组合式调速转把的制造方法与工艺

本发明涉及车辆调速转把，具体地说是一种组合式调速转把。

背景技术：
车辆调速转把是用于电动自行车或电动摩托车的车辆行驶操作控制器，主要由支架、护套组件、霍尔元件和磁钢组成。护套组件装配在支架上且可相对于支架转动，支架安装在车辆的把横管上，霍尔元件安装于支架内，磁钢安装于护套组件内；转动护套组件时，磁钢与霍尔元件的相对位置发生改变，使霍尔元件输出至电机控制器的电压发生高低变化，从而实现电动车的调速。目前市场上的车辆调速转把与闸把是各自独立的两个产品，需分别安装，这导致了组装厂家的组装效率低下，人工耗费时间长，会增加相应的制造成本。另因左、右调速转把功能不一致的需求，客户在选用时，只能选用对应的产品，而造成左、右调速转把外观不一致，无法达到外观对称及安装尺寸统一。现有的一种与闸把一体的调速转把，但整个产品需组装厂家分别把三个组件用螺钉紧固，三个组件分别为：底座与闸把为一组件、上盖与功能开关为一组件、护套为一组件，而非整个产品套入把横管锁紧即可，这样的结构就容易造成在运输过程中受挤压变形，内部芯线易拉扯、受损，功能开关上的焊点脱落而功能失效，零部件易脱落等不良现象；在产品组装时也极为麻烦，需把三个组件依次预装在把横管上，再用螺钉锁紧，这样就会造成每次安装的角度及尺寸有偏差，无法完全一致性，且安装复杂、耗时长，产品的整体稳定性不可靠。在售后维护方面：当有不良品卸下，也会存在上述所描述的现象存在，而无法更好的维修再次利用，只能当废品报废，在资源利用上是极大的浪费。

技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够整体一次便捷安装且有效定位在把横管上的组合式调速转把。为此，本发明采用的技术方案如下：组合式调速转把，包括底座、上盖、中空的支架、护套组件和闸把组件，所述的闸把组件安装在底座上，护套组件装配在支架上且可相对支架转动，其特征在于，所述的底座上装有一用于将底座定位在把横管上的定位组件和一用于将底座锁紧在把横管上的锁紧组件；所述的上盖盖合在底座上，两者之间形成一容纳腔，所述的支架定位安装在容纳腔内的一端部，所述的定位组件位于容纳腔的另一端部，所述的锁紧组件位于定位组件与支架之间的容纳腔内，所述的上盖上装有至少一个功能开关。定位组件固定整个产品的安装位置且保证了产品强度；锁紧组件将底座锁紧在把横管上，能够有效的防止底座因受力而轻易转动；转动护套组件时，护套组件上的磁钢随护套组件发生转动，支架上的霍尔元件感应，从而实现车辆速度的调节。进一步，所述的定位组件包括定位销、套在定位销上的压簧和开口挡圈，定位销的一端形成用于置入把横管上定位孔内的定位凸台，另一端形成用于放置开口挡圈的退刀槽，底座的内壁形成一中空的定位柱，所述的定位销贯穿定位柱，所述的开口挡圈安装在退刀槽中且压在底座的外壁上，所述的压簧置于定位柱中且压在底座的内壁上。定位组件为可活动式，极大的优化了装卸效率。当开口挡圈卡入退刀槽中，整个定位组件固定在底座的中空定位柱中，定位凸台避免压簧脱离工位，可在活动范围内自由伸缩。相应的把横管上开有与定位凸台相对应的定位孔，当压簧复位时，定位凸台插入定位孔内，这一设置，使得产品与把横管能组装成整体式，且安装位置一致，给调速转把的更换和使用带来极大的便捷。进一步，所述的锁紧组件包括呈半抱箍形的锁紧板和两个锁紧螺钉，所述的底座上形成定位板，该定位板的上端面形成第一半圆形缺口，该第一半圆形缺口与半抱箍形的锁紧板配合形成第一圆形孔；锁紧板的一端开有腰形孔，另一端装有压铆螺母；所述的底座上开有一螺钉孔和一螺纹孔，一锁紧螺钉穿过螺钉孔后与压铆螺母连接，另一锁紧螺钉穿过腰形孔后与螺纹孔连接。这一结构，使底座与锁紧组件的连接可靠、稳固。进一步，所述锁紧板的外壁上形成多条增强筋，内壁上形成多个用于增加锁紧板与把横管之间摩擦力的凹槽。增强筋用于增加锁紧板的抗弯强度。进一步，位于定位组件外侧的底座侧壁上形成第二半圆形缺口，上盖的侧壁上形成第三半圆形缺口，上盖与底座盖合后，由第二半圆形缺口与第三半圆形缺口形成第二圆形孔，该第二圆形孔的圆心、第一圆形孔的圆心、支架的中心和护套组件的轴心在同一轴线上，使各部件与把横管均能结合紧密且拆装方便；同时，采用位于同一轴线上的多处结构对把横管进行定位，使本发明可以牢固地安装在把横管上。进一步，所述的底座内设有第一定位槽，所述的上盖内设有第二定位槽，所述支架的外侧壁上设有置于第一定位槽内的第一定位块和置于第二定位槽内的第二定位块。通过定位块与定位槽的结合来实现支架在底座内的定位。进一步，所述支架一端的内侧壁上设有一与支架中心同心的环槽，该环槽上形成多块凸条，一固定环置于支架的中空处且与凸条过盈配合。通过固定环将支架套在把横管上，根据把横管直径的大小来选择相应尺寸的固定环，方便装配。凸条与固定环过盈配合可以防止运输及安装过程中固定环因震动、受外力而脱出，起防滑、防松作用。进一步，所述支架上设有霍尔安装槽和位于霍尔安装槽外侧的第一卡勾，霍尔安装槽内装霍尔管，第一卡勾阻止霍尔管窜动及脱出。进一步，所述护套组件的转子前端部上设有一用于装磁钢的条形槽，条形槽的两侧内壁上均形成内凹的卡槽，磁钢的两端形成与卡槽相匹配的凸块，凸块置于卡槽内。这一结构，使得磁钢直接卡在条形槽内，不再需要使用胶水将磁钢粘在转子上，安装方便、简单。进一步，所述的底座向外延伸形成一闸把安装部，该闸把安装部上开有一闸把轴孔和一防水开关安装孔，闸把把手通过闸把轴和开口锁片安装在闸把安装部上。这一设置，将闸把组件安装在底座上，开口锁片方便闸把把手的拆卸。本发明的有益效果主要体现在：将传统的调速转把及断电闸把组合成一个整体式产品，给客户的更换和使用带来了极大的便捷，且便于不同车型的使用；安装、卸装时，操作便捷、可靠，售后维护仍为一体也对产品有了更好的保护。附图说明图1为本发明的整体结构示意图。图2为本发明的整体结构爆炸图。图3为本发明的支架结构示意图。图4为本发明的支架与固定环、霍尔管装配结构剖视图。图5为本发明的转子结构示意图。图6为本发明的磁钢安装到转子内的剖视图。图7为本发明转子与支架装配后的结构剖视图（安装后的初始角度位置）。图8为本发明转子与支架装配后的结构剖视图（拆卸时的角度状态）。图9为本发明的底座与锁紧板结构爆炸图。图10为本发明的底座与定位组件结构爆炸图。图11为本发明的底座与定位组件装配后的结构局部放大剖视图。图12为本发明的底座与定位组件装配后的结构局部剖视图(活动状态)。图13为本发明的上盖与装饰块结构爆炸图。图14为本发明的装饰块与组合开关结构爆炸图。图15为本发明的装饰块与拨动开关、指拨件结构爆炸图。图16为本发明的装饰块与焖盖结构爆炸图。图17为本发明的装饰块与拨动开关、指拨件装配后的局部剖视图。图18为本发明的装饰块与焖盖装配后的局部剖视图。图19为本发明的整体结构剖视图。图20为本发明的整体结构剖视图(另一角度)。图21-22为本发明锁紧板的结构示意图。图中所示：1-护套组件，2-霍尔管，3-闸把组件，4-断电开关，5-锁紧螺母，6-底座，7-锁紧组件，8-定位组件，9-上盖，10-装饰块；11-环槽，12-凸条，13-第一定位块，14-第二定位块，15-限位块，16-第一卡勾，17-霍尔安装槽，18-凸台，19-支架，20-转子，201-条形槽，202-凸片，203-外勾，204-导槽，205-缺口槽，206-卡槽，21-固定环，22-回簧，23-磁钢，231-凸块，24-护套，25-端盖；31-闸把把手，32-闸把轴，33-开口锁片；61-闸把轴孔，62-第一定位槽，63-定位柱，64-第一半圆形缺口，65-螺纹孔，66-第二半圆形缺口，67-螺钉孔，68-定位板，69-防水开关安装孔；71-锁紧板，72-压铆螺母，73-腰形孔，74-增强筋，75-菱形凹槽；81-定位销，811-定位凸台，812-退刀槽，82-压簧，83-开口挡圈；90-第三半圆形缺口，91-第二定位槽，92-第一止位块，101-第二卡勾，102-螺钉柱，103-开关孔，104-第一导槽，105-限位槽，106-拨动开关孔，107-第二导槽，108-第二止位块，110-组合开关，111-第三定位块，112-第一卡齿，120-拨动开关，121-拨柄凸台，122-第二卡齿，130-指拨件，131-限位孔，132-安装槽，140-焖盖，141-第三卡勾，142-导向块，150-锁紧螺钉。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。结合图1、图2，所示的组合调速转把，其由护套组件1、霍尔管2、闸把组件3、断电开关4、锁紧螺母5、底座6、锁紧组件7、定位组件8、上盖9、装饰块10、组合开关110、拨动开关120、指拨130和锁紧螺钉150组成。护套组件1的前端部装配在底座6和上盖9之间且可相对环形支架19转动，霍尔管2和磁钢23均置于护套组件1内，霍尔管2通过电导线连出，闸把组件3安装在底座闸把轴孔61中，断电开关4穿入开关安装孔69用锁紧螺母5锁紧固定。定位组件8对应把横管定位孔，将产品整体固定在车辆的把横管上。闸把把手31通过闸把轴32和开口锁片33安装在闸把安装部上。如图3、图4，所述支架19一端的内侧壁上设有环槽11，环槽11上圆周分布四块凸条12，与其对应的固定环21安装入内，呈过盈配合，在搬运、运输过程中，不受颠簸、震动而使固定环21有位移、脱落等现象产生。支架19的外壁上设有第一卡勾16，霍尔管2装入霍尔安装槽17被第一卡勾16勾住。结合图5、图6，所示转子20的前端部上形成侧面开口的用于容置磁钢23的条形槽201，条形槽201的两侧内壁上均形成内凹的卡槽206，磁钢23的两端形成与卡槽206相适配的凸块231，凸块231置于卡槽206内。磁钢23往条形槽201内卡时，两凸块231与条形槽201过盈，后利用转子20塑料材料本身相对容易变形的特性，完全进入条形槽201内，无须胶水胶接。所述的转子20内圆上设有圆周均匀四等分的凸片202，凸片202上的外壁上形成外勾203，所述支架19的内壁上形成与外勾203配合的凸台18。转子20前端，圆周方位设有导槽204，导槽204上有三个不同角度的缺口槽205，与支架19内壁上三个限位块15的位置相对，当转子20凸片202插入支架凸台18，同时限位块15置入导槽204中，保证了支架19、固定环21、转子20在同一轴线上，进而保证了转子20与把横管也同轴，使得转子20绕着把横管转动时顺畅。如图7，为安装后初始状态，此时，支架三个限位块15在转子导槽204内，呈可转动状态；需拆卸时，如图8，逆时针转动转子20，转子缺口槽205与支架19内壁上三个限位块15的角度位置相对齐，此时，顺势向外倾斜拉动转子20，凸片202受力在材料本身变形范围内发生塑性变形而从凸台18中脱离，即两者分开。如图9，所述底座6中段设有定位板68，定位板68上有第一半圆形缺口64与把横管外径相等且相接触，两端分别设有螺钉孔67及螺纹孔65，第一半圆形缺口64与半抱箍形的锁紧板配合形成第一圆形孔。锁紧组件7由锁紧板71及压铆螺母72铆接组合而成，锁紧板71的另一端设有腰形孔73，相对位置与螺钉孔67及螺纹孔65对齐。如图10，所述底座6的一端设有第二半圆形缺口66，上盖的侧壁上形成第三半圆形缺口70，上盖与底座盖合后，由第二半圆形缺口66与第三半圆形缺口90形成第二圆形孔，该第二圆形孔的圆心、第一圆形孔的圆心、支架的中心和护套组件的轴心在同一轴线上。靠近第二半圆形缺口66内壁有一定位柱63，压簧82、定位销81依次置入定位柱63中，经开口挡圈83卡入退刀槽812中，使得定位销在有效范围内活动。如图12，当产品安装至把横管时，定位销81受力，往外移动，压簧82呈继续压缩状态；当产品装入定位销81移至把横管的定位孔位时，卸力压簧张开使定位销81向内位移至把横管的定位孔中，实现产品定位完成，如图11所示，此时为固定状态。结合图9、图10、图11、图12、图19、图20，所述锁紧螺钉150穿入锁紧板71上的腰形孔73拧入螺纹孔65起完全固定。另一只锁紧螺钉150穿过螺钉孔65，拧至高于压铆螺母72端面。安装时：当定位销81的定位凸台811置入把横管的定位孔位时，拧紧锁紧螺钉150，使锁紧板71设有压铆螺母72这端受力变形，锁紧板71内侧弧形半圆紧紧的与把横管贴合住，实现径向防转；再结合定位销81的定位，使得整个产品安装稳固、可靠；卸装时：用气动工具拧松锁紧螺钉150，用扁形工具（如一字螺丝刀），往外拨动开口挡圈，使得定位销受牵引力从把横管孔内移出，顺势向外侧拔出产品，即整个产品卸装。这样，以左、右两大部分的形式安装于电动车把横管两端，统一规范了左右两端安装的长度尺寸一致，且极大地简化了安装拆卸过程，维修更换十分方便。结合图5、图9、图13，所述底座6上靠近护套组件1的一端，设有封闭的第一定位槽62；上盖9上靠近护套组件1的一端，设有封闭的第二定位槽91，支架19圆周对称两侧设有第一定位块13及第二定位块14，分别对应第一定位槽62及第二定位槽91，底座6和上盖9将支架19包裹在其中，螺钉紧固后径向、轴向完全定位。如图13，所述的装饰块10一端设有两个中心对称的第二卡勾101勾入上盖9上的第一止位块92固定，装饰块10另一端设有螺钉柱102，螺钉经穿过上盖螺钉孔拧入螺钉紧固。如图14，所述的装饰块10设有开关孔103，两侧有对称的第一导槽104，对应的组合开关110上有对称的第一卡齿112；前侧设有限位槽105，对应组合开关110上的有第三定位块111；组合开关110从外部对正方位揿入开关孔103，起安装定位且装配方便作用。结合图15、图17，所述的拨动开关120的拨柄上设有拨柄凸台121，两侧有对称第二卡齿122，装饰块10下方设有拨动开关孔106，拨动开关120安装至其内由两个对称第二卡齿122限位。指拨件130内部设有安装槽132，外围一侧设有限位孔131，对应揿入，使得拨柄凸台121受力挤压弹入限位孔131中。拨动指拨件130时，开关拨柄随指拨件130来回档位变换，以致实现不同功能要求。结合图16、图18，所述的焖盖140上设有中心对称的第三卡勾141，另垂直方位有导向块142，对应揿入拨动开关孔106，经导槽导入使第三卡勾141勾住止位块108。此焖盖140的装入为无此功能需求的状态，以便实现不同客户的功能要求变化。如图21-22所示，锁紧板71的外壁上形成多条增强筋74，内壁上形成多个用于增加锁紧板与把横管之间摩擦力的菱形凹槽75。以上仅就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。