明的摩托车的另一个特征是:桥接物和辅助桥接物是一体的。
[0014]进一步，本发明的摩托车的另一个特征是:桥接物放置在左右座位轨道的后端部之间。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是显示根据实施例的小型摩托车的示意性构造的左视图；
[0016]图2是显示根据本实施例的小型摩托车的燃料箱的外周的结构的立体图；
[0017]图3是显示根据本实施例的小型摩托车的燃料箱的外周的结构的左视图；
[0018]图4是从后侧看时根据本实施例的小型摩托车的燃料箱的外周的结构的视图；
[0019]图5是显示根据本实施例的小型摩托车的燃料箱的外周的结构的平面图；和
[0020]图6是显示根据本实施例的小型摩托车的燃料箱的外周的结构的平面图。
【具体实施方式】
[0021]在下文中，将结合附图描述本发明的优选实施例。
[0022]图1是显示根据本实施例的小型摩托车的示意性构造的左视图。在下文描述的各个附图中，车辆的前侧由箭头标志Fr表示，车辆的后侧由箭头标志Rr表示。注意到，前、后、左、右方向是参考驾驶员骑在摩托车上看时的方向。
[0023]如图1所示，小型摩托车的车身框架由作为主要部件的前管1、下管2、桥接管32和左右座位轨道(也被称为后框架)3R、3L形成，下管2设置成从前管I向下延伸并且从其中部朝向后侧大致水平地延伸，桥接管32设置成从下管2的后端部在左右宽度方向上延伸，左右座位轨道3R、3L设置成从桥接管32的大致左右端部向上后方向延伸。
[0024]两个左右前叉4由前管I支撑以在左右方向上可旋转。前轮5可旋转地被支撑在前叉4的下部，并且前轮5通过车把6在左右方向上被转向。
[0025]形成为管状的座位轨道3R、3L分别从桥接管32的大致左右端部上升，并且从其中部以适度的上升度向后延伸。
[0026]同样如图2所示，储物箱7布置在左右座位轨道3R、3L之间。储物箱7安装成其前部突出至座位轨道3R、3L的前方。进一步，燃料箱8布置在左右座位轨道3R、3L之间并且在储物箱7的后侧。
[0027]座位12放置在储物箱7和燃料箱8上方的位置。座位12的前部被支撑从而通过铰链机构在上下方向上可枢轴移动，座位12也用作储物箱7和燃料箱8的盖。
[0028]支撑框架设置在座位轨道3R、3L的下部，引擎单元15以可摆动的方式联接至支撑框架。引擎单元15具有整体设置的四冲程单缸基本引擎16和变速箱17，基本引擎16几乎水平布置并且气缸盖向前定向，变速箱17从基本引擎16的左侧向后延伸。变速箱17，其也用作摆臂，其后端枢轴地支撑作为驱动轮的后轮18，变速箱17被后减震器单元19弹性地支撑在座位轨道3L上。空气净化器22吸入并净化外界空气，其被设置在引擎单元15的变速箱17上。空气净化器22连接到基本引擎16，并且与引擎单元15形成一体。
[0029]进一步，在变速箱17的相对侧，也就是，在车身的右侧，排气管连接到引擎单元15的基本引擎16的排气口，消音器21在后上方向上倾斜地延伸并且连接到排气管的后端。
[0030]在小型摩托车中，座位12前方的部分向下弯曲，踩踏板(st印floor) 26形成在该弯曲部的底部。车身框架的外周由车身盖覆盖，车身盖形成车身的外观。车身盖通过结合多个盖元件而形成，该多个盖元件例如为座位轨道盖前部27和座位轨道盖28。在座位轨道盖28的后端，设置有尾灯10。进一步，后挡泥板29向后延伸，以从座位轨道盖28连续。
[0031]在下文中，将参考图2至4描述燃料箱8的外周的结构。图2是显示燃料箱8的外周的结构的立体图。图3是显示燃料箱8的外周的结构的左视图。图4是从后侧看时燃料箱的外周的结构的视图。图5是显示燃料箱8的外周的结构的平面图，并且显示了桥接物9在侧部9b的高度方向上的中间被切开的状态。图6是显示燃料箱8的外周的结构的平面图，并且显示了抓握杆(串联把手)13附接的状态。
[0032]桥接物9放置在左右座位轨道3R、3L的后端部之间。桥接物9呈门状，并且放置成相对于座位轨道3R、3L上升。具体地，桥接物9具有平坦部9a和左右侧部9b、9b，平坦部9a位于座位轨道3R、3L上方，左右侧部9b、9b分别从平坦部9a的左右端向下延伸并且连结至左右座位轨道3R、3L。
[0033]座位锁定机构11设置于平坦部9a，座位锁定机构11与座位12的后部接合。进一步，抓握杆13可以固定至平坦部9a，如图6所示。抓握杆13沿着座位轨道3R、3L的后部的两侧布置，并且向后延伸。注意到，尽管在此说明了抓握杆13，也可以固定支架(行李架)，其以类似的方式沿着座位轨道3R、3L的后部的两侧布置并且向后延伸。
[0034]进一步，在桥接物9的下方的位置，与桥接物9分离的辅助桥接物14放置在左右座位轨道3R、3L的后端部之间。辅助桥接物14在前后方向上具有尺寸h(参见图2)，该尺寸h小于桥接物9的平坦部9a在前后方向上的尺寸，辅助桥接物14布置成在车身的平面图中与桥接物9的平坦部9a重叠。如图4所示，以平面的方式接收负载的附接支架20、20设置于辅助桥接物14的上表面的左右两边，并且如稍后描述的，燃料箱8的凸缘8a安装在这些附接支架20、20上。
[0035]如图4所示，加强板24联接至桥接物9的平坦部9a的后端和左右侧部9b、9b的后端，和辅助桥接物14的后端。注意到，也可以采用例如辅助桥接物14和加强板24是一体的形式。
[0036]如图5所示，燃料箱8具有燃料箱的前部的宽度大而燃料箱的后部的宽度窄的形状，从而燃料箱8被适配到座位轨道3R、3L的宽度。进一步，如图3所示，燃料箱8具有在车身的侧视图中燃料箱在座位轨道3R、3L的上下方向上凸出的形状，并且上表面Sb的后部8c降低一个台阶。
[0037]在燃料箱8的外周，凸缘8a形成为本发明中描述的附接部。
[0038]在此，将描述燃料箱8的附接结构。
[0039]桥接管25放置在座位轨道3R、3L的中间位置之间，燃料箱8的前部以凸缘8a安装在桥接管25上的方式被支撑。
[0040]同时，燃料箱8的后部进入桥接物9的平坦部9a的下方的位置，并且燃料箱8的后部以凸缘8a被安装在辅助桥接物14的上表面上的附接支架20、20上的方式被支撑。具体地，在车身的平面图中，燃料箱8的后部与桥接物9的平坦部9a重叠。
[0041]稍后将更具体地描述燃料箱8的后部的附接结构。燃料箱固定螺母(图中未显示)固定至辅助桥接物14的上表面上的附接支架20。进一步，如图5所示，对应于附接支架20的螺母的孔30形成在燃料箱8的后部的凸缘8a上。通过利用孔30和螺母从上方拧紧螺钉，在凸缘8a安装在附接支架20上的状态下，能够固定燃料箱8的后部。
[0042]在此，工具插入孔31形成在桥接物9的平坦部9a的左右两边，并且工具插入孔31设计成当从工具插入孔的轴线方向上看时与孔30和螺母重叠(参见图6)。因此，在燃料箱8的后部的凸缘8a安装在附接支架20上的状态下，能够通过工具插入孔31执行螺钉拧紧操作。
[0043]如上所述，设计成燃料箱8的后部位于桥接物9的平坦部9a的下方，并且在车身的平面图中与平坦部9a重叠。通过该结构，能够通过有效地利用桥接物9下方的空间而使燃料箱8向后延伸，并且能够保证燃料箱8的容量。另外地，能够通过使得燃料箱8位于后侧而保证位于燃料箱8前方的储物箱7的容量。
[0044]进一步，因为设计成燃料箱8被与桥接物9分离的辅助桥接物14支撑而不是被桥接物9支撑，能够防止作用在桥接物9上的座位负载、冲击等等被传递到燃料箱8。进一步，不需要借助于桥接物9支撑燃料箱8，从而桥接物9的设计自由度增加，并且例如通过将座位12的后部的支撑部分布置到尽量靠后的位置，能够增大座位表面。进一步，当如图6所示抓握杆13或者支架固定至桥接物9时，通过将抓握杆13或者支架的支撑部分布置在后方位置以减少其与力施加的点的距离，能够减少作用在抓握杆13或者支架的弯曲力矩。
[0045]进一步，因为燃料箱8的凸缘8a通过安装在辅助桥接物14的上表面上的附接支架20上而被支撑，燃料箱8的重量可以以平面的方式被接收。因此，相比燃料箱8例如通过悬挂被支撑的状态，相对于燃料箱8的负载被减少，这样有利于增加强度。注意到，将附接支架20设置于辅助桥接物14的实例在本实施例中被引用，即使燃料箱8的凸缘8a直接安装在辅助桥接物14上也没问题。
[0046]尽管本发明如上所述具有各种实施例，本发明并不只局限于这些实施例，在不偏离本发明的范围的情况下可以做出修改等等。
[0047]在上述实施例中，设计成桥接物9和辅助桥接物14分离地设置，并且独立地放置在座位轨道3R、3L之间，但是例如也可以通过模具铸造使桥接物9和辅助桥接物14 一体成型。在这种情况下，可以具有增加桥接物的刚性的优点。
[0048]进一步，在上述实施例中，描述了在左右座位轨道3R、3L之间，储物箱7布置在前侧而燃料箱8布置在后侧的实例，但是也能够将本发明应用到桥接物9放置在左右座位轨道3R、3L的前端部之间，而燃料箱8布置在前侧并且储物箱7布置在后侧的情形中。
[0049]根据本发明，能够通过有效地利用放置在左右座位轨道之间的桥接物下方的空间来保证燃料箱的容量。
[0050]应当注意，上述实施例仅仅是实现本发明的说明性的实例，本发明的技术范围并没有通过这些实施例而被限定。即，可以以各种形式实施本发明，这些都不脱离本发明的主旨和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车，其特征在于，包含: 左右座位轨道，所述左右座位轨道在车身的前后方向上延伸； 桥接物，所述桥接物放置在所述左右座位轨道之间；和 燃料箱，所述燃料箱布置在所述左右座位轨道之间；其中: 所述桥接物具有平坦部和左右侧部，所述平坦部位于所述座位轨道上方，所述左右侧部分别从所述平坦部的左右端向下延伸并且连结至所述左右座位轨道；并且 所述燃料箱的一部分位于所述平坦部的下方，并且在所述车身的平面图中与所述平坦部重叠。
2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，进一步包含: 辅助桥接物，所述辅助桥接物放置在所述左右座位轨道之间；其中 所述燃料箱被所述辅助桥接物支撑。
3.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于: 工具插入孔形成在所述平坦部上；并且 在所述燃料箱的附接部安装在所述辅助桥接物上的状态下，通过所述工具插入孔实行拧紧螺钉的操作。
4.如权利要求2或者3所述的摩托车，其特征在于， 所述辅助桥接物位于所述平坦部的下方，并且在所述车身的平面图中与所述平坦部重叠。
5.如权利要求2至4中任一项所述的摩托车，其特征在于， 所述燃料箱的所述附接部通过被安装在所述辅助桥接物上而被支撑。
6.如权利要求1至5中任一项所述的摩托车，其特征在于， 在所述车身的侧视图中，所述燃料箱在所述座位轨道的上下方向上凸出。
7.如权利要求2至6中任一项所述的摩托车，其特征在于， 所述桥接物和所述辅助桥接物是一体的。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的摩托车，其特征在于， 所述桥接物放置在所述左右座位轨道的后端部之间。
【文档编号】B62J35/00GK104210590SQ201410245326
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2013年6月4日
【发明者】岩田大介 申请人:铃木株式会社