一种发动机罩铰链总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机罩铰链总成，包括铰链座、及转动支架，铰链座和转动支架间通过铰接轴实现铰接配合，所述铰接座处设有一定位槽，该定位槽内远离铰接轴的槽壁为前槽壁，定位槽内靠近铰接轴的槽壁为后槽壁，前槽壁和后槽壁处均设有凹陷的钩槽；转动支架处设有与定位槽位置相对应、且随转动支架转动并进入定位槽的定位柱，该定位柱的周壁上凸设有分别与前槽壁和后槽壁上钩槽位置相对应的定位钩。若发动机罩锁和铰接轴同时断裂，转动支架通过陷入钩槽内的定位钩钩住铰链座，由此避免发动机罩脱离车身，提高整体的安全性。而且此结构只有在发动机罩锁和铰接轴同时断裂的时候才好发挥作用，平时不会影响发动机罩的正常启闭，功能简单合理。
【专利说明】
一种发动机罩铰链总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铰链总成，尤其是一种发动机罩铰链总成。
【背景技术】
[0002]在发动机前置轿车中，发动机罩的前端通过发动机罩锁与汽车车身相连，发动机罩的后端通过汽车发动机罩铰链与汽车车身相连。在2010年11月24日公开，公开号为CN201649916U、名称为“一种汽车发动机罩铰链”的中国专利文件公开了一种汽车发动机罩铰链，包括相互铰接的安装座和连杆，安装座用于与汽车车身相固定，连杆用于与汽车发动机罩相固定，连杆的后端设有发动机罩开启限位结构。
[0003]其存在的问题是:汽车在高速碰撞过程中，由于冲击力过大，发动机罩锁和发动机罩铰链轴存在同时断裂的风险;汽车发动机罩铰链上只设有铰接轴和开启限位结构约束发动机罩的转动，若出现发动机罩锁和铰接轴同时断裂的情况，整个发动机罩就会随着冲击力向前风挡玻璃飞行撞击过去，从而给车厢内的驾乘人员的人身安全带来严重威胁。因此现有技术汽车发动机铰链罩铰链存在汽车高速碰撞安全性能差的问题。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性更高，能防止对发动机罩脱离车身的发动机罩铰链总成。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机罩铰链总成，包括与汽车车身固连的铰链座、及与发动机罩固连的转动支架，铰链座和转动支架间通过铰接轴实现铰接配合，所述铰接座处设有一定位槽，该定位槽内远离铰接轴的槽壁为前槽壁，定位槽内靠近铰接轴的槽壁为后槽壁，前槽壁和后槽壁处均设有凹陷的钩槽;转动支架处设有与定位槽位置相对应、且随转动支架转动并进入定位槽的定位柱，该定位柱的周壁上凸设有分别与前槽壁和后槽壁上钩槽位置相对应的定位钩。
[0006]本实用新型的有益效果是:当发动机罩闭合时，转动支架将与铰链座相贴合，转动支架上定位柱恰好插入定位槽内，定位柱上存在两个定位钩，且各定位钩分别与前槽壁和后槽壁上钩槽相对应，但此时的定位钩和钩槽相脱离，并不会进入钩槽内。若发动机罩锁和铰接轴同时断裂，则在惯性作用下，发动机盖将带着转动支架向前(汽车前方)或向后(汽车后方)运动，而转动支架上定位柱处定位钩将随着惯性进入前槽壁的钩槽或后槽壁的钩槽内，此时转动支架通过陷入钩槽内的定位钩钩住铰链座，由此避免发动机罩脱离车身，提高整体的安全性。而且此结构只有在发动机罩锁和铰接轴同时断裂的时候才好发挥作用，平时不会影响发动机罩的正常启闭，功能简单合理。
[0007]其中，钩槽槽底朝向定位槽槽口所在平面延伸。从而形成一个与倒钩形状相一致的槽结构，该钩槽的形状配合定位钩，保证定位钩更加稳定地。
[0008]另外，定位钩朝向转动支架所在方向设置。此时定位钩近似为倒钩，该倒钩和钩槽配合，能更好地起到限位作用，提高定位钩工作时的安全性和稳定性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型实施例转动支架处于开启状态的局部结构示意图。
[0011]图3为本实用新型实施例转动支架处于闭合状态的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0013]如图1、2、3所示，a位置的转动支架2为其处于开启状态的位置，b位置的转动支架2为其处于闭合状态的位置。
[0014]本实施例包括与汽车车身固连的铰链座1、及与发动机罩固连的转动支架2，铰链座I和转动支架2间通过铰接轴3实现铰接配合，铰接座I处设有一定位槽11，该定位槽11内远离铰接轴3的槽壁为前槽壁111，定位槽11内靠近铰接轴3的槽壁为后槽壁112，前槽壁111和后槽壁112处均设有凹陷的钩槽12;转动支架2处设有与定位槽11位置相对应、且随转动支架2转动并进入定位槽11的定位柱21，该定位柱21的周壁上凸设有分别与前槽壁111和后槽壁112上钩槽12位置相对应的定位钩211。
[0015]其中，钩槽12槽底朝向定位槽11槽口所在平面延伸，定位钩211朝向转动支架2所在方向设置。定位钩211近似为倒钩，钩槽12形成一个与倒钩形状相一致的槽结构，该钩槽12的形状配合定位钩211，能更好地起到限位作用，提高定位钩211工作时的安全性和稳定性。
[0016]本实用新型中，当发动机罩闭合时，转动支架2将与铰链座I相贴合，转动支架2上定位柱21恰好插入定位槽11内，定位柱21上存在两个定位钩211，且各定位钩211分别与前槽壁111和后槽壁112上钩槽12相对应，但此时的定位钩211和钩槽12相脱离，并不会进入钩槽12内。若发动机罩锁和铰接轴3同时断裂，则在惯性作用下，发动机盖将带着转动支架2向前(汽车前方)或向后(汽车后方)运动，而转动支架2上定位柱21处定位钩211将随着惯性进入前槽壁111的钩槽12或后槽壁112的钩槽12内，此时转动支架2通过陷入钩槽12内的定位钩211钩住铰链座I，由此避免发动机罩脱离车身，提高整体的安全性。而且此结构只有在发动机罩锁和铰接轴3同时断裂的时候才好发挥作用，平时不会影响发动机罩的正常启闭，功能简单合理。
【主权项】
1.一种发动机罩铰链总成，包括与汽车车身固连的铰链座、及与发动机罩固连的转动支架，铰链座和转动支架间通过铰接轴实现铰接配合，其特征是:所述铰接座处设有一定位槽，该定位槽内远离铰接轴的槽壁为前槽壁，定位槽内靠近铰接轴的槽壁为后槽壁，前槽壁和后槽壁处均设有凹陷的钩槽;转动支架处设有与定位槽位置相对应、且随转动支架转动并进入定位槽的定位柱，该定位柱的周壁上凸设有分别与前槽壁和后槽壁上钩槽位置相对应的定位钩。2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链总成，其特征是:所述钩槽槽底朝向定位槽槽口所在平面延伸。3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链总成，其特征是:所述定位钩朝向转动支架所在方向设置。
【文档编号】E05D3/02GK205637989SQ201620469643
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】郝行亮, 黎伟红, 孙承松, 张安建, 蔡文成, 余忠核, 余光飞
【申请人】浙江龙纪汽车零部件股份有限公司