车辆地板及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆地板及车辆。

背景技术：

随着车辆的发展，人们对车辆的舒适性要求越来越高。车身安装点静刚度反映了车身安装点抵抗变形的能力，安装点静刚度低容易造成异响、安装部件抖动等问题，影响车辆NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能及乘坐舒适性。

受座椅布置方式影响，座椅安装点的刚度值往往较低，严重影响车辆的舒适性。目前，为提高座椅安装点的刚度，往往在后地板上增加补强板来提高座椅安装区的刚度值。但是，目前车辆设计力求在车辆质量尽可能小的前提下，来提高车辆车身性能，而采用增加补强板的方式往往会使得车辆的重量增加较多，而刚度的提升效果差，这与目前车辆的轻量化的大方向相违背。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆地板及车辆，在不会对车辆增加较多重量的情况下能够提高车辆座椅安装区的刚度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆地板，所述车辆地板包括地板主体，所述车辆地板还包括用于安装座椅的安装支架，所述安装支架包括固定在所述地板主体的座椅安装区的下侧的支架主体，所述支架主体的用于连接座椅固定件的位置形成有开口朝向所述地板主体的凹部。

进一步的，所述凹部的底部位置设置有用于安装所述座椅固定件的安装孔。

进一步的，所述地板主体的设置有所述支架主体的部位的结构形状与所述支架主体的结构形状匹配。

进一步的，所述车辆地板还包括固定在所述地板主体的下侧的横向延伸的下加强横梁，所述支架主体的一端固定在所述下加强横梁与所述地板主体之间。

进一步的，所述凹部从所述下加强横梁的外侧延伸至所述下加强横梁与所述地板主体之间，所述下加强横梁上形成有与所述凹部配合安装的凹形结构。

进一步的，所述下加强横梁包括中间下凹的开口朝上的槽形主体，所述槽形主体的开口两侧分别形成有翻边，所述支架主体与一侧的所述翻边固定连接，所述凹形结构形成在所述翻边上。

进一步的，所述支架主体从所连接的所述翻边贴合所述槽形主体的壁向所述槽形主体的中间下凹部位延伸形成延伸部。

进一步的，所述支架主体与所连接的所述翻边焊接固定，且所述支架主体的所述延伸部与所述槽形主体的所述中间下凹部位的底部焊接固定。

进一步的，所述车辆地板还包括固定于所述地板主体的上方一侧的上加强横梁，所述上加强横梁与所述下加强横梁的位置对应。

本发明通过在支架主体的用于连接座椅固定件的位置形成凹部，可增强车辆地板的座椅安装区的抗弯特性，使得座椅安装区的刚度提升，由此提高车辆的NVH性能和乘坐舒适性。本发明的这种提升座椅安装区刚度的方式，相比现有技术中通过增加补强板来提高刚度的方式，车辆无需增加较多重量，而刚度提升效果明显。

本发明还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的车辆地板。

所述车辆相对于现有技术与上述车辆地板所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一个实施方式中车辆地板从底部看的结构示意图；

图2为车辆地板中安装支架的结构示意图；

图3为车辆地板中下加强横梁的结构示意图；

图4为安装支架与下加强横梁连接的结构示意图(从上方看)；

图5为安装支架与下加强横梁连接的结构示意图(从底部看)；

图6为车辆地板从上方看的结构示意图；

图7为图6中A处放大图；

图8为上加强横梁的结构示意图。

附图标记说明：

1-地板主体； 2-安装支架；

21-支架主体； 22-凹部；

23-凸部； 24-安装孔；

25-延伸部； 3-下加强横梁；

31-槽形主体； 32-翻边；

33-凹形结构； 4-上加强横梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中所提到方位词如“上、下”等是相对于车辆车身而言的，并非根据附图所显示的方位或位置关系，如所提到的“地板主体的下侧”是指地板主体安装于车辆上时朝下的一侧。

本发明提供一种车辆地板，所述车辆地板包括地板主体1，所述车辆地板还包括用于安装座椅的安装支架2，安装支架2包括固定在地板主体1的座椅安装区的下侧的支架主体21，所述支架主体21的用于连接座椅固定件的位置形成有开口朝向所述地板主体1的凹部22。

本发明通过在支架主体21的用于连接座椅固定件的位置形成凹部22，可增强车辆地板的座椅安装区的抗弯特性，使得座椅安装区的刚度提升，由此提高车辆的NVH性能和乘坐舒适性。本发明的这种提升座椅安装区刚度的方式，相比现有技术中通过增加补强板来提高刚度的方式，车辆无需增加较多重量，而刚度提升效果明显。

下面通过具体实施方式并结合附图对本发明进行详细说明。

如图1和图2所示，安装支架2包括形成有凹部22的支架主体21，支架主体21固定在地板主体1的下侧。在凹部22的底部位置设置有用于安装座椅固定件的安装孔24，通过该安装孔24，地板主体1的上方的座椅(具体是座椅导轨)、地板主体1及安装支架2可在该凹部位置用螺栓固定在一起。

优选地，地板主体1的设置有支架主体21的部位的结构形状与所述支架主体21的结构形状匹配(如图6和图7所示的地板主体1安装有该支架主体21的部位的结构形状)，使得支架主体21与地板主体1能够贴合固定。

本实施方式中，车辆地板还包括固定在地板主体1的下侧的横向延伸的下加强横梁3，该下加强横梁3优选为安装座椅的横梁。支架主体21的一端 固定在下加强横梁3与地板主体1之间。

优选地，如图4所示，所述凹部22从下加强横梁3的外侧延伸至下加强横梁3与地板主体1之间，其中下加强横梁3的外侧是相对于下加强横梁3与地板主体1之间的内部空间而言的。凹部22从下加强横梁3的外侧延伸至下加强横梁3与地板主体1之间，可提高下加强横梁3与安装支架2形成的整体结构的抗弯性能，使得该位置整体刚度提高。

优选地，下加强横梁3上形成有与安装支架2的凹部22配合安装的凹形结构33，使得安装支架2的支架主体21与下加强横梁3贴合固定。

下加强横梁3的具体结构如图3所示，下加强横梁3包括中间下凹的开口朝上的槽形主体31，槽形主体31的开口两侧分别形成有用于固定在所述地板主体1的翻边32。安装支架2与该下加强横梁3的连接如图4和图5所示(图4和图5分别是下加强横梁3未与地板主体1连接时从上方和从下方看的示意图)，安装支架2的支架主体21与槽形主体31一侧的翻边32固定连接，所述凹形结构33形成在一侧的翻边32上，支架主体21的凹部22与该凹形结构33贴合固定，支架主体21的位于凹部22两侧的凸部23分别搭在翻边32的位于凹形结构33两侧的部位上。

为增强该座椅安装区域的抗拉特性，进一步增强其刚度，优选地，所述支架主体21从所连接的所述翻边32贴合槽形主体31的壁向槽形主体31的中间下凹部位延伸形成延伸部25，该延伸部25固定于槽形主体31上。

优选地，支架主体21与槽形主体31采用焊接固定，焊接区域的分布如图4所示，支架主体21与所连接的翻边32焊接固定(图中的B处焊接区域)，且支架主体21的所述延伸部25与槽形主体31的中间下凹部位的底部焊接固定(图中的C处焊接区域)。

通过支架主体21的具有凹部22的部位与槽形主体31的翻边32焊接以及支架主体21的延伸部25与槽形主体31的下凹部位焊接，可增强该部位 的抗拉特性。

此外，本实施方式中，车辆地板还包括固定于地板主体1的上方一侧的上加强横梁4(该上加强横梁4也优选为用于安装座椅)，上加强横梁4与下加强横梁3的位置对应。

上加强横梁4的结构如图8所示，该上加强横梁4与下加强横梁3的结构类似，包括形成有开口朝下(朝向地板主体1)的槽形主体，该槽形主体的开口两侧也形成有用于固定在地板主体1上的翻边。

本发明还提供一种车辆，该车辆设置有如上所述的车辆地板。通过设置如上所述的车辆地板，车辆的安装座椅的位置刚度提高，利于提高车辆的NVH性能，车辆的乘坐舒适性提高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。