救护车地板施工工艺以及救护车地板的制作方法

本发明涉及车辆改装加工制造领域，具体而言，涉及一种救护车地板施工工艺以及救护车地板。

背景技术：

救护车就是救助病人的车辆。现代救护车的内部比较宽敞，使救护人员有足够的空间在去往医院的途中对患者进行救护处理。现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品，可以帮助止血、清洗伤口、预防感染。车上还带着夹板和支架用来固定病人折断的肢体，并避免病人颈部和脊椎的伤害加重。车上也备有氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等。大多数救护车上还带有病人监护仪，可以在前往急诊室的路上监测患者的脉搏和呼吸。这些检测数据可以通过无线电发送到医院。

发明人在研究中发现，传统的救护车在使用过程中至少存在如下缺点：

传统的救护车地板一般采用橡胶地板，受橡胶地板的幅宽限制，经常需要拼接，接缝处采用焊接处理，从而形成一个整体，但这种方式容易开裂、漏水，导致救护车地板的使用寿命短，增加了维修的成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种救护车地板施工工艺，以改善传统的救护车地板结构单一，使用过程中易开裂、漏水的问题。

本发明的目的在于提供一种救护车地板，以改善传统的救护车地板结构单一，使用过程中易开裂、漏水的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本发明提供了一种救护车地板施工工艺，该施工工艺包括如下步骤：

先将木板铺设在救护车的车厢底板的内板面上，将所述木板与所述车厢底板固定连接；

然后利用打磨设备将所述木板的远离所述车厢底板的板面打磨粗糙，将胶水和稀释剂的混合物均匀涂覆在经过打磨后的所述木板的板面上，形成胶水层；

然后将亚克力碎片均匀撒在所述胶水层上形成亚克力碎片层；

待所述胶水层干后，清除所述胶水层上未附着的亚克力碎片，然后利用打磨设备将亚克力碎片层打磨平整；

最后在打磨完成后的所述亚克力碎片层上涂刷透明油漆。

在本发明较佳的实施例中，采用自钻螺丝将所述木板和车厢底板进行固定连接。

在本发明较佳的实施例中，自钻螺丝的尖端依次穿过所述木板和所述车厢底板将所述木板和所述车厢底板固定，在设置有所述自钻螺丝的所述木板的远离所述车厢底板的板面处利用腻子填平，使得所述木板的远离所述车厢底板的板面呈一个完整的平面。

在本发明较佳的实施例中，利用滚刷工具将胶水和稀释剂的混合物平铺在所述木板的板面上。

在本发明较佳的实施例中，涂覆所述胶水和稀释剂的混合物的时间以及设置所述亚克力碎片层的时间总和不超过0.5小时。

在本发明较佳的实施例中，在所述车厢底板上设置有加强筋结构，所述加强筋结构为多条凸起，相邻的所述凸起之间形成凹槽，在每个所述凹槽内填充对应的补槽板，所述补槽板的板面与所述凸起的远离所述车厢底板的端面相平，所述补槽板与所述车厢底板固定连接，所述补槽板位于所述木板和所述车厢底板之间，所述补槽板与所述木板固定连接。

在本发明较佳的实施例中，所述补槽板与所述车厢底板通过自钻螺丝固定连接，所述补槽板与所述木板还增加胶水粘接。

在本发明较佳的实施例中，自钻螺丝的尖端依次穿过所述补槽板和所述车厢底板将所述补槽板和所述车厢底板固定，在设置有自钻螺丝的所述补槽板的远离所述车厢底板的板面处利用腻子填平，使得所述补槽板的远离所述车厢底板的板面呈一个完整的平面。

基于上述第二目的，本发明提供了一种救护车地板，包括车厢底板以及木板，所述木板安装在所述车厢底板的内板面，所述木板的远离所述车厢底板的板面设置亚克力碎片层，所述亚克力碎片层上涂覆有透明油漆层。

在本发明较佳的实施例中，还包括补槽板，所述车厢底板设置有一体成型的加强筋结构，所述加强筋结构包括多条凸起，相邻的所述凸起之间形成凹槽，每个所述凹槽内设置有对应的所述补槽板，所述补槽板位于所述木板和所述车厢底板之间，所述补槽板与所述车厢底板固定连接，所述木板和所述补槽板固定连接。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本发明实施例提供了一种救护车地板施工工艺，通过对车厢底板进行加工改进，将车厢底板与木板相结合，安装制造过程中不需要将多块材料进行拼接，减少了拼接工序，减少了拼接缝的产生，整体结构更加牢固可靠，且进一步缩短了加工制造的时间，提高了整体性，防水效果更好，清洁更加方便。具体如下：

本实施例提供的救护车地板施工工艺，首先清理救护车的车厢底板，将车厢底板清理干净，然后在车厢底板上铺设一层木板，木板的长度和宽度跟车厢底板的尺寸一致，按需进行设置，保证木板能够与车厢底板配合使用，木板铺设完成后，将木板与车厢底板固定起来，整体结构牢固可靠。木板铺设完成后，对木板的远离车厢底板的板面进行打磨处理，使得该板面呈粗糙面，提高附着力，在该板面上铺设胶水和稀释剂的混合物，形成胶水层，在胶水层未干的时间内，在胶水层上均匀撒上亚克力碎片，形成亚克力碎片层，待亚克力碎片层牢固的粘接在木板后，利用打磨设备将亚克力碎片层进行打磨平整，最后在打磨平整后的亚克力碎片层上设置一层透明油漆，完成救护车地板的加工制造。通过该施工工艺加工得到的救护车地板，地板的整体性好，没有拼接缝，使用时耐磨性好，防水效果好，且便于清洁。

本实施例提供的救护车地板，通过将木板安装在车厢底板上，然后在木板上设置胶水层将亚克力碎片粘接在木板上，在木板的板面形成了亚克力碎片层，然后在亚克力碎片层上设置一层透明油漆层，整个车厢底板的结构牢固可靠，亚克力碎片层的耐磨性能好，防水性能好，使用过程中更加安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的救护车地板的一方向的剖视图；

图2为本发明实施例的救护车地板的另一方向的剖视图；

图3为本发明实施例的救护车地板的车厢底板与补槽板的连接结构的剖视图；

图4为本发明实施例的救护车地板的车厢底板与补槽板的连接结构图。

图标：100－车厢底板；110－凸起；120－凹槽；200－木板；300－补槽板；400－亚克力碎片层。

具体实施方式

传统的救护车地板一般采用橡胶地板，受橡胶地板的幅宽限制，经常需要拼接，接缝处采用焊接处理，从而形成一个整体，但这种方式容易开裂、漏水，导致救护车地板的使用寿命短，增加了维修的成本。同时，橡胶地板采用多块橡胶拼接制成，每块橡胶的连接位置处具有连接缝，整体美观性差。

鉴于此，本发明设计者设计了一种救护车地板施工工艺以及救护车地板，通过将木板200与救护车的车厢底板100相结合，同时，在木板200的面层设置亚克力碎片层400，提高木板200的强度、耐磨性以及防水性，进而提高救护车地板的使用安全性，增加其使用寿命。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

救护车地板施工工艺实施例

本实施例提供了一种救护车地板施工工艺，通过该施工工艺得到的救护车地板，结构完整，整体性强，整体结构牢固可靠，没有出现拼接缝，更加美观实用，防水性、耐磨性强，便于清洗。为了便于描述，请参阅图1－图4.

本实施例提供的救护车地板施工工艺，以救护车的车厢底板100作为基础板，在车厢底板100上设置木板200，然后在木板200上设置亚克力碎片层400，形成救护车地板。车厢底板100的尺寸大小按需进行选择，车厢底板100的尺寸大小和救护车的结构相适应，救护车内的操作空间较大，相应的，车厢底板100的尺寸设计更大，在此不对车厢底板100的尺寸进行具体限制。车厢底板100的形状优选设置为矩形板状，于车体的形状相适应，便于安装和使用。在实际加工制造过程中，为了提高车厢底板100的结构强度，使用过程中，车厢底板100作为主要的支撑板，结构强度高，则在车厢内行走以及操作时更加安全可靠，车厢底板100不易变形损坏，使用寿命长。因此，车厢底板100上加工有加强筋结构，加强筋结构和车厢底板100为一体成型加工制成，车厢底板100的整体结构更加牢固，整体性好，强度高，加强筋结构优选设置为凸起110，进一步的，凸起110为条形凸起，条形凸起结构简单，便于加工制造，即加工车厢底板100时，利用冲压方式在车厢底板100上冲压形成条形凸起，加工方式简单可靠。进一步的，条形凸起的长度方向沿车厢底板100的宽度方向延伸，相邻的条形凸起之间形成了条形凹槽。

车厢底板100加工完成后，在车厢底板100上设置木板200，木板200与车厢底板100通过自钻螺丝固定连接，自钻螺丝具有尖端，固定时，自钻螺丝的尖端依次穿过木板200和车厢底板100将木板200和车厢底板100固定，木板200位于车厢底板100的内板面，即位于车厢底板100的上板面，木板200的面层为后续的工作过程中主要使用的板面，自钻螺丝先穿过木板200后穿设在车厢底板100上，自钻螺丝的固定更加方便，固定过程中容易打穿木板200，保证其位置不易变动，操作更加安全可靠。木板200的尺寸与车厢底板100的尺寸相适应，加工时灵活方便，在此不进行尺寸的限定。木板200与车厢底板100固定完成后，木板200的板面与车厢底板100的板面紧密贴合，木板200的板面与车厢底板100的板面基本不存在空隙，这样，木板200受力时能够更好的传递给车厢底板100，木板200使用过程中不易损坏，使用寿命长。进一步的，为了保证木板200与车厢底板100更好的接触，当车厢底板100设置有加强筋结构时，木板200盖装在车厢底板100的板面后，木板200与车厢底板100的板面之间存在空鼓，木板200使用过程中受力易损坏。因此，在车厢底板100上先设置一层补槽板300，补槽板300位于凹槽120内，每个凹槽120内对应设置有补槽板300。补槽板300优选采用木质板支撑，补槽板300的尺寸结构与凹槽120的尺寸适应，不进行限制。补槽板300安装在凹槽120内，补槽板300填满凹槽120的空间，木板200安装在车厢底板100后，木板200与车厢底板100之间的空鼓由补槽板300填满，不出现空鼓现象，木板200更加结实。进一步的，补槽板300安装在对应的凹槽120后，补槽板300的远离车厢底板100的板面与凸起110的端面相平，多个凸起110的端面与多个补槽板300的对应的板面位于同一平面内，木板200安装后，木板200的板面与凸起110的端面和补槽板300的板面紧密贴合，结构牢固可靠，使用寿命长。

补槽板300通过自钻螺丝与车厢底板100固定连接，同理，在利用自钻螺丝固定补槽板300和车厢底板100时，自钻螺丝的尖端依次穿过补槽板300和车厢底板100将补槽板300和车厢底板100固定，自钻螺丝的固定操作更加安全可靠，提高施工的效率。在补槽板300设置完成后，将木板200盖装在车厢底板100和补槽板300的板面上，然后，将木板200和补槽板300固定连接，木板200和补槽板300以及车厢底板100的连接结构牢固可靠，整体性强，使用安全可靠。进一步的，木板200与补槽板300采用胶水粘接，连接方式简单可靠，连接结构牢固可靠，木板200安装后，更加平整。木板200和补槽板300之间通过强力胶粘接，为了便于胶水的铺设，将补槽板300的设置有自钻螺丝的板面处先通过腻子填平，即在实际加工时，自钻螺丝钻的深度过深，位于了补槽板300的板面下，以及自钻螺丝的端面具有十字形或者一字型槽，利用腻子将这些部位填平，使得补槽板300的板面为一个平面，胶水铺设更加方便，不会造成胶水的浪费，以及能够更好的将补槽板300和木板200粘接起来。避免了胶水堆积在十字槽或者一字槽内，不易凝结，也降低了木板200与补槽板300的连接牢固性。实际安装时，可以在车厢底板100和补槽板300上面先涂强力胶，再将木板200盖装在车厢底板100和补槽板300上，利用强力胶粘接在一起，更加平整。再用自钻螺丝将木板200固定在车厢地板100和补槽板300上，使得救护车地板的整体结构更加牢固可靠。

木板200和补槽板300安装完成后，需要在木板200上设置一层胶水层，然后在胶水层上撒一层亚克力碎片，形成亚克力碎片层400，亚克力碎片层400能够大大提高救护车地板的耐磨性，整体的防水性更好。在木板200上设置胶水层前，需要先在木板200的安装有自钻螺丝的板面处利用腻子填平，腻子能够将自钻螺丝与木板200之间形成的凹陷部以及自钻螺丝端面上的十字槽或者一字槽填平，使得木板200的板面为一个整体的平面，胶水层铺设更加方便，以及能够更好的将亚克力碎片撒在木板200上，亚克力碎片与木板200粘接更加牢固可靠。利用胶水层将亚克力碎片与木板200结合起来，胶水层优选采用胶水和稀释剂混合形成，胶水和稀释剂按照相应的比例混合，便于铺设在木板200上。实际铺设时，利用滚刷工具将胶水和稀释剂的混合物均匀平铺在木板200的板面上，避免原料的浪费，提高粘接效果，也缩短了胶水涂覆时间，为亚克力碎片的铺设争取了时间。亚克力碎片撒在木板200上形成的亚克力碎片层400更加均匀。滚刷工具可以采用现有的工具，在此不进行详细说明。胶水和稀释剂的混合物设置在木板200形成的胶水层，在一定时间后会变干，因此，在铺设胶水层以及撒亚克力碎片时，铺设胶水层以及撒亚克力碎片的时间总和不超过0.5小时，亚克力碎片与胶水层的粘结牢固可靠，亚克力碎片层400的结构牢固可靠，与木板200的结合牢固可靠，使用过程中更加耐磨，防水性更好。

亚克力碎片层400铺设完成后，待亚克力碎片层400牢固后，以及待胶水层干后，一般放置12小时－24小时，将亚克力碎片层400上的未粘接的碎片清除，不破坏原有的已经形成好的亚克力碎片层400。然后，利用砂布或者电动砂轮将亚克力碎片层400打磨平整，提高平整度，使得亚克力碎片层400更加光滑，便于对地板的清洁。打磨平整后，在亚克力碎片层400上设置透明油漆层，进一步提高亚克力碎片层400的光滑度，更加防水耐用。

救护车地板实施例

请参阅图1－图4，本实施例提供了一种救护车地板，车厢底板100、木板200以及补槽板300，木板200安装在车厢底板100的内板面，木板200的远离车厢底板100的板面设置亚克力碎片层400，亚克力碎片层400上涂覆有透明油漆层，亚克力碎片层400与木板200结合，形成了亚克力地板，结构牢固可靠，耐磨性好，防水性好，便于清洁，使用方便安全。为了提高车厢底板100的结构强度，车厢底板100设置有一体成型的加强筋结构，加强筋结构包括多条凸起110，相邻的凸起110之间形成凹槽120，每个凹槽120内设置有对应的补槽板300，补槽板300位于木板200和车厢底板100之间，木板200和补槽板300固定连接。木板200铺设在车厢底板100后，与车厢底板100之间的接触牢固可靠，不会出现空鼓的现象，使用时受力更加平衡，不易变形损坏。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。