本发明涉及一种导向轮，特别涉及一种用于履带式台车的导向轮。
背景技术：
导向轮安装在履带式台车的前部，它主要用来引导履带的行驶方向，并借助缓冲装置使履带保持一定的紧度，减小履带在运行中的跳动，从而减小冲击载荷以及额外的功率损耗，并防止履带脱轨。同时它与其后面安装的张紧装置一起使履带保持一定的张紧度，并缓和地面传来的冲击力，减少履带在运动过程中的振跳现象。其通常以滑块与台车架相连，后接张紧机构，通过沿纵向移动导向轮的位置，可以调整履带的松紧度，并在机械行驶中起缓冲作用。大部分导向轮同时起到支重轮的作用，这样可增加履带对地面的接触面积，减小比压。
履带式台车在行走作业时，特别是在转向时，导向轮处受到的冲击力较大，传统的导向轮在受到较大冲击力时容易导致导向轮内部的润滑油由于压力过大而泄露，从而导致导向轮润滑不够造成磨损。
技术实现要素：
针对上述技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种用于履带式台车的导向轮，确保在使用过程中能够保证润滑油不外泄，从而保证导向轮润滑充分，提高耐久性及使用寿命。
为了实现根据本发明的上述目的和其他优点，提供了一种用于履带式台车的导向轮，其特征在于，包括：
圆柱形的导向轮轴；
套设于所述导向轮轴上的圆盘形的导向轮体；以及
分别套设于所述导向轮轴的左右两端的左盖板与右盖板，
其中，所述左盖板及右盖板分别与所述导向轮体的左端面及右端面相固接，所述导向轮体及导向轮轴之间套设有至少一个轴承及浮动油封，且所述轴承及浮动油封均套设于所述导向轮轴之上。
优选的是，所述轴承设有两个，分别为左轴承及右轴承，所述左轴承及右轴承关于所述导向轮轴呈左右对称设置。
优选的是，所述左轴承与右轴承上分别套设有左轴承座与右轴承座。
优选的是，所述左轴承座及右轴承座外侧边缘一体式地设有一圈安装环。
优选的是，所述左轴承座的安装环设于所述左盖板与导向轮的左端面之间，所述右轴承座的安装环设于所述右盖板与导向轮的右端面之间。
优选的是，所述浮动油封设有两个，分别为左浮动油封及右浮动油封，所述左浮动油封及右浮动油封关于所述导向轮轴呈左右对称设置，所述左浮动油封设于所述左盖板与左轴承之间，所述右浮动油封设于所述右盖板与右轴承之间。
优选的是，所述左浮动油封及右浮动油封均与所述导向轮轴固接。
优选的是，所述导向轮轴的内部设有沿所述导向轮轴的径向延伸的润滑油路，所述润滑油路的开口处设有用于选择性封堵所述润滑油路的堵头。
优选的是，所述导向轮轴的内部还设有与所述润滑油路相连通且分别通往所述左轴承及右轴承的左支路及右支路。
本发明与现有技术相比，其有益效果是：确保在使用过程中能够保证润滑油不外泄，从而保证导向轮润滑充分，提高耐久性及使用寿命。
附图说明
图1为根据本发明所述的一实施例中用于履带式台车的导向轮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，本发明的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
参照图1，用于履带式台车的导向轮100包括：导向轮体110、及导向轮轴120，其中，导向轮轴120呈圆柱形，导向轮体110套设于导向轮轴120上，导向轮轴120的左右两端分别套设有左盖板111与右盖板112，左盖板111及右盖板112分别与导向轮体110的左端面113及右端面114相固接，导向轮体110及导向轮轴120之间套设有至少一个轴承及浮动油封，且所述轴承及浮动油封均套设于导向轮轴120之上。在一实施例中，导向轮体110的中间设有一圈凸起的挡肩环110a，挡肩环110a的两侧为导向轮体110的左端面113及右端面114用于支撑履带起支撑作用，挡肩环110a用于导向作用。
再次参照图1，在一实施例中，所述轴承设有两个，分别为左轴承123及右轴承124，左轴承123及右轴承124关于导向轮轴120的X轴呈左右对称设置。左轴承123与右轴承124上分别套设有左轴承座125与右轴承座126，在一实施例中，左轴承座125与右轴承座126上分别设有左轴承座密封圈125a与右轴承座密封圈126a。在一实施例中，左轴承座125及右轴承座126外侧边缘一体式地设有一圈安装环，左轴承座125的安装环设于左盖板111与导向轮110的左端面113之间，右轴承座126的安装环设于右盖板112与导向轮110的右端面114之间。
再次参照图1，在一实施例中，所述浮动油封设有两个，分别为左浮动油封127及右浮动油封128，左浮动油封127及右浮动油封128关于导向轮轴110的X轴呈左右对称设置，左浮动油封127设于左盖板111与左轴承123之间，右浮动油封128设于右盖板112与右轴承124之间。左浮动油封127及右浮动油封128分别通过导向轮轴120上的安装孔129b、129c与导向轮轴120固接，在一实施例中，左浮动油封127及右浮动油封128上均套设有两条O型圈127a、128a，两条O型圈127a的外表面分别与左盖板111的内侧及左轴承座125的内侧相抵触从而压紧左浮动油封127，两条O型圈128a的外表面分别与右盖板112的内侧及右轴承座126的内侧相抵触从而压紧右浮动油封128，左浮动油封127及右浮动油封128分别用于密封左轴承123及右轴承124的外侧，防止润滑油的泄漏。
再次参照图1，导向轮轴120的内部设有沿导向轮轴120的径向延伸的润滑油路129，润滑油路129的开口处设有用于选择性封堵润滑油路129的堵头129a，导向轮轴120的内部还设有与润滑油路129相连通且分别通往左轴承123及右轴承124的左支路129d及右支路129e。在一实施例中，导向轮轴120的左右两端与左盖板111及右盖板112相接出分别设有左凹槽与右凹槽，在左凹槽及右凹槽中均设有密封圈122a。
工作原理：如图1所述，按照装配图将各个零部件组装完成后，将堵头129a封堵的润滑油路129的开口打开，往润滑油路129内部通入一定量的润滑油后再将润滑油路129的开口用堵头129a重新封住，润滑油通过左支路129d及右支路129e分别流通到左轴承123及右轴承124的内侧，当导向轮100开始旋转时，润滑油充分润滑左轴承123及右轴承124，同时左轴承123及右轴承124的外侧分别由左浮动油封127及右浮动油封128所密封，润滑油在左浮动油封127及右浮动油封128磨损之前均不会泄漏，倘若润滑油泄露，可从左盖板111及右盖板112与导向轮体110相连处的细缝处观察到，从而能够及时对损坏的浮动油封进行更换。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
如上所述，根据本发明，能够取得如下有益效果：确保在使用过程中能够保证润滑油不外泄，从而保证导向轮润滑充分，提高耐久性及使用寿命，倘若润滑油发生泄露能够及时更换浮动油封。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。