汽车前置备胎放置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前置备胎放置结构，包括支架，支架上固定安装有支撑板，支撑板上放置有轮胎，轮胎轮毂内穿过有锁钩，所述的支架上通过锁钩连接板及锁钩连接板上的吊滑轮连接锁钩，吊滑轮通过锁链连接所述的锁钩，支撑板为弧形结构。本实用新型通过滑轮结构控制备胎的升降，如采用葫芦吊代替滑轮，更能大大减少劳动强度，使得应急时，一人即可更换备胎，从而提高工作效率。
【专利说明】汽车前置备胎放置结构
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车领域，具体的是一种汽车前置备胎放置结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]现常见备胎放置方式有:侧置、后置两种，通过摇把升降，一人也能操作，但是由于底盘高度及整车安装的侧防护栏、后保险杠等原因，空间狭小，备胎降下来，却很难取出来，维修多有不便；且由于底盘轴距和整车尾悬等原因，侧置和后置均没有空间，无法放置备胎，出现问题时，只能等待救援。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种结构简单，可以提高工作效率的汽车前置备胎放置结构。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:
[0008]汽车前置备胎放置结构，包括支架，其特征在于:所述的支架上固定安装有支撑板，支撑板上放置有轮胎，轮胎轮毂内穿过有锁钩，所述的支架上通过锁钩连接板及锁钩连接板上的吊滑轮连接锁钩，吊滑轮通过锁链连接所述的锁钩。
[0009]所述的汽车前置备胎放置结构，其特征在于:所述的支撑板为弧形结构。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型通过滑轮结构控制备胎的升降，如采用葫芦吊代替滑轮，更能大大减少劳动强度，使得应急时，一人即可更换备胎，从而提高工作效率。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的侧视图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0017]汽车前置备胎放置结构，包括支架1，支架1上固定安装有支撑板2，支撑板2上放置有轮胎3,轮胎3轮毂内穿过有锁钩4,支架1上通过锁钩连接板5及锁钩连接板5上的吊滑轮6连接锁钩4，吊滑轮6通过锁链连接锁钩7，支撑板2为弧形结构。
[0018]上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车前置备胎放置结构，包括支架，其特征在于:所述的支架上固定安装有支撑板，支撑板上放置有轮胎，轮胎轮毂内穿过有锁钩，所述的支架上通过锁钩连接板及锁钩连接板上的吊滑轮连接锁钩，吊滑轮通过锁链连接所述的锁钩。
2.根据权利要求1所述的汽车前置备胎放置结构，其特征在于:所述的支撑板为弧形结构。
【文档编号】B62D43/02GK204173029SQ201420590540
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日
【发明者】刘华松, 杨春晖, 吴隽, 王成, 奚明 申请人:安徽星马专用汽车有限公司当涂分公司