自行车前拨链器的制作方法

本发明涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车前拨链器。

背景技术：

变速自行车越来越成为人们的交通和娱乐工具。变速自行车具有变速装置，并且变速装置包括用于实现链条的切换的自行车前拨链器和自行车后拨链器。自行车前拨链器通过它的链条引导部(其构成前拨链器的一部分)将驱动链条从多级链轮组件中的一个链轮切换至另一个链轮。

自行车前拨链器可通过固定支架连接于自行车车架(具体地说，连接于座管)。固定支架可通过例如焊接、螺纹紧固件等紧固于自行车车架。在这种情况下，期望自行车前拨链器能够相对于固定支架进行调整，从而实现自行车前拨链器相对于自行车车架的位置和方位的调整。另外，还期望在所述调整之后，自行车前拨链器能够被稳定地支撑于自行车车架上。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自行车前拨链器，其不但能够相对于自行车前拨链器方便、快速地调整，而且能够稳定地支撑于自行车车架上。

根据本发明的第1方面，提供了一种自行车前拨链器。该自行车前拨链器包括基座构件、链条引导部、联接组件、以及支撑结构。基座构件被构造成安装于自行车车架。联接组件被构造成将链条引导部能移动地连接于基座构件，从而链条引导部能相对于基座构件在收回位置与展开位置之 间移动。支撑结构包括支撑构件和接触构件。支撑构件被构造成安装于基座构件，并且在第一方向上朝向自行车车架前进。接触构件包括接触部以及从接触部延伸的连接部。接触部被构造成接触支撑构件和自行车车架，并且连接部被构造成能移动地连接于基座构件。从而，支撑结构能够根据基座构件相对于自行车车架f的位置调整而方便地进行调整。另外，接触构件可以通过连接部方便地连接于基座构件，因而，一方面可省去用于定位接触部的时间，另一方面可防止接触构件从基座构件掉落。

根据本发明的第2方面，根据第1方面的自行车前拨链器被构造成：基座构件包括第一接收部，并且接触构件的连接部被构造成插入到第一接收部中。因此，大大地方便了接触构件的连接及接触部的定位，提高了组装效率。

根据本发明的第3方面，根据第2方面的自行车前拨链器被构造成：基座构件包括第二接收部，并且支撑构件被构造成插入到第二接收部中。因此，方便了支撑构件的连接，提高了组装效率。

根据本发明的第4方面，根据第3方面的自行车前拨链器被构造成：在基座构件被安装于自行车车架的情况下，第一接收部设置在第二接收部的上方。因此，位于第二接收部中的支撑构件可更稳定地接触并支撑接触构件。

根据本发明的第5方面，根据第3方面的自行车前拨链器被构造成：第一接收部和第二接收部在沿第一方向的方向上延伸。因此，连接于第一接收部的接触构件的接触部及连接于第二接收部的支撑构件可以更准确地面向自行车车架，从而更好地对自行车前拨链器提供支撑。

根据本发明的第6方面，根据第5方面的自行车前拨链器被构造成：第一接收部和第二接收部基本上平行于彼此地延伸。因此，连接于第二接 收部的支撑构件可基本上垂直地接触第一接收部中的接触构件的接触部，使得支撑构件的支撑更加有效。

根据本发明的第7方面，根据第2方面的自行车前拨链器被构造成：连接部包括至少一个第一突起，所至少一个第一突起被构造成接合基座构件的第一接收部以防止连接部掉出第一接收部之外。

根据本发明的第8方面，根据第7方面的自行车前拨链器被构造成：连接部被构造成能至少部分地弹性变形，从而所至少一个第一突起能被移位。因此，能至少部分地弹性变形的连接部使得能够容易地将接触构件连接于基座构件。

根据本发明的第9方面，根据第8方面的自行车前拨链器被构造成：连接部包括两个分支部分，两个分支部分从所至少一个突起延伸、并且两个分支部分彼此平行。这种具有分支部分的连接部结构简单，制造成本低。

根据本发明的第10方面，根据第9方面的自行车前拨链器被构造成：两个分支部分能弹性地变形。分支部分的弹性变形可使得接触构件与基座构件的连接更加容易且更加稳定。

根据本发明的第11方面，根据第7方面的自行车前拨链器被构造成：第一接收部形成为孔，孔在面向接触构件的端部上形成有至少一个第二突起，所述至少一个第二突起被构造成用于通过与所述至少一个第一突起的接合而止挡孔内的连接部的移动。这种结构不但使得接触构件能够沿孔滑动，并且可有效地防止接触构件从基座构件掉落。

根据本发明的第12方面，根据第2方面的自行车前拨链器被构造成：连接部通过用于将基座构件固定于自行车车架的安装支架的固定螺栓连接于基座构件。因此，接触构件和安装支架通过共用的固定螺栓而连接于 基座构件。也就是说，接触构件利用已有的固定螺栓连接于基座构件，从而在没有额外地增加部件的情况下实现稳定的连接。

根据本发明的第13方面，根据第12方面的自行车前拨链器被构造成：连接部具有开口，固定螺栓穿过开口。因此，使得接触构件与基座构件的连接更加牢固，从而对自行车前拨链器提供更稳定的支撑。

根据本发明的第14方面，根据第13方面的自行车前拨链器被构造成：开口是细长的槽口，所述细长的槽口被构造成连接部的位置能沿槽口调整。因此，连接部能够根据基座构件相对于自行车车架的位置调整而方便地进行调整，从而对调整后的自行车前拨链器提供支撑。

根据本发明的第15方面，根据第2方面的自行车前拨链器被构造成：连接部通过分别用于调整链条引导部的收回位置和展开位置的下调整螺栓和/或上调整螺栓而连接于基座构件。因此，接触构件利用已有的下调整螺栓和/或上调整螺栓连接于基座构件，从而在没有额外地增加部件的情况下实现稳定的连接。

根据本发明的第16方面，根据第15方面的自行车前拨链器被构造成：连接部具有开口，下调整螺栓和/或上调整螺栓穿过该开口。当将接触部装配于自行车车架与支撑构件之间时，下调整螺栓和/或上调整螺栓可用来固定接触部，这将使得所述装配更加容易。

根据本发明的第17方面，根据第16方面的自行车前拨链器被构造成：开口是细长的槽口，该槽口被构造成连接部的位置能沿槽口调整。因此，连接部能够根据基座构件相对于自行车车架的位置调整而方便地进行调整，从而对调整后的自行车前拨链器提供支撑。

根据本发明的第18方面，根据第17方面的自行车前拨链器被构造成：连接部被构造成在将接触部装配于自行车车架与支撑构件之间之后从下调整螺栓和/或上调整螺栓移除。因此，连接部将不会影响前拨链器的设计。

根据本发明的第19方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：接触部和连接部是独立的构件并且彼此附接在一起。因此，可使得在形成和组装接触部和连接部时向用户提供更多的选择。

根据本发明的第20方面，根据第19方面的自行车前拨链器被构造成：接触部和连接部由不同的材料制成。因此，使得制造成本可能被降低。

根据本发明的第21方面，根据第20方面的自行车前拨链器被构造成：连接部由柔性材料制成。因此，可以使得接触构件的调整更加容易。

根据本发明的第22方面，根据第21方面的自行车前拨链器被构造成：连接部由塑料板或膜制成。塑料的材料可使得连接部具有更好的柔性，并且可使得制造成本更低廉。

根据本发明的第23方面，根据第21方面的自行车前拨链器被构造成：接触部由金属材料制成。金属的材料可使得支撑结构能够对自行车前拨链器提供更有力的支撑，并且可提高接触构件的耐用性。

根据本发明的第24方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：接触部和连接部整体地形成为一体件。因此接触构件可以一次成型，制造更加简单。

根据本发明的第25方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：接触构件形成为l形的板。这种板可以通过简单的方法获得，使得接触构件的制造更加简单。

根据本发明的第26方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：接触构件通过冲压或模制形成。因此，可使得接触构件的制造简单且成本低。

根据本发明的第27方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：支撑构件形成为螺栓。因此，支撑构件可以以简单的螺纹连接方式连接于基座构件，并且容易在第一方向上进行调整。

根据本发明的第28方面，根据第1至18方面中任一方面的自行车前拨链器被构造成：基座构件包括安装部，安装部被构造成通过固定螺栓固定于自行车车架的安装支架，固定支架具有弯曲表面。因此，基座构件可通过安装支架固定于自行车车架。

根据本发明的第29方面，根据第28方面的自行车前拨链器被构造成：安装部包括螺纹部，固定螺栓在不同于第一方向的第二方向上被螺接于螺纹部中。因此，基座构件与安装支架的连接、以及基座构件相对于安装支架的位置调整可以独立于支撑结构的调整而进行。

根据本发明的第30方面，根据第29方面的自行车前拨链器被构造成：基座构件相对于安装支架的角度位置和/或竖直位置能够调整。因此，自行车前拨链器相对于链轮的位置可被调整。

根据本发明的自行车前拨链器可以具有以下的一种或多种优点：

当链条引导部处于展开位置时，由支撑构件和接触构件形成的支撑结构可向自行车前拨链器提供更稳定的支撑。

根据本发明，当基座构件相对于安装支架的角度位置和/或竖直位置被调整之后，支撑结构的位置可相应地进行调整，从而支撑自行车前拨链器。

此外，本发明的接触构件可通过简单地插入于第一接收部而实现连接和定位于基座构件中，从而大大提高了组装效率。

附图说明

附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本发明。附图图解了本发明的实施例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。附图中示出了：

图1是根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的立体图。

图2是示出根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的基座构件以及连接于基座构件的支撑结构的立体图。

图3是示出根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的基座构件以及连接于基座构件的支撑结构的立体分解图。

图4是示出根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的基座构件以及连接于基座构件的支撑结构的正视图。

图5是示出沿图4中的线i-i截取的根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的基座构件与接触构件的连接结构的截面视图。

图6是示出安装于自行车车架的根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的俯视图。

图7是示出安装于自行车车架的根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的俯视图，其中为了清楚起见，仅以放大截面图的方式示出了自行车前拨链器的一部分。

图8是示出安装于自行车车架的根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器的俯视图，该自行车前拨链器相比于图7沿箭头r调整了一定角度，其中为了清楚起见，仅以放大截面图的方式示出了自行车前拨链器的一部分。

图9是示出根据本发明第一实施方式的接触构件的一个变型的立体图。

图10是示出根据本发明的第二实施方式的自行车前拨链器的接触构件的立体图。

图11是示出根据本发明的第二实施方式的自行车前拨链器的基座构件以及连接于基座构件的支撑结构的立体图。

图12是示出安装于自行车车架的根据本发明的第二实施方式的自行车前拨链器的俯视图，其中为了清楚起见，仅以放大截面图的方式示出了自行车前拨链器的一部分。

图13是示出根据本发明的第三实施方式的自行车前拨链器的接触构件的立体图。

图14是示出根据本发明的第三实施方式的自行车前拨链器的基座构件以及连接于基座构件的支撑结构的立体图。

图15是示出安装于自行车车架的根据本发明的第三实施方式的自行车前拨链器的俯视图，其中为了清楚起见，仅以放大截面图的方式示出了自行车前拨链器的一部分。

具体实施方式

现在将参考附图描述被选择的实施例。通过本公开，对于本领域普通 技术人员来说明显的是，对实施例的下列描述仅仅为了举例说明而提供，而不是为了限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同物所限定。

首先参照图1，图1示出了根据本发明的第一实施方式的自行车前拨链器10的立体图。在该图中，前拨链器10可以是下摆动类型的(downswing-type)拨链器。总体来说，前拨链器10可包括基座构件20、链条引导部30、联接组件40、以及支撑结构50。下面，将对这些部件进行详细说明。

基座构件20被构造成安装于自行车车架f。更具体地，基座构件20包括安装部23，该安装部被构造成通过固定螺栓60固定于自行车车架f的安装支架70(如图6-8中所示)。在本实施方式中，安装支架70可通过例如焊接或铆接等方法而固定地连接于自行车车架。基座构件20与安装支架70之间的连接将在稍后进行描述。

链条引导部30用于引导链条(未示出)，从而选择性地将链条切换到适当的链轮(未示出)上。链条引导部30相对于基座构件20是自由的。在本实施例中，参见图1和6，链条引导部30具有外板31和内板32。在外板31与内板32之间，限定有链条接收槽33。相对于自行车车架f，外板31设置在外部、而内板32设置在内部。

联接组件40被构造成将链条引导部30能移动地连接于所述基座构件20，从而链条引导部30能相对于所述基座构件20在收回位置与展开位置之间移动。更具体地，如图1中所示，基座构件20、内联接构件41、外联接构件42和链条引导部30通过枢轴销a1、a2、a3和a4连接在一起。枢轴销a1、a2、a3和a4沿相同的方向延伸。在所示的实施方式中，枢轴销a1、a2、a3和a4布置成大致地彼此平行。从而，基座构件20、内联接构件41、外联接构件42和链条引导部30形成了由枢轴销a1、a2、a3和a4限定的四杆连杆机构。用于控制前拨链器10的控制缆线(未示出)的内线可通过设置在外联接构件42的上端上的缆线固定栓而被固定。 因此，当用户通过位于车把上的换档操作装置(未示出)操作控制缆线时，缆线将拉动外联接构件42转动，从而通过所述四杆连杆机构移动链条引导部30相对于基座构件20在靠近自行车车架f的收回位置与远离自行车车架f的展开位置之间摆动。从而，链条(未示出)被选择性地切换到适当的链轮(未示出)。

参照图2-8，支撑结构50包括支撑构件51和接触构件52。支撑构件51被构造成安装于基座构件20。支撑构件51被构造成在第一方向x1上朝向自行车车架f前进。接触构件52包括接触部521以及从接触部521延伸的连接部522。接触部521被构造成接触支撑构件51和自行车车架f，并且连接部522被构造成能移动地连接于基座构件20。

支撑结构50的支撑构件51和接触构件52均连接于基座构件20。现在将详细说明支撑构件51和接触构件52的具体形状和结构、以及它们与基座构件20的连接。

从附图可以看到接触构件52形成为大致l形的板。

首先，参照附图描述接触构件52的接触部521的形状。在本实施方式中，接触部521可形成为平面形状，从而接触部521可以与所述圆形横截面相切的方式接触自行车车架f。

但是，本发明并不局限于此。可替换地，接触部也可形成为弯曲的形状。优选地，该弯曲的形状与自行车车架f的圆形横截面相一致，从而可以接触部可以与所述圆形横截面相贴合的方式接触自行车车架f，从而可有利于形成更稳定的接触。当然，本领域技术人员还可以做出其它改变。例如，可根据自行车车架f的形状(具体地说，座管的形状)来确定接触构件52的接触部521的形状。例如，当座管采用不同的横截面(诸如，多边形或者有阶梯的形状的横截面)时，接触部的形状可进行相应地改变以适配于座管，只要使得接触部521能够稳定地接触自行车车架f即可。 但是，一般来说，如果接触部是平面的或弯曲的形状，则其将适配于任何类型的自行车车架。

下面，参照附图描述接触构件52的连接部522的结构、以及它与基座构件20的连接。

基座构件20包括第一接收部21，并且接触构件52的连接部522被构造成插入到第一接收部21中。如图3和5中更清楚地示出的，连接部522包括至少一个第一突起523。所述至少一个第一突起523可被构造成接合基座构件20的第一接收部21以防止连接部522掉出第一接收部21之外。

具体地说，如图5中所示，第一接收部21可形成为孔，连接部522的所述至少一个第一突起523可插入到孔中。从而，在连接部522连接于基座构件20的第一接收部21之后，连接部522可沿孔在第一方向x1上滑动。该孔在面向接触构件52的端部上形成有至少一个第二突起211。所述至少一个第二突起211被构造成用于通过与所述至少一个第一突起523的接合来止挡孔内的连接部522的移动。也就是说，连接部522可沿孔在第一方向x1上朝向自行车车架f或者远离自行车车架f滑动，并且当所述至少一个第一突起523抵接于所述至少一个第二突起211时，所述滑动被止挡，从而防止了连接部522掉出第一接收部21之外。

连接部522被构造成能至少部分地弹性变形，从而所述至少一个第一突起523能被移位。从而，可方便地将连接部522(特别地，连接部522的所述至少一个第二突起211)连接于基座构件20的第一接收部21中。

具体地，如图3和5所示，连接部522可包括两个分支部分524。该两个分支部分从所述至少一个突起523延伸，并且该两个分支部分彼此平行。该两个分支部分能弹性地变形，从而可以将所述至少一个第一突起523插入到第一接收部21中。

在本实施方式中，接触部521和连接部522可整体地形成为一体件。在这种情况下，接触部521和连接部522可优选地由相同的材料制成。此外，接触构件52可优选地通过冲压或模制形成。例如，接触构件52可由金属板或塑料板通过冲压形成。如上所述，优选地，接触构件52可大致为l形。更优选地，接触部521基本上垂直于连接部522。另外，优选地，接触部521的宽度大于连接部522的宽度，从而可以确保接触部521更有效地接触自行车车架f。

但是，本发明并不局限于此。对于接触构件52来说，例如如图9所示意性地示出的，接触部521和连接部522可以是独立的构件并且彼此附接在一起。在这种情况下，接触部521和连接部522可以由相同的材料制成。但是，可替换地，接触部521和连接部522可由不同的材料制成。例如，连接部522可由柔性材料制成。特别地，连接部522可由塑料板或膜制成。例如，接触部521由金属材料制成。优选地，接触部521和连接部522可单独地通过冲压或模制形成，然后可通过粘合剂等粘附在一起。在这种情况下，由粘附在一起的接触部521和连接部522所形成的接触构件52也可大致为“l”形。

下面，参照附图描述支撑构件51的结构、以及它与基座构件20的连接。

基座构件20包括第二接收部22，并且支撑构件51被构造成插入到第二接收部22中。在本实施方式中，支撑构件51可形成为螺栓。相应地，第二接收部22可形成为螺纹孔，从而形成为螺栓的支撑构件51可螺纹连接于该螺纹孔中，使得螺栓能够在第一方向x1上朝向自行车车架f前进。优选地，支撑构件51的用于抵靠接触构件52的一端可具有半球形或球形，从而可对接触构件52形成更有效的支撑。当然，支撑构件51也可采用其它结构，只要其能够在第一方向x1上朝向自行车车架f前进、并且可支撑接触构件52即可。

在本实施方式中，在基座构件20被安装于自行车车架f的情况下，第一接收部21设置在第二接收部22的上方。优选地，第一接收部21和第二接收部22在沿第一方向x1的方向上延伸。更优选地，第一接收部21和第二接收部22基本上平行于彼此地延伸。

但是，本发明并不局限于此。例如，第一接收部21也可设置在第二接收部22的下方。在这种情况下，支撑构件可以与本实施方式中的如图1-8中所示的支撑构件颠倒的方式安装。当然，本领域技术人员还可以根据需要以其它方式设置第一接收部21和第二接收部22。

现在，将详细描述根据本实施方式的前拨链器10与自行车车架f的连接。更具体地，将详细描述基座构件20与安装支架70之间的连接。

如上所述，基座构件20通过安装支架70而安装于自行车车架f。优选地，如图6-8所示，安装支架70具有弯曲表面s，该弯曲表面s可与具有圆形横截面的自行车车架f配合并固定于自行车车架f。优选地，弯曲表面s的尺寸形成为，允许在大约等于自行车车架f的四分之一的周长的外周界表面上安装。弯曲表面s可被焊接到自行车车架f。

基座构件20的安装部23包括螺纹部231，固定螺栓60在不同于第一方向x1的第二方向x2上被螺接于螺纹部231中。从而，前拨链器10可通过连接于螺纹部231中的固定螺栓60而固定于自行车车架f的安装支架70。

在本实施方式中，基座构件20相对于安装支架70的角度位置和/或竖直位置能够调整，从而可以实现前拨链器10相对于自行车车架f的位置的调整。但是，由于安装支架70的位置在焊接之后不能被调整，因此前拨链器10的位置需要通过与安装支架70相连接的基座构件20的安装部23来调整。

具体地，安装支架70在与弯曲表面s相对的一端处具有弧形部73。优选地，弧形部73具有以调整轴线c为中心的圆弧形表面71和72。如图6-8中所示，该调整轴线c大致平行于自行车车架f(即，座管)的轴线。调整轴线c设置在距离自行车车架f一距离处。相应地，固定螺栓60具有以调整轴线c为中心的圆弧形表面61以与安装支架70的圆弧形表面71贴合，并且安装部23具有以调整轴线c为中心的圆弧形表面232以与安装支架70的圆弧形表面72贴合。

此外，安装支架70的弧形部73中形成有一槽口(未示出)，该槽口允许用于紧固前拨链器10的固定螺栓60从沿正交于调整轴线c的第二方向x2穿过。第二方向不同于第一方向x1。优选地，第一方向x1和第二方向x2与垂直于第三方向的参考平面平行。第三方向基本上平行于自行车车架f的纵向方向。例如，第三方向为平行于调整轴线c的方向。

槽口的宽度的尺寸形成为使得其显著地大于固定螺栓60的外径，以便允许固定螺栓60可倾斜地穿过槽口，从而使得前拨链器10的竖直位置和/或角度位置能够被调整。当然，本发明并不局限于此。例如，槽口可以被省去，并且用一环状开口替换，从而基座构件20的安装部23的角度位置能沿安装支架的弯曲表面(具体地，沿环状开口)进行调整。例如，如图7和8所示，基座构件20相对于安装支架70的角度位置可围绕调整轴线c沿箭头r进行调整，然后基座构件20通过固定螺栓60而固定在位。

通过上述的结构，当支撑构件朝向自行车车架前进时，连接部能够在第一方向上滑动。通过连接部的滑动以及支撑构件的支撑，接触部接触并按压抵靠于自行车车架。从而，当前拨链器10由于缆线的操作(缠绕)而远离靠近自行车车架f的展开位置移动时，由于接触部接触抵靠于自行车车架f，所以可以防止基座构件20朝向自行车车架f移动。因而，本发明的支撑结构可将前拨链器10稳定地保持在位。

现在，将结合图7-8描述如何对根据本发明的前拨链器10进行调整。

首先，安装接触构件52。具体地说，通过使接触构件52的连接部522的两个分支部分524弹性地变形，从而将所述至少一个第一突起523插入到第一接收部21中。

然后，将固定螺栓60穿过形成在固定于自行车车架f上的安装支架70中的槽口或环形开口，并且使固定螺栓60连接于基座构件20的螺纹孔231。此时，为了方便稍后对前拨链器10的位置的调整，固定螺栓60仅仅被轻微地旋拧于螺纹孔231中。

然后，对前拨链器10的竖直位置和/或沿调整轴线c的角度位置进行调整，从而使得前拨链器相对于链轮处于合适的位置处。

然后，在前拨链器10的位置调整完成之后，将固定螺栓60旋紧。

然后，安装支撑构件51。例如，可通过螺丝刀或六角扳手等工具在形成为螺纹孔的第二接收部22中旋拧形成为螺栓的支撑构件51，从而支撑构件51可在第一方向x1朝向自行车车架f前进。当支撑构件51的端部接触接触构件52时，支撑构件51的前进可使得使接触构件52的连接部522在第一接收部21中在第一方向x1朝向自行车车架f前进。

继续旋拧支撑构件51，直至接触构件52的接触部521接触并稳定地抵靠自行车车架f。

通过上述的步骤，可实现对前拨链器10的位置调整。当然，这些步骤仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据实际情况进行改变。例如，当需要沿与图8中的箭头r相反的方向调整前拨链器10时，需要使支撑构件51在第一方向x1上远离自行车车架f退回。

本领域技术人员将认识到，与不具有支撑结构的现有的前拨链器相比，本发明由于由支撑构件51和接触构件52形成的支撑结构，所以当链条引导部30处于展开位置时可被更稳定地支撑。

另外，通过上面的描述可以清楚，本实施方式中的接触构件52可通过简单地插入于第一接收部21而实现与基座构件20的连接和定位，从而大大提高了组装效率。而且，本实施方式中的接触构件52的连接部522的所述至少一个第一突起523可有效地防止接触构件52从基座构件20掉出。另外，本实施方式中的接触构件52的结构简单，制造成本低。

上面已结合图1-9描述了根据本发明第一实施方式的前拨链器10。但是，本发明并不局限于此。特别地，本领域技术人员可根据本发明的构思对前拨链器10的支撑结构进行改变。下面，将结合图10-15描述根据本发明第二实施方式的前拨链器10’以及根据本发明第三实施方式的前拨链器10”。

第二实施方式和第三实施方式与第一实施方式的主要不同在于接触构件52’和52”的连接部522’和522”，并且第二实施方式和第三实施方式中支撑构件51’和51”以及接触构件52的接触部521’和521”可与第一实施方式中的支撑构件51相同或相似。因此，本文仅详细描述连接部522’和522”。

如图10-12所示，在根据本发明第二实施方式的前拨链器10’中，连接部522’通过固定螺栓60’连接于基座构件20’，其中固定螺栓60’是用于将基座构件20’固定于自行车车架f’的安装支架70’螺栓。即，连接部522’和安装支架70’共用同一固定螺栓60’而连接于基座构件20’，并且连接部522’被安装在安装支架70’与基座构件20’之间。

连接部522’可具有弧形部。优选地，弧形部具有以调整轴线c为中心的外、内圆弧形表面524’、525’。圆弧形表面524’、525’分别与安装支架70’的圆弧形表面71’及安装部23’的圆弧形表面232’贴合。

连接部522’具有开口523’。例如，在本实施方式中，开口523’可为细长的槽口，例如为沿连接部522’的长度方向的环形的槽口。固定螺栓 60’穿过开口523’而将连接部522’固定于基座构件20’。开口523’被构造成连接部522’的位置能沿槽口调整。从而，在前拨链器10’的位置例如类似于图8所示地调整之后，可沿槽口523’调整连接部522’的位置，以使得接触部521’能够接触并抵靠于自行车车架以便对前拨链器10’提供支撑。

如图13-15中所示，在根据本发明第三实施方式的前拨链器10”中，连接部522”通过下调整螺栓524”和上调整螺栓525”中的至少一者连接于基座构件20”，其中下调整螺栓524”和/或上调整螺栓525”分别用于调整链条引导部的收回位置和展开位置。具体地说，下调整螺栓524”被构造成接触联接构件和链条引导部中的至少一者以便限定链条引导部的收回位置。上调整螺栓525”被构造成接触联接构件和链条引导部中的至少一者以便限定链条引导部的展开位置。下调整螺栓524”和上调整螺栓525”中的每一个均能相对于基座构件20”移动，以便分别调整链条引导部的收回位置和展开位置。

连接部522”具有开口523”。下调整螺栓524”和/或上调整螺栓525”穿过开口523”而将连接部522”固定于基座构件20”。例如，在本实施方式中，开口523’可为细长的槽口，例如为沿连接部522”的长度方向的细长的槽口。开口523”被构造成连接部522”的位置能沿槽口调整。

另外，连接部522”可被构造成在将接触部521”装配于自行车车架f”与支撑构件51”之间之后从下调整螺栓524”和/或上调整螺栓525”移除。这样，诸如塑料板(膜)的连接部522”可不影响前拨链器10”的设计。在这种情况下，由于连接部522”被固定地设置于自行车车架f”与支撑构件51”之间，所以接触构件52”不会掉落。当然，可替代地，从功能上说，连接部522”可被构造成在将接触部521”装配于自行车车架f”与支撑构件51”之间之后不从下调整螺栓524”和/或上调整螺栓525”移除。

由上面的描述可以看出，第二和第三实施方式中的接触构件可利用前拨链器已有的紧固构件而连接于基座构件，从而实现了组装的便利性和成本的低廉性。

第二和第三实施方式中的接触部和连接部可以整体地形成为一体件、或者可以是独立的构件并且彼此附接在一起。接触部和连接部可由相同或不同的材料通过冲压或模制形成。这些均与第一实施方式类似，因而不再重复描述。

在理解本发明的范围时，如在本文所使用的，术语“包含”及其衍生词旨在为开放性的术语，这些开放性的术语说明指定的特征、元件、部件、集合、整体和/或步骤的存在，但是并不排除存在其它未指定的特征、元件、部件、集合、整体和/或步骤。前述内容也适用于具有类似意义的术语，例如术语“包括”、“具有”及它们的衍生词。同样地，术语“部件”、“部分”、“部”、“元件”或者“零件”当以单数形式使用时可以具有单个部件或者多个部件的双重含义。如在本文中用来描述上述实施例一样，下列的方向性术语“向前”、“向后”、“上方”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下方”和“横向”以及任何其它类似的方向性术语是指装备有前拨链器的自行车的那些方向。因此，当被用来描述前拨链器的时候，这些术语应当被相对于正常的骑乘位置使用时的装备有前拨链器的自行车来解释。最后，如本文中所使用的一样，程度性的术语，诸如“基本上”、“大约”和“大概”，意味着被修饰的术语的合理数量的偏差使得最终结果不发生较大改变。

虽然只挑选出被选择的实施例来举例说明本发明，但是对于本领域技术人员而言，显然可通过本公开在这里做各种变更和修改，而不背离如在所附权利要求中所限定的本发明的范围。例如，各种元件的尺寸、形状、位置或方位可以根据需要和/或期望改变。被示出为彼此直接连接或接触的元件可以在它们之间设置中间结构。一个元件的功能可以由两个元件执行，以及反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一实施例中被采用。不必使所有的优点均同时存在于一个特定的实施例中。相对于现有技术来 说独特的每个特征在单独地或者与其它特征相组合地使用时也应当被认为是由申请人对其它发明的单独描述，包括由该特征或这些特征实施的结构和/或功能构思。因此，以上对根据本发明的实施例的描述仅仅是为了举例说明而提供，而不是为了限制如所附的权利要求及其等同物限定的发明。