1.一种新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，包括：限位支架、管梁骨架、第一限位块、第一扭杆、第二限位块和第二扭杆；
所述限位支架的两端分别设有第一限位板和第二限位板，所述管梁骨架为U形，所述管梁骨架可转动地安装在所述限位支架上；所述第一限位、所述第二限位块安装在所述管梁骨架上，且二者位于所述限位支架的两侧；
所述第一扭杆与所述第二扭杆均为折杆；所述第一扭杆的第一端与所述管梁骨架的第一端连接，所述第一限位块与所述第一扭杆转动连接，所述第一扭杆的第二端与所述第二限位板固定连接；
所述第二扭杆的第一端与所述管梁骨架的第二端连接，所述第二限位块与所述第二扭杆转动连接，所述第二扭杆的第二端与所述第一限位板固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述管梁骨架的第一端设有第一折边，所述第一折边上设有第一孔；所述管梁骨架的第二端设有第二折边，所述第二折边上设有第二孔；所述第一折边与所述第二折边位于所述管梁骨架的同一侧；所述第一扭杆的第一端穿过第一孔，所述第二扭杆的第一端穿过第二孔。
3.根据权利要求1所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述第一限位板包括第一主限位板和第一副限位板；所述第一主限位板上设有第一凹槽，所述第一副限位板上设有第二凹槽，所述第一副限位板安装在所述第一主限位板上，且所述第一凹槽与所述第二凹槽配合形成第三孔；所述第二扭杆从所述第三孔中穿过。
4.根据权利要求1所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述第二限位板包括第二主限位板和第二副限位板；所述第二主限位板上设有第三凹槽，所述第二副限位板上设有第四凹槽，所述第二副限位板安装在所述第二主限位板上，且所述第三周凹槽与所述第四凹槽配合形成第四孔；所述第一扭杆从所述第四孔中穿过。
5.根据权利要求1所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述限位支架上设有销轴，所述管梁骨架上设有销孔，所述销轴与所述销孔转动连接；且所述销轴与所述销孔之间设有弹性垫。
6.根据权利要求1所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述第一扭杆与所述第二扭杆均为Z字形杆。
7.根据权利要求6所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述Z字形杆包括第一段、第二段和第三段，所述第一段与第二段基本垂直，所述第二段与所述第三段基本垂直。
8.根据权利要求7所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述第一限位块位于所述第一扭杆的第二段靠近第一扭杆的第一段处，所述第二限位块位于所述第二扭杆的第二段靠近所述第二扭杆的第一段处。
9.根据权利要求6所述的新型机舱盖翻转限位机构，其特征在于，所述第一限位板位于所述第二扭杆的第二段靠近所述第二扭杆的第三段处；所述第二限位板位于所述第一扭杆的第二段靠近所述第一扭杆的第三段处。
10.一种长头货车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的新型机舱盖翻转限位机构。