前顶车型自卸车套边梁变截式副梁的制作方法

前顶车型自卸车套边梁变截式副梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，包括副梁纵梁，副梁纵梁的左侧固定连接有油缸固定座，油缸固定座右侧的副梁纵梁上设有中横梁、中间导向槽，中间导向槽两端的副梁纵梁上均连接有平衡托架，副梁纵梁的右侧设有交叉梁，交叉梁由固定板固定，副梁纵梁的右端设有斜撑梁，斜撑梁其上部铰接安装有翻转支座并且斜撑梁下部设有固定轴座，副梁纵梁上铰接安装有维修支撑杆。本实用新型降低了自卸车货箱的高度，当汽车经过涵洞、隧道时，在同样货箱尺寸的情况下，整车高度更低，使其通过更安全、方便，可以确保车辆在路面颠簸时尽可能的降低货箱左右摆动的浮度，货箱左右摆动幅度更小，同等货箱尺寸想，整车高度更低。
【专利说明】前顶车型自卸车套边梁变截式副梁
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及自卸车领域，具体的是一种前顶车型自卸车套边梁变截式副梁。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有技术中的自卸车边梁副梁厚度较大，这就使整个车体高度也较高，在装载货物后，经过部分涵洞、隧道时，可能会出现不安全甚至出现事故的可能，并且车辆在颠簸的路面行驶时，其承载的货箱左右摇摆的幅度较大。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供了一种结构设计合理、可以满足车体高度要求前顶车型自卸车套边梁变截式副梁。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:
[0008]前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，包括副梁纵梁，其特征在于:所述的副梁纵梁的左侧固定连接有油缸固定座，油缸固定座右侧的副梁纵梁上设有中横梁、中间导向槽，中间导向槽两端的副梁纵梁上均连接有平衡托架，副梁纵梁的右侧设有交叉梁，交叉梁由固定板固定，副梁纵梁的右端设有斜撑梁，斜撑梁其上部铰接安装有翻转支座并且斜撑梁下部设有固定轴座。
[0009]所述的前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，其特征在于:所述的副梁纵梁上铰接安装有维修支撑杆。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型降低了自卸车货箱的高度，当汽车经过涵洞、隧道时，在同样货箱尺寸的情况下，整车高度更低，使其通过更安全、方便，可以确保车辆在路面颠簸时尽可能的降低货箱左右摆动的浮度，保证在同等路况、同等运输化境下，货箱左右摆动幅度更小，同等货箱尺寸想，整车高度更低。
[0012]【专利附图】

【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的俯视图；
[0014]图2为本实用新型的主视图；
[0015]图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0018]前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，包括副梁纵梁1，副梁纵梁I的左侧固定连接有油缸固定座2，油缸固定座2右侧的副梁纵梁I上设有中横梁3、中间导向槽4，中间导向槽4两端的副梁纵梁I上均连接有平衡托架5，副梁纵梁I的右侧设有交叉梁6，交叉梁6由固定板7固定，副梁纵梁I的右端设有斜撑梁8，斜撑梁8其上部铰接安装有翻转支座9并且斜撑梁8下部设有固定轴座10，副梁纵梁I上铰接安装有维修支撑杆11。
[0019]上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，包括副梁纵梁，其特征在于:所述的副梁纵梁的左侧固定连接有油缸固定座，油缸固定座右侧的副梁纵梁上设有中横梁、中间导向槽，中间导向槽两端的副梁纵梁上均连接有平衡托架，副梁纵梁的右侧设有交叉梁，交叉梁由固定板固定，副梁纵梁的右端设有斜撑梁，斜撑梁其上部铰接安装有翻转支座并且斜撑梁下部设有固定轴座。
2.根据权利要求1所述的前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，其特征在于:所述的副梁纵梁上铰接安装有维修支撑杆。
【文档编号】B62D21/00GK204150111SQ201420590256
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日
【发明者】奚明, 杨春晖, 吴隽, 王成, 刘华松 申请人:安徽星马专用汽车有限公司当涂分公司