一种无链条传动城市公共自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无链条传动城市公路自行车，自行车的传动系统采用齿轮传动结构，固定车座的车座管的底端设置有挡环，T形的细长的档杆穿过车座管的挡环，使档杆T形的横梁被挡环挡住，档杆的下端通过固定座固定在车架中管中，使车座管能沿着车架中管的内壁上下滑动又不脱离。本实用新型通过齿轮传动装置代替链条传动，可避免由于长期放置于户外，风吹日晒，雨淋，易造成链条生锈磨损，发生磕碰，跌倒时，易变形损坏，甚至无法骑行的缺点，方便人们出行，也使整车外形更为美观。车座管内部设有挡杆，可防止车座轻易取下导致车座的丢失。
【专利说明】一种无链条传动城市公共自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城市公共自行车，特别是一种无链条传动且车座不能直接轻易取下的城市公共自行车。
【背景技术】
[0002]由于越发拥堵的城市交通系统和挥之不去的雾霾天气频繁出现，面对日益严重的城市病，人们把目光投向了自行车，倡导“轨道交通+自行车”的绿色出行模式。今年，北京首次在政府工作报告中写入“改善城市慢行系统，推广公共租赁自行车服务，倡导绿色交通、文明交通理念”。红白相间的公共自行车，近来在北京街头频频亮相，深受中青年群体的欢迎，成为公交换乘、上班、购物的短途代步工具。北京把发展“人文交通、科技交通、绿色交通”作为缓解拥堵、降低大气污染的重要举措。未来要继续降低小汽车出行比例，自行车必须承担起更重要的使命。
[0003]自行车是最为节能环保的绿色出行工具，纵观自行车200多年的发展历史，在为人们带来清洁、健康、快乐的出行感受同时，自行车对解决城市交通拥堵也功不可没。从目前试点运行的效果来看，公共自行车展现出良好的发展前景。
[0004]现有自行车，通常为链条传动自行车，对于城市公共自行车，长期放置于户外，风吹日晒，雨淋，易造成链条生锈磨损，发生磕碰，跌倒时，易变形损坏，甚至无法骑行。车座管与车架中管简单用竖环卡住，能轻松取下，容易丢失，影响出行。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构可靠不宜损坏的无链条传动城市公共自行车，且车座高低能方便调节但不能轻易拿下。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种无链条传动城市公路自行车，自行车的传动系统采用齿轮传动结构，固定车座的车座管的底端设置有挡环，T形的细长的档杆穿过车座管的挡环，使档杆T形的横梁被挡环挡住，档杆的下端通过固定座固定在车架中管中，使车座管能沿着车架中管的内壁上下滑动又不脱离。
[0007]所述档杆的下端通过螺纹与车架中管内的固定座连接。
[0008]所述齿轮传动结构为斜齿轮传动结构。
[0009]在自行车中轴设有一对斜齿轮，自行车后轴设有另一对斜齿轮，两对斜齿轮通过传动轴连接。
[0010]与自行车后轴连接的斜齿轮带动内变速组件。
[0011]本实用新型的有益效果是:通过齿轮传动装置代替链条传动，可避免由于长期放置于户外，风吹日晒，雨淋，易造成链条生锈磨损，发生磕碰，跌倒时，易变形损坏，甚至无法骑行的缺点，方便人们出行，也使整车外形更为美观。车座管内部设有挡杆，可防止车座轻易取下导致车座的丢失。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型无链条传动城市公共自行车整车示意图。
[0013]图2是本实用新型无链条传动城市公共自行车的斜齿轮传动示意图。
[0014]图3是本实用新型无链条传动公路自行车的车座管内部示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0016]如图1、2、3所示，本实用新型的无链条传动城市公路自行车，自行车的传动系统采用齿轮传动结构，固定车座的车座管7的底端设置有挡环11，T形的细长的档杆8穿过车座管7的挡环11，使档杆8的T形的横梁被挡环11挡住，档杆8的下端通过固定座10固定在车架中管9中，使车座管7能沿着车架中管9的内壁上下滑动又不脱离。
[0017]所述档杆8的下端通过螺纹与车架中管9内的固定座10连接。
[0018]无链条传动城市公共自行车，自行车的传动系统采用齿轮传动结构。本实施例中所述齿轮传动结构为斜齿轮传动结构，具体地说，在自行车中轴1设有一对斜齿轮2，自行车后轴设有另一对斜齿轮5，两对斜齿轮通过传动轴3连接。与自行车后轴连接的斜齿轮5带动内变速组件6。
[0019]由于通过齿轮传动装置代替链条传动，可避免长期放置于户外，风吹日晒，雨淋，易造成链条生锈磨损，发生磕碰，跌倒时，易变形损坏，甚至无法骑行的缺点，方便人们出行，也使整车外形更为美观。
[0020]本实用新型的无链条传动城市公共自行车，车座管7内设有一挡杆8，一端与车架中管9内固定座10螺纹连接，另一端在车座管内，且外形尺寸大于车座管底尺寸，使得车座管不能轻易取下。
[0021]以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
【权利要求】
1.一种无链条传动城市公路自行车，其特征在于，自行车的传动系统采用齿轮传动结构，固定车座的车座管(7)的底端设置有挡环(11),1'形的细长的档杆(8)穿过车座管(7)的挡环(11),使档杆(8)1形的横梁被挡环(11)挡住，档杆(8)的下端通过固定座(10)固定在车架中管(9)中，使车座管(7)能沿着车架中管(9)的内壁上下滑动又不脱离。
2.根据权利要求1所述的无链条传动城市公路自行车，其特征在于，所述档杆(8)的下端通过螺纹与车架中管(9)内的固定座(10)连接。
3.根据权利要求1所述的无链条传动城市公路自行车，其特征在于，所述齿轮传动结构为斜齿轮传动结构。
4.根据权利要求3所述的无链条传动城市公路自行车，其特征在于，在自行车中轴(1)设有一对斜齿轮(2),自行车后轴设有另一对斜齿轮(5),两对斜齿轮通过传动轴(3)连接。
5.根据权利要求3所述的无链条传动城市公路自行车，其特征在于，与自行车后轴连接的斜齿轮(5)带动内变速组件(6)。
【文档编号】B62M11/00GK204137292SQ201420627142
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】陈英杰 申请人:天津爱赛克车业有限公司