一种具有防水结构的车后盖以及带有该车后盖的汽车的制作方法
【专利摘要】一种具有防水结构的车后盖以及带有该车后盖的汽车，该具有防水结构的车后盖包括第一盖板单元、第二盖板单元、以及铰链，第一盖板单元和第二盖板单元上均设置有一位于铰链的合页下方的凹槽；第一盖板单元和第二盖板单元相对的端面分别形成一个压合面，两压合面之间设置有第一胶条；第一盖板单元的压合面下端部设置有朝向第二盖板单元延伸的下压板，第二盖板单元的压合面下端部设置有用于容纳下压板的凹位，下压板的外侧端部与凹位的底壁之间设置有第二胶条，该第二胶条、下压板的上表面以及第一盖板单元的压合面共同界定成一个导水槽，导水槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧。本实用新型能够卡车车厢盖平放以及掀开时的防水问题。
【专利说明】一种具有防水结构的车后盖以及带有该车后盖的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型一种具有防水结构的车后盖。
【背景技术】
[0002]传统的皮卡车厢平盖通常是包括一块板材，该板材与车厢顶部面积相当，其前端铰接在车厢与驾驶室衔接的位置，两侧则搭接封盖于车厢的两侧顶端，这种皮卡车厢平盖在使用过程较为不便，其不能够选择车厢打开的尺寸，平盖的重量较大，不能实现车厢的灵活开启。
[0003]为了克服上述缺陷，目前的皮卡车厢平盖大多是被设置为两块以上的盖板单元，相邻的盖板单元之间通过铰链连接成折叠结构，使盖板单元均能够向着驾驶室的方向朝上翻折，在使用时，可以根据货物具体的放置需要，选择性的开启相应数量的盖板单元。然而，目前的折叠式皮卡车厢平盖的铰接部位存在防水结构设计不合理，铰接处的金属部件没有设置相应的雨水导出结构，在皮卡车厢平盖处于封盖状态以及盖板单元被掀起时均存在漏水的现象，影响皮卡后车厢使用平盖作为储物箱功能的发挥。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种具有防水结构的车后盖，其能够有效的防止皮卡车厢平盖在平放以及掀起时出现漏水的现象。
[0005]本实用新型的目的之二在于提供一种具有防水车后盖的汽车。
[0006]为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]具有防水结构的车后盖,包括第一盖板单元、第二盖板单元、以及将第一盖板单元和第二盖板单元转动连接的铰链，铰链位于第一盖板单元和第二盖板单元连接端的上部，第一盖板单元和第二盖板单元上均设置有一位于铰链的合页下方的凹槽，凹槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧；第一盖板单元和第二盖板单元相对的端面分别形成一个压合面，两压合面之间设置有第一胶条；第一盖板单元的压合面下端部设置有朝向第二盖板单元延伸的下压板，第二盖板单元的压合面下端部设置有用于容纳下压板的凹位，下压板的外侧端部与凹位的底壁之间设置有第二胶条，该第二胶条、下压板的上表面以及第一盖板单元的压合面共同界定成一个导水槽，导水槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧。
[0008]下压板的外侧端部上表面设置有一用于顶压第二胶条边缘的突起部。
[0009]第一盖板单元和第二盖板单元上设置有分别固定铰链的两合页的固定槽。
[0010]第一盖板单元的压合面上设置有固定第一胶条的安装槽。
[0011]第一胶条和第二胶条均包括连接部以及与连接部一体成型的环状受压部。
[0012]为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案:
[0013]一种汽车，包括车厢，以及设置在车厢上的上述具有防水结构的车后盖。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型采用上述的结构，在卡车车厢盖平放时，采用两道防水导流槽，有效的防止水进入到卡车车厢内部，同时，在掀开时，可利用凹槽、凹槽以及导水槽将雨水从卡车车厢盖的侧面导出至外界，从而有效的解决了卡车车厢盖平放时的渗水以及车厢盖掀开时水易于进入到卡车车厢内的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，并示意其一种使用状态；
[0017]图2为图1中A处的放大视图；
[0018]图3为本实用新型的另一种使用状态示意图；
[0019]图4为图3中B处的放大视图；
[0020]其中:10、第一盖板单元；11、凹槽；12、压合面；13、下压板；131、上表面；132、突起部；20、第二盖板单元；21、凹槽；22、压合面；23、凹位；231、底壁；30、铰链；40、第一胶条；50、第二胶条。
【具体实施方式】
[0021]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0022]如图1、2、3、4所示，为本实用新型的具有防水结构的车后盖，其包括第一盖板单元10、第二盖板单元20以及将第一盖板单元10和第二盖板单元20转动连接的铰链30，其中，铰链30位于第一盖板单元10和第二盖板单元20连接端的上部，铰链30的两个合页分别固定在第一盖板单元10和第二盖板单元20上，其固定的方式可以采用焊接的方式，也可以是在第一盖板单元10和第二盖板单元20相对的端面上部分别开设一固定槽，铰链30的两个合页分别插装在两固定槽中。第一盖板单元10上设置有一位于铰链30的合页下方的凹槽11，第二盖板单元20上设置有一位于铰链30的合页下方的凹槽21，即凹槽11和凹槽21分别位于铰链30两合页的下方，其中，第一盖板单元10与铰链30的合页之间形成的间隙延伸至凹槽11，第二盖板单元20与铰链30的合页之间形成的间隙延伸至凹槽21，凹槽11和凹槽21的两端分别延伸至第一盖板单元10和第二盖板单元20的两侧，其二者分别用于将顺延铰链30的合页和第一盖板单元10、第二盖板单元20之间的间隙流入的水导流至卡车车厢盖的两侧。
[0023]第一盖板单元10靠近第二盖板单元20的端面形成一个压合面12，第二盖板单元20靠近第一盖板单元10的端面形成一个压合面22，压合面12和压合面22相对设置，在其二者之间设置有一第一胶条40，在卡车车厢盖平放时，第一胶条40受压合面12和压合面22的挤压发生形变，防止凹槽11和凹槽21溢出的水从压合面12和压合面22之间的间隙向下流。在上述的压合面12上设置有一安装槽，第一胶条40至少有一部分是嵌置在安装槽内，从而将第一胶条40固定在第一盖板单元10的端面上，当然，第一胶条40也可以是采用此种方式固定在第二盖板单元20上。为了使增强第一胶条40的防水性能，可以将第一胶条40的形变部分设置为空心结构，具体的是，第一胶条40包括插装固定在安装槽内的连接部、以及与连接部一体成型的环状受压部，在受到压合面12和压合面22挤压时，环状受压部具有较大的变形量，从而确保压合面12和压合面22对接时具有较好的防水密封性。
[0024]除上述结构以外，在第一盖板单元10的压合面12的下端部设置有一朝向第二盖板单元20延伸的下压板13，第二盖板单元20的压合面22下端部设置有一凹位23，该凹位23用于在卡车车厢盖平放时收纳下压板13，下压板13的外侧端部(也就是靠近第二盖板单元20的一端)与凹位23的底壁231之间设置有一第二胶条50，该第二胶条50、下压板13的上表面131以及第一盖板单元10的压合面12共同界定成一个导水槽，该导水槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧。
[0025]参见图1和图2所示，在卡车车厢盖平放时，雨水从铰链30的合页与第一盖板单元10、第二盖板单元20之间的间隙向下流入到凹槽11和凹槽21中，水流经由凹槽11和凹槽21导入到卡车车厢盖的侧面并流出，第一胶条40防止从凹槽11和凹槽21中溢出的水向下流，由于第一胶条40是被压合面12和压合面22压紧，基本上不会由水从压合面12和压合面22的间隙流过，由于第二胶条50被压紧于凹位23的底壁231和下压板13上表面131之间，即使有水从第一胶条40与压合面12和压合面22的间隙流过，其也会被第二胶条50阻挡在导水槽中，并由导水槽的端部流出，如此，通过两次堵截，有效的避免水进入到卡车车厢内部。
[0026]参见图3和图4所示，在卡车车厢盖掀起时，雨水顺延第二盖板单元20流向铰链30处，接着，水经过铰链30的合页与第一盖板单元10和第二盖板单元20的间隙流入到凹槽11和凹槽21中，大部分的水经过凹槽11和凹槽21的堵截以及导流，被排至外部，小部分的水顺延第一胶条40的表面流入到导水槽中，由于此时，第二胶条50没有受到凹位23底壁231的顶压，第二胶条50具有较高的高度，即导水槽具有较大的深度，水不会从第二胶条50的顶部溢流到卡车车厢内部，其只能够从卡车车厢盖的侧面排至外界。
[0027]本实用新型采用上述的结构，在卡车车厢盖平放时，采用两道防水导流槽，有效的防止水进入到卡车车厢内部，同时，在掀开时，可利用凹槽11、凹槽21以及导水槽将雨水从卡车车厢盖的侧面导出至外界，从而有效的解决了卡车车厢盖平放时的渗水以及车厢盖掀开时水易于进入到卡车车厢内的问题。
[0028]需要说明的是，为了增加第二胶条50的密封性能，该第二胶条50与第一胶条40一样，其也是包括一个接部以及与连接部一体成型的环状受压部。下压板13上表面131的外侧端部设置有一用于顶压第二胶条50边缘的突起部132，在卡车车厢盖平放时，第二胶条50的外侧边缘被夹持于突起部132和凹位23的底壁231之间，进一步提高防水性。
[0029]本实用新型还涉及一种汽车，包括车厢，以及上述的具有防水结构的车后盖，该车后盖置于车厢上，将车厢的上部封盖，使车厢成为封闭的储物空间。
[0030]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种具有防水结构的车后盖，其特征在于，包括第一盖板单元、第二盖板单元、以及将第一盖板单元和第二盖板单元转动连接的铰链，铰链位于第一盖板单元和第二盖板单元连接端的上部，第一盖板单元和第二盖板单元上均设置有一位于铰链的合页下方的凹槽，凹槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧；第一盖板单元和第二盖板单元相对的端面分别形成一个压合面，两压合面之间设置有第一胶条；第一盖板单元的压合面下端部设置有朝向第二盖板单元延伸的下压板，第二盖板单元的压合面下端部设置有用于容纳下压板的凹位，下压板的外侧端部与凹位的底壁之间设置有第二胶条，该第二胶条、下压板的上表面以及第一盖板单元的压合面共同界定成一个导水槽，导水槽的两端分别延伸至卡车车厢盖的两侧。
2.如权利要求1所述的具有防水结构的车后盖，其特征在于，下压板的外侧端部上表面设置有一用于顶压第二胶条边缘的突起部。
3.如权利要求1所述的具有防水结构的车后盖，其特征在于，第一盖板单元和第二盖板单元上设置有分别固定铰链的两合页的固定槽。
4.如权利要求1所述的具有防水结构的车后盖，其特征在于，第一盖板单元的压合面上设置有固定第一胶条的安装槽。
5.如权利要求1所述的具有防水结构的车后盖，其特征在于，第一胶条和第二胶条均包括连接部以及与连接部一体成型的环状受压部。
6.一种汽车，其特征在于，包括车厢，以及设置在车厢上的如权利要求1-5任一项中所述的具有防水结构的车后盖。
【文档编号】B62D25/07GK203920918SQ201420288605
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】徐华 申请人:广州唛动进出口贸易有限公司