一种非机动车安全行驶提醒装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种非机动车安全行驶提醒装置。
【背景技术】
[0002]近年来，国家大力提倡绿色环保，绿色出行，以自行车为主的非机动车越来越多，关于非机动车的交通事故也越来越多。通过案例分析和实际调查得知，大多数非机动车交通事故是机动车撞上了前方突然刹车的非机动车，尤其是在夜间，由于光线原因，事故发生频率更高。究其原因主要为刹车是偶发的，无规律可循的，且非机动车刹车时没有任何明显的信号，后方机动车驾驶人员很难及时发现和判断前方的非机动车是否刹车减速，所以后方的机动车驾驶人员很难及时做出处理，极易酿成惨剧。
[0003]中国专利201120018612.5公开了一种自行车灯光装置。该装置将电路开关放在刹车手柄处，借助机械刹车手柄刹车时闭合相应的开关来打开相应的灯，传达相应信号，在一定程度上降低了行车危险，减少了事故发生概率。但该装置线路太长，依靠机械装置控制，一段时间磨损后会接触不良，可靠性降低。
[0004]中国专利203336441U公开了一种自行车纳米刹车灯，该装置主要为机械结构，依靠刹车时的力量使弹性金属片下压闭合电路，使灯亮起。该装置机械部分结构复杂，在长时间颠簸震动和无润滑的情况下，机械构件很容易接触不良或损坏卡死。
[0005]中国专利203740034U公开了一种自行车刹车灯，该装置主要部分为弹簧机械结构，依靠用力刹车时刹车线拉动导通连杆接触片来闭合相应的电路，发出相应的灯光信号。该装置结构简单易于实现，但是在崎岖的路况下缺陷显而易见，在大幅度的颠簸时弹簧装置的连杆接触片会误接触，且机械装置在长时间颠簸震动下结构趋于松散，可靠性降低。
【发明内容】
[0006]根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种非机动车安全行驶提醒装置，通过测量本车的加速度和与后车的车距，自动发出警示信号，避免产生撞车事故。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种非机动车安全行驶提醒装置，包括主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块，加速度检测模块、车距测量模块分别测量本车的加速度信息和与后面车辆的距离信息，主控模块根据加速度和车距信息综合判断是否要向后面车辆发送警告信息，信号灯模块包括红色LED警示灯，主控模块通过信号灯模块和扬声器警告模块向后面车辆发出音视频警告信号，所述主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块焊接在同一块电路板上，电路板为T型结构，由锂电池通过USB线给电路板供电。
[0008]所述车距测量模块包括超声测距系统，超声测距系统设在车尾位置。所述加速度检测模块位于印刷电路板的中心，车距测量模块和扬声器警告模块位于电路板靠近车尾位置，主控模块位于电路板靠近车头位置。所述信号灯模块还包括左右两个黄色LED灯和左转弯触发电路和右转弯触发电路，左转弯触发电路或者右转弯触发电路检测到左转弯或者右转弯信号时，通过主控模块点亮相应侧的转弯信号。所述左转弯触发电路包括转动角度检测片，转动角度检测片检测非机动车的把立转动角度，主控模块根据转动角度检测片检测到的角度变化判断本车是否在左转弯。所述车距测量模块包括发射头和接收头，发射头向外发射脉冲声波信号，接收头接受遇到物体后反射的回波。所述车距测量模块向外发射的脉冲声波信号为40KHz。
[0009]本实用新型有益效果是:本实用新型通过传感器检测到刹车动作就能立即以灯光信号引起后方车辆注意。通过传感器测量前后车距，一旦车距小于规定值就能立即以灯光信号引起后方车辆注意的同时鸣响扬声器，警告后方注意车距，增加非机动车行车安全。本实用新型提供的安全行驶提醒装置可自动休眠，并可自动唤醒，功耗非常低。可检测供电电压，电压过低时电压检测灯闪烁。本实用新型将所有模块集中焊接在一块面积较小的电路板上，轻巧方便，成本低廉，便于安装，随时拆卸，易于使用，适合大众。各模块均焊接在印刷电路板上，牢固可靠，不怕震动，能适应各种路面。
【附图说明】
[0010]下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0011]图1为本实用新型【具体实施方式】的系统结构框图。
[0012]图2为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型【具体实施方式】的高亮LED驱动电路原理图。
[0014]图4为本实用新型【具体实施方式】的USB接口电路原理图。
[0015]图5为本实用新型【具体实施方式】的主控模块电路原理图。
[0016]图6为本实用新型【具体实施方式】的加速度检测电路原理图。
[0017]图7为本实用新型【具体实施方式】的车距测量电路原理图。
[0018]图8为本实用新型【具体实施方式】的扬声器警告模块电路原理图。
[0019]其中，I为黄色LED灯，2为扬声器，3为红色LED灯。
【具体实施方式】
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]—种非机动车安全行驶提醒装置，包括主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块，加速度检测模块、车距测量模块分别测量本车的加速度信息和与后面车辆的距离信息，主控模块根据加速度和车距信息综合判断是否要向后面车辆发送警告信息，信号灯模块包括红色LED警示灯，主控模块通过信号灯模块和扬声器警告模块向后面车辆发出音视频警告信号，所述主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块焊接在同一块电路板上，电路板为T型结构，由锂电池通过USB线给电路板供电。所述车距测量模块包括超声测距系统，超声测距系统设在车尾位置。所述加速度检测模块位于印刷电路板的中心，车距测量模块和扬声器警告模块位于电路板靠近车尾位置，主控模块位于电路板靠近车头位置。所述信号灯模块还包括左右两个黄色LED灯和左转弯触发电路和右转弯触发电路，左转弯触发电路或者右转弯触发电路检测到左转弯或者右转弯信号时，通过主控模块点亮相应侧的转弯信号。所述左转弯触发电路包括转动角度检测片，转动角度检测片检测非机动车的把立转动角度，主控模块根据转动角度检测片检测到的角度变化判断本车是否在左转弯。
[0022]如图1、图2所示，为本实用新型的系统结构框图，包括加速度检测模块、车距测量模块、主控模块、信号灯模块、扬声器警告模块，加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块、扬声器警告模块均电连接于主控模块，整个系统通过USB母头接口由外部3.3V-5V直流电源供电。通过两头公头的USB线接于一块锂电池的USB母头实现供电，锂电池可随时拔插拆卸;且只要能提供电压在3.3V到5V之间的直流电源都可以为系统供电。
[0023]加速度检测模块和车距检测模块分别将检测到的本车加速度数据反馈给主控模块，主控模块接收并分析加速度数据和车距数据，并根据分析结果对信号灯模块和扬声器警告模块做出相应的操作，车距测量模块含有超声波测距系统。
[0024]信号灯模块由两黄、一红三个高亮的LED构成，为满足发光的亮度，三个LED灯均电连接于专用的LED驱动电路。若以车的前方为电路板前方，车的后方为电路板后方，则信号灯模块位于电路板的后方，所述加速度检测模块以加速度传感器为核心，位于印刷电路板的中心。所述车距测量模块以超声波测距系统为核心，位于电路板后方。所述扬声器警告模块以高分贝扬声器为核心，位于电路板后方。所述所有模块均电连接于主控模块，主控模块位于电路板前方。
[0025]信号灯模块根据主控模块对加速度数据的分析结果做出相应反应;当主控模块分析出加速度检测模块的数据为车辆刹车时，主控模块便控制高亮LED驱动电路，使红色LED灯3亮起;信号灯模块还包括左右两个黄色LED灯、左转弯触发电路和右转弯触发电路，左转弯触发电路或右转弯触发电路检测到左转弯或右转弯信号时，主控模块点亮相应侧的黄色LED 灯。
[0026]非机动车转弯时，把立会相应的发生角度变化，通过在把立上设置转动角度检测片，实时检测非机动车的把立转动角度，并设定转动角度阈值，当超过这个阈值时，判定为左转弯或者是右转弯，当检测到车辆左转时，左侧的黄色LED灯I亮起，并以IHz的频率闪烁；当检测到车辆右转时，右边的黄色LED灯I亮起，并以IHz的频率闪烁。非机动车转弯结束后，转动角度检测片检测的角度值回归为初始值，相应的转弯信号消失，对应的黄色LED灯熄灭。
[0027]所述车距测量模块包括发射头和接收头，发射头向外发射脉冲声波信号，接收头接受遇到物体后反射的回波。所述车距测量模块向外发射的脉冲声波信号为40KHz。在车尾安装有一块HC-SR04车距测量模块，该车距测量模块有一个发射头，和一个接收头，发射头会向外发射40KHz的脉冲声波信号，接收头接受遇到物体后反射的回波。在非机动车向前运动时，发射头以一定频露发射该脉冲信号，通过接收头来判断后车的距离。本实用新型的车距测量模块可以提供0.3cm-150cm的非接触式距离感测功能，包括超声发射器、接收器与控制电路。当该车距测量模块连接电源后，模块本身每1ms进行一次信号的发射与接收，当完成测距后，以串口的形式输出距离值。
[0028]扬声器警告模块根据主控模块对车距数据的分析结果做出相应的反应;当主控模块分析数据后得知本车与后方车辆车距小于预设规定值时，便鸣响扬声器，向后方发出警告，并以语音方式发出“请注意车距”的信号，同时红色LED灯3以IHz的频率闪烁。
[0029]本实用新型可自动休眠和自动唤醒，并有低压检测保护功能。本实用新型的电路板呈T型结构，T型结构具有较好的稳定性，由于非机动车行驶的过程中稳定性不高，将所有电路模块集中到T型的电路板上，增加了电路的稳定性。
[0030]本实用新型提供的非机动车安全行驶提醒装置不仅能满足夜间行车安全的需要，在白天同样也能为非机动车行车安全提供保障，极大的满足了人们的安全需求。
[0031]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，包括主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块，加速度检测模块、车距测量模块分别测量本车的加速度信息和与后面车辆的距离信息，主控模块根据加速度和车距信息综合判断是否要向后面车辆发送警告信息，信号灯模块包括红色LED警示灯，主控模块通过信号灯模块和扬声器警告模块向后面车辆发出音视频告警信号，所述主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块焊接在同一块电路板上，电路板为T型结构，由锂电池通过USB线给电路板供电。2.根据权利要求1所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述车距测量模块包括超声测距系统，超声测距系统设在车尾位置。3.根据权利要求1所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述加速度检测模块位于印刷电路板的中心，车距测量模块和扬声器警告模块位于电路板靠近车尾位置，主控模块位于电路板靠近车头位置。4.根据权利要求1所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述信号灯模块还包括左右两个黄色LED灯、左转弯触发电路和右转弯触发电路，左转弯触发电路或右转弯触发电路检测到左转弯或右转弯信号时，主控模块点亮相应侧的黄色LED灯。5.根据权利要求4所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述左转弯触发电路包括转动角度检测片，转动角度检测片检测非机动车的把立转动角度，主控模块根据转动角度检测片检测到的角度变化判断本车是否在左转弯。6.根据权利要求4所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述右转弯触发电路包括转动角度检测片，转动角度检测片检测非机动车的把立转动角度，主控模块根据转动角度检测片检测到的角度变化判断本车是否在右转弯。7.根据权利要求1所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述车距测量模块包括发射头和接收头，发射头向外发射脉冲声波信号，接收头接受遇到物体后反射的回波。8.根据权利要求7所述的非机动车安全行驶提醒装置，其特征在于，所述车距测量模块向外发射的脉冲声波信号为40KHz。
【专利摘要】本实用新型公开了一种非机动车安全行驶提醒装置，包括主控模块、加速度检测模块、车距测量模块、信号灯模块和扬声器警告模块，加速度检测模块、车距测量模块分别测量本车的加速度信息和与后面车辆的距离信息，主控模块根据加速度和车距信息综合判断是否要向后面车辆发送警告信息，信号灯模块包括红色LED警示灯，主控模块通过信号灯模块和扬声器警告模块向后面车辆发出音视频警告信号，本实用新型通过传感器检测到刹车动作就能立即以灯光信号引起后方车辆注意。
【IPC分类】B62J6/00, B62J3/00
【公开号】CN205387163
【申请号】CN201620181467
【发明人】张祖柏
【申请人】安徽工程大学
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年3月9日