一种内摆门合页装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种内摆门合页装置，包括：通过铰链轴活动连接的上合页与下合页，下合页能够围绕铰链轴相对于上合页转动，上合页内部中空且具有肋部，下合页形成有纵向延伸的凹槽，铰链轴套设有若干扭簧，扭簧的两个自由端分别与上合页及下合页固持。该内摆门合页装置能够安装在内摆门的底部，并通过下合页的凹槽夹持密封条，下合页围绕铰链轴转动，从而将密封条将下门洞进行密封。
【专利说明】
一种内摆门合页装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车门装置技术领域，尤其涉及与内摆门配合安装以实现密封效果的一种内摆门合页装置。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，公交车或者大型客车普遍采用内摆门的形式打开或者闭合车辆。车辆的内摆门的下沿处设置毛刷。当内摆门闭合后，通过内摆门底部所安装的毛刷对内摆门与车厢底板之间的下门洞进行密封，以防止车辆外部的灰尘进入到车辆内部或者防止车内的冷气泄漏到车辆外部。
[0003]由橡胶制成的密封条能够有效地隔绝车内与车外的空气流通，是一种理想的内摆门密封装置。然而，现有技术中尚无一种能够有效夹持密封条并与内摆门装配的装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于公开一种内摆门合页装置，用以对由橡胶制成的密封装置实现夹持并翻转。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种内摆门合页装置，包括:
[0006]通过铰链轴活动连接的上合页与下合页，下合页能够围绕铰链轴相对于上合页转动，上合页内部中空且具有肋部，下合页形成有纵向延伸的凹槽，铰链轴套设有若干扭簧，扭簧的两个自由端分别与上合页及下合页固持。
[0007]在一些实施方式中，肋部将上合页的内部腔体分割为若干个子腔体，所述子腔体的横截面形状包括矩形、正方形、梯形、菱形、三角形或者平行四边形。
[0008]在一些实施方式中，肋部相交处形成柱状部。
[0009]在一些实施方式中，柱状部内部具有圆形腔体。
[0010]在一些实施方式中，上合页的一侧形成有槽部，槽部的一端具有一斜面。
[0011]在一些实施方式中，斜面的斜率为0.1-0.2。
[0012]在一些实施方式中，扭簧的数量为两个，并分别对称设置在铰链轴的两端端部。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该内摆门合页装置能够安装在内摆门的底部，并通过下合页的凹槽夹持密封条，下合页围绕铰链轴转动，从而将密封条将下门洞进行密封。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种内摆门合页装置装配密封条的爆炸图；
[0015]图2为该内摆门合页装置装配密封条另一视角的爆炸图；
[0016]图3为内摆门合页装置的正视图(从车内向车外的视角)；
[0017]图4为内摆门合页装置的正视图(从车外向车内的视角)；
[0018]图5a为内摆门合页装置在自由状态下的横截面示意图；
[0019]图5b为内摆门合页装置装配密封条时密封条封闭下门洞时的横截面示意图；
[0020]图5c为内摆门合页装置装配密封条时密封条向上翻动从而打开下门洞时的横截面示意图；
[0021]图6a为实施例二中的内摆门合页装置的横截面示意图；
[0022]图6b为实施例三中的内摆门合页装置的横截面示意图；
[0023]图6c为实施例四中的内摆门合页装置的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
[0025]实施例一:
[0026]请参图1至图5c所示出的本实用新型一种内摆门合页装置的第一种实施例。在本实施例中，一种内摆门合页装置，包括:通过铰链轴I活动连接的上合页10与下合页20。下合页20能够围绕铰链轴I相对于上合页10转动。该内摆门合页装置既能够安装在传统的气动式内摆门中，也能安装在电动式内摆门中。
[0027]上合页10内部中空且具有肋部11，下合页20形成有纵向延伸的凹槽21。如图1所示，该上合页10的一侧设置有一个凹陷部16，用以安装驱动装置(例如推拉电磁铁)。然后，将安装盖60将驱动装置与上合页10螺接固定。该凹槽21收容密封条40，该密封条40由橡胶制成。密封条40呈纵向延伸的弧形片状，且末端具有一个空腔41。
[0028]下合页20反向于凹槽21的另一侧设有一个连杆脚22。该连杆脚22通过连杆(未示出)与驱动装置钢性连接。从而通过驱动装置通过连杆脚22向下合页20施加向下的推力，以驱动下合页20围绕铰链轴I相对于上合页20转动。连杆脚22通过螺栓与下合页20螺接固定。
[0029]铰链轴I套设有若干扭簧30。具体的，扭簧30套设在铰链轴I上，扭簧30的数量为两个，两个扭簧30并分别对称设置在铰链轴I的两端端部。如图4所示，在本实施方式中，上合页10与下合页20共同形成一个收容扭簧30的收容腔体31，同时在上合页10及下合页20中分别设置与收容腔体31连通且细长的收容通道311及收容通道321。扭簧30的两个自由端能够分别嵌设入该收容通道311及收容通道321，从而将扭簧30的两个自由端分别与上合页10及下合页20固持。扭簧30的两个自由端分别与上合页10及下合页20固持。
[0030]在本实施例中，该上合页10反向于凹陷部16的一侧形成有槽部13，该槽部13的一端具有一斜面131。具体的，斜面131的斜率为0.1-0.2。在本实施例中，该斜面131为0.1。槽部13具体为内摆门门板铰链安装槽。
[0031]肋部11将上合页10的内部腔体分割为若干个子腔体15，子腔体15的横截面形状为矩形。肋部11相交处形成柱状部12 O柱状部12内部具有圆形腔体121。
[0032]如图5a所示，下合页20在扭簧30处于自然状态下，该下合页20所夹持的密封条40在扭簧30的预应力作用下，密封条40及下合页20向车厢内侧弯曲。当内摆门合页装置与内摆门门板装配后，密封条40被车厢底板51所抵靠，从而通过密封条40将下门洞60密封。当驱动装置推动下合页20围绕上合页10向上翻转时，密封条40能够打开下门洞60。
[0033]实施例二:
[0034]请参图6a所示，本实施例与实施例一的主要区别在于，在本实施例中，该子腔体15的横截面形状为矩形、梯形；同时，槽部13的斜面131的斜率为0.2;其他技术方案请参实施例一所示，在此不再赘述。
[0035]实施例三:
[0036]请参图6b所示，本实施例与实施例一及实施例二的主要区别在于，在本实施例中，该子腔体15的横截面形状为三角形、梯形；同时，槽部13的斜面131的斜率为0.15;其他技术方案请参实施例一及实施例二所示，在此不再赘述。
[0037]实施例四:
[0038]请参图6c所示，本实施例与实施例一至实施例三的主要区别在于，在本实施例中，该子腔体15的横截面形状为三角形、菱形，本领域技术人员可以得知，该子腔体15的横截面形状也可为正方形或者平行四边形。
[0039]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种内摆门合页装置，其特征在于，包括: 通过铰链轴(I)活动连接的上合页(10)与下合页(20)，所述下合页(20)能够围绕铰链轴(I)相对于上合页(10)转动，所述上合页(10)内部中空且具有肋部(11)，所述下合页(20)形成有纵向延伸的凹槽(21)，所述铰链轴(I)套设有若干扭簧(30)，所述扭簧(30)的两个自由端分别与上合页(10)及下合页(20)固持。2.根据权利要求1所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述肋部(11)将上合页(10)的内部腔体分割为若干个子腔体，所述子腔体的横截面形状包括矩形、正方形、梯形、菱形、三角形或者平行四边形。3.根据权利要求1所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述肋部(11)相交处形成柱状部(12)。4.根据权利要求3所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述柱状部(12)内部具有圆形腔体(121)。5.根据权利要求1所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述上合页(10)的一侧形成有槽部(13)，所述槽部(13)的一端具有一斜面(131)。6.根据权利要求5所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述斜面(131)的斜率为0.1-0.2。7.根据权利要求1所述的内摆门合页装置，其特征在于，所述扭簧(30)的数量为两个，并分别对称设置在铰链轴(I)的两端端部。
【文档编号】E05D3/02GK205637998SQ201620445063
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】王仲平, 王峰
【申请人】无锡锡民交通设施有限公司