转运车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转运车，转运车包括车架、车轮、运送架、防护挡拦及撬杆。车架包括主架及支撑架，支撑架设置于主架后端。车轮转动地安装于主架相对两侧。运送架安装于车架上，一端与主架前端连接，另一端与支撑架连接。防护挡拦设置于运送架外缘上，防护挡拦与运送架入料端对应处开口设置。撬杆设置于运送架前端，撬杆与运送架位于主架同侧，撬杆与主架成钝角设置。如此，在使用过程中，操作车架在一定角度内翻转，使撬杆水平放置在地面上，将预制构件推送至撬杆上，并转置在运送架上，然后利用车轮带动转运车前行至目的地。如此，该运送架外缘设有防护挡拦，起阻挡作用，有效防止运送架上的预制构件件滑落，提高安全性能，可靠性高。
【专利说明】转运车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑工程运输设备【技术领域】，特别地，涉及一种转运车。
【背景技术】
[0002]在建筑工地施工过程中，所需用到的路缘石等混凝土预制构件体积大且质量重，通常需要短距离运转。传统的转运方法是采用小翻斗车进行运输。在运输过程中，先由至少两名工人将路缘石抬放至翻斗车的车架上，然后运送往目的地。然而，在运转途中，放在车架上的路缘石容易从车架上滑落而损坏，导致使用可靠性低。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于提供一种转运车，以解决现有技术中放在底板上的路缘石容易从底板上滑落而损坏，导致使用可靠性低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种转运车，包括:
[0005]车架，包括主架及支撑架，支撑架设置于主架后端；
[0006]车轮，转动地安装于主架相对两侧；
[0007]运送架，安装于车架上，一端与主架前端连接，另一端与支撑架连接，运送架用于与主架前端连接的端部为入料端；
[0008]防护挡拦，设置于运送架外缘上，防护挡拦与运送架入料端对应处开口设置；及
[0009]撬杆，设置于运送架前端，撬杆与运送架位于主架同侧，撬杆与主架成钝角设置。
[0010]进一步地，运送架与支撑架连接的一端设置有防护挡拦。
[0011]进一步地，撬杆与主架之间的夹角为145?155度。
[0012]进一步地，防护挡拦与运送架之间的间隙处设置有缓冲部件。
[0013]进一步地，运送架包括多个承载杆，承载杆形成有承载面，承载杆套设有多个间隔设置的柔性滚轮。
[0014]进一步地，运送架可拆卸地安装于车架上。
[0015]进一步地，支撑架底部套设有弹性垫。
[0016]进一步地，车架还包括用于控制转运车运行方向的推拉杆，推拉杆位于主架后端，并与支撑架的顶部连接，推拉杆远离支撑架的一端形成有握持部。
[0017]进一步地，握持部套设有防滑套。
[0018]本实用新型具有以下有益效果:
[0019]根据本实用新型的转运车，将运送架安装在车架上，一端与主架前端连接，另一端与支撑架连接，该运送架外缘上设置有防护挡拦，运送架前端设置有撬杆。在使用过程中，操作车架在一定角度范围内翻转，使撬杆水平放置在地面上，将预制构件推送至撬杆上，并转置在运送架上，然后利用车轮带动转运车前行至目的地。如此，该运送架外缘设有防护挡拦，起阻挡作用，有效防止运送架上的预制构件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1是本实用新型优选实施例的转运车的结构示意图；
[0023]图2是图1所示的转运车的另一视角结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]110、车架；112、主架；114、支撑架；1140、弹性垫；116、推拉杆；1160、握持部；120、车轮；130、运送架；132、滚轮；140、防护挡拦；150、撬杆；160、缓冲部件。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0027]参照图1及图2，本实用新型的优选实施例提供了一种转运车。转运车包括车架110、车轮120、运送架130、防护挡拦140及撬杆150。车架110包括主架112及支撑架114，支撑架114设置于主架112后端。车架110可由轻质钢管焊接而成。车轮120转动地安装于主架112相对两侧。具体地，可在主架112用于与车轮120连接的位置设置横轴，车轮120转动地安装于横轴，即可实现车轮120转动地安装于主架112的目的。运送架130安装于车架110上，一端与主架112前端连接，另一端与支撑架114连接，运送架130用于与主架112前端连接的端部为入料端，支撑架114与主架112共同支撑转运车的稳定。防护挡拦140设置于运送架130外缘上，防护挡拦140与运送架130入料端对应处开口设置，保证预制构件顺利进入运送架130上。撬杆150设置于运送架130前端，具体可采用焊接的方式安装于运送架130前端。撬杆150与运送架130位于主架112同侧，撬杆150与主架112成钝角设置。如此，在使用过程中，操作车架110在一定角度内翻转，使撬杆150水平放置在地面上，将预制构件推送至撬杆150上，并转置在运送架130上，然后利用车轮120带动转运车前行至目的地。如此，该运送架130外缘设有防护挡拦140，起阻挡作用，有效防止运送架130上的预制构件滑落，提高安全性能，可靠性高。此外，撬杆150可协助将预制构件转置在运送架130上，降低人工劳动强度，节约成本。
[0028]参照图1，在本优选实施例中，可选地，车架110还包括用于控制转运车运行方向的推拉杆116，推拉杆116位于主架112后端，并与支撑架114的顶部连接，推拉杆116远离支撑架114的一端形成有握持部1160。如此，工人手握住握持部1160，即可操控车架110在一定角度内翻转，以实现预制构件的装卸，同时也可利用握持部1160施加推力，车轮120在受到推力的作用下发生转动，从而转动车稳定前行，以便完成对预制构件的运输，结构简单，操作便利。进一步地，为了避免工人与握持部1160接触的摩擦力，提高使用的便利性，握持部1160套设有防滑套。
[0029]参照图1及图2，在本优选实施例中，可选地，运送架130与支撑架114连接的一端设置有防护挡拦140。如此，因工人在使用转运车时，工人是在主架112后端进行操作，故在运送架130与支撑架114连接的一端也设置防护挡拦140，有效防止预制构件从运送架130与主架112后端对应的一端滑落而砸伤工人，进一步保证施工的安全性能。优选地，为了提高防护的安全性，防护挡拦140的连接处可采用圆角结构。
[0030]参照图1，在本优选实施例中，可选地，在撬杆150水平放置时，需要操控车架110在一定角度范围内翻转。如果撬杆150与主架112之间的夹角太小，即撬杆150与主架112延长边的夹角太大，难免导致车架110需要翻转的幅度过大，加大操作难度。如果撬杆150与主架112之间的夹角太大，即撬杆150与主架112延长边的夹角太小，难免会增加将预制构件转置运送架130时的工人劳动强度。故撬杆150与主架112之间的夹角合理设置为145?155度。在本实施例中，撬杆150与主架112的夹角为150度，即撬杆150与主架112延长边的夹角为30度，当运送架130前端与地面接触时，撬杆150正好水平放置，操作便利。在其他实施例中，撬杆150与主架112的夹角也可为其他数量。
[0031]参照图1及图2，在本优选实施例中，可选地，防护挡拦140与运送架130之间的间隙处设置有缓冲部件160。如此，在运输途中发生颠簸时，该缓冲部件160可对运送架130上的预制构件起缓冲保护作用，有效防止预制构件发生崩边缺角等损坏，运送安全可靠。该缓冲部件160的材质可以选用软质弹性材料。进一步地，运送架130包括多个承载杆，承载杆形成有预制构件承载面，该承载面用于放置预制构件，承载杆套设有多个间隔设置的柔性滚轮132。如此，柔性滚轮132 —方面具有缓冲保护作用，另一方面在对运送架130上的预制构件进行卸载时，可操作控制车架110向下倾斜，此时预制构件能顺着柔性滚轮132缓慢滑落至目的地，无需工人将预制构件从运送架130上抬下，进一步降低了工人的劳动强度，提高运输效率。具体地，该柔性滚轮132的材质可以采用橡胶或者其他柔性材料。
[0032]参照图1及图2，在本优选实施例中，可选地，运送架130可拆卸地安装于车架110上。如此，可根据不同的预制构件的种类以及实际运送情况，有选择性地使用运送架130，如砂浆、水泥等材料的运输，不涉及到滑落会被损坏等问题，故此时可将运送架130拆卸下来，以提供更大的容置空间或者换上其他运输箱体，提高转运车的利用率。具体地，可在主架112及支撑架114用于与运送架130连接的位置开设安装孔，运送架130通过螺栓与各安装孔连接，即实现将运送架130可拆卸地安装于车架110上的目的。
[0033]参照图1，在本优选实施例中，可选地，支撑架114底部套设有弹性垫1140。如此，该弹性垫1140可增加与地面的摩擦系数，有利于保证转运车停放在地面的稳定性，有效防止转运车发生大范围移动，可靠性高。
[0034]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0035]根据本实用新型的转运车，用于运输预制构件。将运送架130安装在车架110上，一端与主架112前端连接，另一端与支撑架114连接，该运送架130外缘上设置有防护挡拦140，运送架130前端设置有撬杆150。在使用过程中，操作车架110在一定角度范围内翻转，使撬杆150水平放置在地面上，将预制构件推送至撬杆150上，并转置在运送架130上，然后利用车轮120带动转运车前行至目的地。如此，该运送架130外缘设有防护挡拦140，起阻挡作用，有效防止运送架130上的预制构件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转运车，其特征在于，包括: 车架(110)，包括主架(112)及支撑架(114)，所述支撑架(114)设置于所述主架(112)后端; 车轮(120)，转动地安装于所述主架(112)相对两侧； 运送架(130)，安装于所述车架(110)上，一端与所述主架(112)前端连接，另一端与所述支撑架(114)连接，所述运送架(130)用于与所述主架(112)前端连接的端部为入料端； 防护挡拦(140)，设置于所述运送架(130)外缘上，所述防护挡拦(140)与所述运送架(130)入料端对应处开口设置；及 撬杆(150)，设置于所述运送架(130)前端，所述撬杆(150)与所述运送架(130)位于所述主架(112)同侧，所述撬杆(150)与所述主架(112)成钝角设置。
2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述运送架(130)与所述支撑架(114)连接的一端设置有所述防护挡拦(140)。
3.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述撬杆(150)与所述主架(112)之间的夹角为145?155度。
4.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述防护挡拦(140)与所述运送架(130)之间的间隙处设置有缓冲部件(160)。
5.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述运送架(130)包括多个承载杆，所述承载杆形成有承载面，所述承载杆套设有多个间隔设置的柔性滚轮(132)。
6.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述运送架(130)可拆卸地安装于所述车架(110)上。
7.根据权利要求1述的转运车，其特征在于， 所述支撑架(114)底部套设有弹性垫(1140)。
8.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于， 所述车架(110)还包括用于控制所述转运车运行方向的推拉杆(116)，所述推拉杆(116)位于所述主架(112)后端，并与所述支撑架(114)的顶部连接，所述推拉杆(116)远离所述支撑架(114)的一端形成有握持部(1160)。
9.根据权利要求8所述的转运车，其特征在于， 所述握持部(1160)套设有防滑套。
【文档编号】B62B1/10GK204184382SQ201420574553
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】文为, 刘平, 付小平, 曹小康, 杨昌利 申请人:中建五局土木工程有限公司