专利名称：移动底板自卸车车厢的制作方法
技术领域：
本发明属于自卸车，具体涉及一种自卸车的车厢结构。
背景技术：
自卸车广泛应用于工程建设、农业生产等领域，公知的自卸车的车厢由前板、边 板、底板、后板等固定连接，组成箱体，在自卸车的主车架上，设置副车架、以及整套液压举 升系统，有前举升后卸货式车厢，也侧卸式车厢。公知的自卸车车厢，存在的缺陷是，结构复 杂，制造成本高；整车装备质量大，自卸车装载效率低，能耗大。 也有采用活动式底板结构的自卸车车厢，左右两侧边板下侧可以打开，底板为内 拱式，液压系统把内拱式底板中间部分举起，散货从两侧边板处卸载。这种结构的自卸车只 是从货箱的结构上进行了改变，仍然采用副车架、液压系统等结构，依然存在上述缺陷。
发明内容
为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种移动底板 自卸车车厢，设置在主车架上，免除了副车架及液压举升系统，采用移动底板带动车厢前板 后推进行卸货的设计。 本发明提供的移动底板自卸车车厢，包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板
固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，所述
前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔
性材质制成，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装
置上，所述移动底板为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。 所述车厢前板后侧设有导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导
轨，导向梁与导轨之间滑动配合。所述车厢前板与车厢底板之间呈90。
-120°夹角，车厢
两侧边板之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。 所述移动底板驱动装置为滚筒装置，该滚筒装置包括滚筒、滚筒驱动装置，所述滚
筒驱动装置通过左右两侧支撑板固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板固定设置在滚筒
上；所述滚筒驱动装置包括马达、减速机、固定支架，马达固定设置在固定支架上，固定支架
与左侧支撑板连接固定，马达连接减速机，减速机连接滚筒，右侧支撑板通过固定支架与滚
筒轴连接，滚筒轴与固定支架之间设有轴承。所述滚筒装置还包括钢丝绳绞盘，该钢丝绳绞
盘固定设置在滚筒右侧，与滚筒一起转动，钢丝绳绞盘上的钢丝绳连接车厢前板。 本发明提供的移动底板自卸车车厢，其有益效果在于该车厢设置在自卸车底盘
的主车架上，免除了副车架及液压举升系统，采用移动底板带动车厢前板后推进行卸货的
设计，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。
图1是本发明一个实施例的整体结构示意3
图2是本发明一个实施例的工作状态示意 图3是本发明一个实施例的滚筒装置结构示意图。
图中标注 1.车厢后板；2.移动底板；3.滚筒；4.钢丝绳；5.车厢底板；6.车厢前板；7.车厢边板；8.限位梁；9.前板导向梁；10.钢丝绳绞盘；11.左侧支撑板；12.固定支架；13.马达；14.减速机；15.滚筒；16.右侧支撑板；17.轴承；18.连接板；19.滚筒轴。
具体实施例方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的移动底板自卸车车厢进行详细的说明。 实施例 参照图1-图3，本实施例的移动底板自卸车车厢，包括底车厢板5、车厢前板6、车厢边板7、车厢后板1，两侧车厢边板7和车厢底板5固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，车厢后板1的上侧边铰接在车厢主体后端，该车厢后板1可以由液压缸驱动开启；所述车厢前板6与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板2、移动底板驱动装置，所述移动底板2由柔性材质制成，铺设在车厢底板5上面，移动底板2前端固定在车厢前板6下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，所述移动底板2为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。 所述车厢前板6后侧设有前板导向梁9，所述导向梁9与底板5平行设置，车厢边板7上设有导轨，前板导向梁9与导轨之间滑动配合。所述车厢前板6与车厢底板5之间110°夹角，车厢两侧边板7之间设有前板限位梁8，该限位梁8固定设置在车厢边板7前端上部。 所述移动底板驱动装置为滚筒装置3，该滚筒装置3包括滚筒15、滚筒驱动装置，所述滚筒驱动装置通过左侧支撑板11、右侧支撑板16固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板2固定设置在滚筒15上；所述滚筒驱动装置包括马达13、减速机14、固定支架12，马达13固定设置在固定支架12上，固定支架12与左侧支撑板11连接固定，马达13连接减速机14，减速机14连接滚筒15，右侧支撑板16通过固定支架与滚筒轴19连接，滚筒轴19与固定支架之间设有轴承17。所述滚筒装置还包括钢丝绳绞盘IO，该钢丝绳绞盘10固定设置在滚筒15右侧，与滚筒15 —起转动，钢丝绳绞盘10上的钢丝绳4连接车厢前板6。
卸载时，开启车厢后板l，启动滚筒驱动装置，滚筒驱动橡胶底板，带动车厢前板，把散货向后推卸，同时橡胶底板巻绕在滚筒上，车厢前板的导向梁沿车厢边板上的轨道滑动。卸载完毕，滚筒驱动装置的电机反向旋转，钢丝绳绞盘一同转动，钢丝绳牵引车厢前板回位，同时橡胶底板展开，回铺到车厢主体内。
权利要求
一种移动底板自卸车车厢，包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，其特征在于所述前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔性材质制成，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。
2. 根据权利要求1所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于所述车厢前板后侧设有 导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导轨，导向梁与导轨之间滑动配合。
3. 根据权利要求1或2所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于所述车厢前板与车厢底板之间90。
-120°夹角。
4. 根据权利要求1或2所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于车厢两侧边板之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。
5. 根据权利要求1所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于所述移动底板为橡胶板。
6. 根据权利要求1所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于所述移动底板驱动装置 为滚筒装置，该滚筒装置包括滚筒、滚筒驱动装置，所述滚筒驱动装置通过左右两侧支撑板 固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板固定设置在滚筒上；所述滚筒驱动装置包括马达、 减速机、固定支架，马达固定设置在固定支架上，固定支架与左侧支撑板连接固定，马达连 接减速机，减速机连接滚筒，右侧支撑板通过固定支架与滚筒轴连接，滚筒轴与固定支架之 间设有轴承。
7. 根据权利要求1或5或6所述的移动底板自卸车车厢，其特征在于所述滚筒装置 还包括钢丝绳绞盘，该钢丝绳绞盘固定设置在滚筒右侧，与滚筒一起转动，钢丝绳绞盘上的 钢丝绳连接车厢前板。
全文摘要
本发明公开了一种移动底板自卸车车厢，包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，所述前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板为橡胶板，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。该车厢设置在自卸车底盘的主车架上，免除了副车架及液压举升系统，采用移动底板带动车厢前板后推进行卸货的设计，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。
文档编号B60P1/00GK101716903SQ200910255779
公开日2010年6月2日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日
发明者刘新波, 刘鹏, 程晓东, 纪超, 罗国刚, 胡秋雁 申请人:重汽集团专用汽车公司