专利名称：自流式自卸车的制作方法
技术领域：
本发明涉及自卸式载重车，包括汽车自卸车，半挂自卸车和火车自卸车，尤其涉及
自流式自卸车。
背景技术：
现有技术的自卸车，不论是侧翻自卸还是后翻自卸，都是要将整个的车厢侧举，举 升需用的动力大，危险性也大。已有中分形式的自卸车，是将箱底板居中顶升，无疑这种形 式的自卸车结构复杂，复杂的结构势必造成的结构是故障率高，使用的可靠性低。再有的自 卸车就是底板错位的形式，这种自卸车的结构更复杂，所以，尽管有相关的报道，但至今未 见这种自卸车问世。所以总的来说，现有技术的自卸车并不能满足市场的需求，但经济和技 术的发展对自卸车的需求在不断提高，尤其对自卸车的专业化、自动化、环保效果、安全性 能和经济效益的要求会越来越高。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种自流式自卸车，以可控自 动卸货的形式，使得自卸更便利，更安全可靠，更节能和分环保。 本发明所述的自流式自卸车，涉及有活动侧门、固定箱侧板、固定端立柱、侧倾底
板、固定支架、横置梁、内边梁、外边梁、斜支撑梁、支撑平臂和负重主轴组成。所说的负重主
轴是作为后桥的负重轴，在所说的负重主轴上，通过减震装置与支撑平臂相连接。所说的支
撑平臂，从纵置工字梁中穿过，两端直延伸到固定箱侧板的下面，与内边梁相连接。具体在
支撑平臂的外端上部，也是在固定箱侧板的下面，靠外边沿设置有外边梁，紧靠外边梁的内
侧，以并列的形式设置有内边梁。在车厢的两侧边，设置有直立形式的固定箱侧板，在固定
箱侧板的下部，设置有活动侧门。为保证固定箱侧板和活动侧门的强度，在固定箱侧板的端
部，设置有固定端立柱。所说的活动侧门，采用活页式上悬吊的结构，活动侧门的下面，设置
有与外边梁上的闭锁机构相配合的自动锁，通过电动开锁电路，可以将活动侧门下的闭锁
机构打开。固定支架、横置梁、斜支撑梁和支撑平臂，共同组成车厢的支撑负重系统，在所说
的支撑负重系统上，尤其是在固定支架和横置梁上，附设有人字形的侧倾底板，配合自动关
闭和电动开启的活动侧门碰触锁，共同构成本发明自流式自卸的功能装置。 本发明所述的自流式自卸车，总体上采用箱式车的外观，两侧设置下垂式活动侧
门，在驾驶室内控制的电动开锁机构，和内凸形的三角形侧倾底板，成为车厢内的内三角形
式，是本发明所述自流式自卸车的主要功能体现。在具体的设计中，支撑平臂从纵向设置的
两根工字梁中穿过，从而降低了侧倾底板的实际高度，将内三角的最高点距地面的高度限
制在110cm至120cm，与现有技术的自卸车相比，还降低了 35cm至45cm，弥补了内三角对大
三角的应用量。在所说侧倾底板的下面，有至少五根槽钢板连接，工字梁至内边梁之间设置
有斜支撑梁，可以确保整体性和安全性。 本发明所述的自流式自卸车，整体结构简单，使用方便，在不使用侧倾动力的情况下即可实现自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。
附图l是本发明所述自流式自卸车的结构示意图。1-活动侧门2-固定箱侧板 3-固定端立柱4-侧倾底板5-固定支架6-横置梁7-内边梁8-外边梁9-斜支撑梁 io-支撑平臂11-负重主轴
具体实施例方式
现参照附图l，结合实施例说明如下本发明所述的自流式自卸车，涉及有活动侧 门1、固定箱侧板2、固定端立柱3、侧倾底板4、固定支架5、横置梁6、内边梁7、外边梁8、斜 支撑梁9、支撑平臂IO和负重主轴11组成。所说的负重主轴11是作为后桥的负重轴，在所 说的负重主轴11上，通过减震装置与支撑平臂IO相连接。所说的支撑平臂IO，从纵置工字 梁中穿过，两端直延伸到固定箱侧板2的下面，与内边梁7相连接。具体在支撑平臂10的 外端上部，也是在固定箱侧板2的下面，靠外边沿设置有外边梁8，紧靠外边梁8的内侧，以 并列的形式设置有内边梁7。在车厢的两侧边，设置有直立形式的固定箱侧板2，在固定箱 侧板2的下部，设置有活动侧门1。为保证固定箱侧板2和活动侧门1的强度，在固定箱侧 板2的端部，设置有固定端立柱3。所说的活动侧门l，采用活页式上悬吊的结构，活动侧门 1的下面，设置有与外边梁8上的闭锁机构相配合的自动锁，通过电动开锁电路，可以将活 动侧门l下的闭锁机构打开。固定支架5、横置梁6、斜支撑梁9和支撑平臂10，共同组成车 厢的支撑负重系统，在所说的支撑负重系统上，尤其是在固定支架5和横置梁6上，附设有 人字形的侧倾底板4，配合自动关闭和电动开启的活动侧门l碰触锁，共同构成本发明自流 式自卸的功能装置。本发明所述的自流式自卸车，总体上采用箱式车的外观，两侧设置下垂 式活动侧门1，在驾驶室内控制的电动开锁机构，和内凸形的三角形侧倾底板4，成为车厢 内的内三角形式，是本发明所述自流式自卸车的主要功能体现。在具体的设计中，支撑平臂 10从纵向设置的两根工字梁中穿过，从而降低了侧倾底板4的实际高度，将内三角的最高 点距地面的高度限制在110cm至120cm，与现有技术的自卸车相比，还降低了 35cm至45cm， 弥补了内三角对大三角的应用量。在所说侧倾底板4的下面，有至少五根槽钢板连接，工字 梁至内边梁7之间设置有斜支撑梁9，可以确保整体性和安全性。本发明所述的自流式自卸 车，整体结构简单，使用方便，在不使用侧倾动力的情况下即可实现自流式自卸，自身的安 全性好，可靠性高。
权利要求
自流式自卸车，其特征在于固定支架(5)、横置梁(6)、斜支撑梁(9)和支撑平臂(10)，共同组成车厢的支撑负重系统，在所说的支撑负重系统上，尤其是在固定支架(5)和横置梁(6)上，附设有人字形的侧倾底板(4)。
2. 根据权利要求l所述的自流式自卸车，其特征在于支撑平臂(10)从纵置工字梁中穿 过，两端直延伸到固定箱侧板(2)的下面，与内边梁(7)相连接。
3. 根据权利要求l所述的自流式自卸车，其特征在于在支撑平臂(10)的外端上部，也 是在固定箱侧板(2)的下面，靠外边沿设置有外边梁(8)，紧靠外边梁(8)的内侧，以并列的 形式设置有内边梁(7)。
4. 根据权利要求1所述的自流式自卸车，其特征在于在车厢的两侧边，设置有直立形 式的固定箱侧板(2)，在固定箱侧板(2)的下部，设置有活动侧门(1)。
5. 根据权利要求l所述的自流式自卸车，其特征在于活动侧门(1)采用活页式上悬吊 的结构，活动侧门(1)的下面，设置有与外边梁(8)上的闭锁机构相配合的自动锁，通过电 动开锁电路，可以将活动侧门(1)下的闭锁机构打开。
全文摘要
自流式自卸车，涉及有活动侧门、固定箱侧板、固定端立柱、侧倾底板、固定支架、横置梁、内边梁、外边梁、斜支撑梁、支撑平臂和负重主轴组成。支撑平臂从纵置工字梁中穿过，两端直延伸到固定箱侧板的下面，与内边梁相连接。具体在支撑平臂的外端上部，也是在固定箱侧板的下面，靠外边沿设置有外边梁，紧靠外边梁的内侧，以并列的形式设置有内边梁。在车厢的两侧边，设置有直立形式的固定箱侧板，在固定箱侧板的下部，设置有活动侧门。活动侧门采用活页式上悬吊的结构，活动侧门的下面，设置有与外边梁上的闭锁机构相配合的自动锁。本发明所述的自流式自卸车，整体结构简单，使用方便，在不使用侧倾动力的情况下即可实现自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。
文档编号B60P1/43GK101780778SQ200910256050
公开日2010年7月21日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者宋恩泉, 宋琼琼 申请人:梁山东亚挂车制造有限公司