本发明涉及一种汽车部件总成，尤其涉及一种轿车组合尾灯支座焊接总成。
背景技术：
目前，现有技术的组合尾灯板支座总成焊接工艺复杂，使各组件在整车装配中产生位置偏差，继而导致后续尾灯与尾门的面差，尾灯与尾门的间隙超差等缺陷，整体强度受焊接质量的影响。
技术实现要素：
本发明为了解决以上问题提供了一种结构简单、刚性高、强度好、尺寸控制稳定、制作工艺简单的轿车组合尾灯支座焊接总成。
本发明的技术方案是：所述的尾灯支座焊接总成包括组合尾灯支座、连接件、支架和加强板，所述的组合尾灯支座、连接件、支架和加强板均通过一体冲压成型，所述的连接件、支架、加强板分别焊接在组合尾灯支座上，所述的组合尾灯支座外表面向外凸，内表面向内凹，所述的组合尾灯支座中部设有三处对后保险杠起导向支撑作用的安装面，所述的组合尾灯支座外表面设有侧围搭接凸台，所述的连接件为一条状连接板，所述的条状连接板中部折弯，两个折弯部长度相等，所述的两个折弯部与组合尾灯支座紧密连接，所述的支架呈“凸”字状，所述的组合尾灯支座外表面凸出高度为10-20cm。
本发明结构简单、刚性高、强度好、尺寸控制稳定、制作工艺简单，组合尾灯支座外凸内凹，中部存在三处安装面，对后保险杠起到导向支撑作用，在组合尾灯支座的外侧设有侧围搭接凸台，不但提升了组合尾灯支座的刚性，也改善了侧围外板的工艺性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中1是组合尾灯支座，2是连接件，3是支架，4是加强板。
具体实施方式
一种轿车组合尾灯支座焊接总成，所述的尾灯支座焊接总成包括组合尾灯支座1、连接件2、支架3和加强板4，所述的组合尾灯支座1、连接件2、支架3和加强板4均通过一体冲压成型，所述的连接件2、支架3、加强板4分别焊接在组合尾灯支座1上，所述的组合尾灯支座1外表面向外凸，内表面向内凹，所述的组合尾灯支座1中部设有三处对后保险杠起导向支撑作用的安装面，所述的组合尾灯支座1外表面设有侧围搭接凸台，所述的连接件2为一条状连接板，所述的条状连接板中部折弯，两个折弯部长度相等，所述的两个折弯部与组合尾灯支座紧密连接，所述的支架3呈“凸”字状，所述的组合尾灯支座1外表面凸出高度为10-20cm。