多温区移动仓库的厢底板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种冷链运输设备的附件，具体涉及一种多温区移动仓库的厢底板。
【背景技术】
[0002]随着电商的迅猛发展，作为电商的分支之一的生鲜电商也呈现快速发展的势头。仅中国生鲜电商每年就产生数千亿人民币的营业额，并以每年两位数以上的数字增长。但是，目前生鲜电商供应链配送设备落后，造成生鲜电商行业整体亏损，每年达数百亿人民币。
[0003]现有的生鲜电商供应链配送设备主要采用冷藏集装厢、冷藏厢式货车、常温集装箱、厢式货车、面包车等。对于生鲜物流的最后一公里配送，集装厢卡车进入无法进入城市市内道路，因此只能采用冷藏厢式货车或小型运输车辆。
[0004]冷藏厢式货车的特点是:在其外部装有冷机，内部装有内机，厢体四周都设有隔热层。其缺点是:1、装货过程中，冷冻货物在装卸之前需要预冷，环境温度为35°C以上时将车厢预冷至O度左右，最少需要20分钟；2、无法在车上进行货物分拣，必须卸货进行整理;3、车门打开后，取最低温区单一商品时，同温区商品同时温度流失。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种多温区移动仓库的厢底板，它可以实现快速整装整卸。
[0006]为解决上述技术问题，本发明多温区移动仓库的厢底板的技术解决方案为:
[0007]包括厢底板主体2-1，厢底板主体2-1的顶面沿前后方向分布有N个底部连接板定位槽2-2，底部连接板定位槽2-2与底部连接板6的底部相配合，厢底板2通过底部连接板定位槽2-2连接N个底部连接板6;N个底部连接板6将厢底板2的上方区域分隔为N+1个底部温控区。
[0008]所述厢底板主体2-1的底部固定设置有两个叉车定位槽2-4，叉车定位槽2-4沿厢体的宽度方向延伸，用于叉车货叉的伸入并定位。
[0009]所述两个叉车定位槽2-4之间的间距与叉车的货叉间距相匹配。
[0010]每个所述叉车定位槽2-4的承载力不小于2吨，以实现厢体的平稳整体装运。
[0011 ]所述底部连接板定位槽2-2底部设置有底部连接板定位槽2-6，用于底部连接板6在厢底板2上的定位。
[0012]所述底部连接板定位槽2-2包括纵向导向槽2-2-3，纵向导向槽2-2-3的底部形成底部连接平衡槽2-2-1;纵向导向槽2-2-3能够避免底部连接板6在前后方向上的晃动。
[0013]所述纵向导向槽2-2-3由导向板2-5形成，导向板2_5通过螺栓与厢底板主体2_1形成可拆卸式固定连接;导向板2-5能够避免底部连接板6在上下方向的跳动。
[0014]所述厢底板主体2-1的底部固定设置有支撑脚2-3。
[0015]所述支撑脚2-3的底面设置有耐磨防滑层2-3-1。
[0016]所述厢底板主体2-1的下表面设置有保温层。
[0017]本发明可以达到的技术效果是:
[0018]本发明可通过叉车整体搬运至厢式货车的车厢或集装箱内，并通过厢式货车实现冷链物流的最后一公里配送，能够大幅度缩短配送时间，从而降低产品损耗率。
[0019]本发明所组成的各温控区域作为小型库位，分别存贮不同的产品品类，能够按货物属性进行分类储存，内部可拆卸结构可以存放不同体积大小的产品，从而提高电商行业品质保障与配送效率。
[0020]本发明的各温控区域能够实现独立温控，从而能够避免各温控区域相互影响。
[0021]本发明在使用时，将每个温控区域的温控区门板打开，并拆除全部内隔板，同时打开所有通风口的挡板，即可使温控区域全部敞开，此时能够在冷库内进行整体快速预冷，从35°C以上预冷至(TC的时间不超过10分钟，解决了现有的厢式货车预冷时间长，而集装厢空间大预冷效果差的问题。
[0022]反之，将每个温控区域的全部内隔板装上，关闭温控区门板，并关闭所有通风口的挡板，即可使温控区域的全部单元格的密闭，从而确保每个单元格内的货物实现低温仓储。
[0023]本发明在冷库内使用时，可以敞开快速整体制冷，在普通仓库使用时，可以外接通风道实现整体温控，在常规车辆上可以外装冷机进行温控，在冷藏车或制冷集装箱内可以外接通风管道进行温控。
[0024]本发明将厢体空间分隔成多个相互独立的单元格，能够在保障快速装运的前提下，实现现场分拣、储存、分拨、配送。不同于现有电商必须要用分拨站点才能实现客户单独配送。由于实现了货物在总仓内直接分拣配对完毕，能够在多个热点消费地区实现最近距离按单个客户需求进行分拨配送。
[0025]本发明每个单元格能够实现独立温控，结合多个高客流区域最近距离配送。
[0026]本发明每个单元格同时受到来自于顶部和底部的支撑，承重性能更好。
【附图说明】
[0027]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明，文中的左右方向是指厢体的宽度方向，前后方向是指厢体的长度方向(即图中的前后方向);
[0028]图1是本发明多温区移动仓库的示意图；
[0029]图2a是本发明的厢顶板的剖面图；
[0030]图2b是图2a的仰视图；
[0031 ]图3是本发明的厢顶板的竖向连接板定位槽的示意图；
[0032]图4是本发明的竖向连接板定位槽的另一实施例的示意图；
[0033]图5是本发明的竖向连接板定位槽的第三实施例的示意图；
[0034]图6是本发明的厢底板的剖面图；
[0035]图7是本发明的厢底板的底部连接板定位槽的示意图；
[0036]图8a是本发明的竖向连接板的截面示意图；
[0037]图8b是图8a的侧视图；
[0038]图9是本发明的底部连接板的截面示意图；
[0039]图10是本发明的横向连接板的示意图；安装时将横向连接板的长度方向(即图中的上下方向)沿厢体框架的左右方向设置；
[0040]图11是本发明的前侧板的示意图；
[0041]图12a是本发明的温控区门板的示意图；
[0042]图12b是图12a的侧视图。
[0043]图中附图标记说明:
[0044]I为厢顶板，2为厢底板，
[0045]3为前侧板，4为后侧板，
[0046]5为温控区门板，6为底部连接板，
[0047]7为横向连接板，8为竖向连接板，
[0048]1-1为顶上板，1-2为顶下板，
[0049]1-3为顶前板，1-4为顶后板，
[0050]1-5为顶部通风道，1-6为导流开关，
[0051]1-7为竖向连接板定位槽，1-10为厢顶通风道，
[0052]1-7-1为圆形导向槽，1-7-2为横向导向槽，
[0053]n-3为导向板，1-7-4为竖向导向槽，
[0054]n-5为圆形顶部槽，
[0055]1-8为竖向连接板限位槽，1-9为竖向连接板限位器，
[0056]2-1为厢底板主体，2-2为底部连接板定位槽，
[0057]2-2-1为底部连接平衡槽，2-2-2为弧形导向槽，
[0058]2-2-3为纵向导向槽，
[0059]2-3为支撑脚，2-4为叉车定位槽，
[0060]2-5为导向板，
[0061]3-1为前侧板主体，3-2为横向连接板支撑件，
[0062]3-3为横向通风口，3-4为横向转轴，
[0063]3-5为阀板，3-6为通风阀传感器，
[0064]5-1为门板主体，5-2为凹槽，
[0065]5-2-1为按钮式开关，5-2-2为连接机构，
[0066]5-2-3 为插销，
[0067]5-3为弹性板，5-4为横向连接板端部连接卡槽，
[0068]5-5为横向转轴端部固定件，
[0069]6-1为底部连接板主体，6-2为底部连接平衡件，
[0070]6-3为横向转轴，6-4为阀板，
[0071]6-5为T字型连接件，6-6为横向通风口，
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