1.一种模块化客车连接梁，其特征在于：包括前截面梁总成以及对称设置在前截面梁总成左右两端后侧的左后气囊支架总成与右后气囊支架总成；
所述左后气囊支架总成和右后气囊支架总成的结构相同，均包括由第一连接部和第二连接部组成的L型弯梁、依次设置在L型弯梁内侧的第一加强横梁与第二加强横梁、设置在第一加强横梁与第一连接部之间的减震器支架板以及设置在第一加强横梁与第二加强横梁下方的气囊支架板；
还包括对称设置在前截面总成中段左右两端后侧的左连接纵梁总成与右连接纵梁总成；
所述前截面梁总成包括相互平行的第一上横梁与第一下横梁、依次垂直连接在第一上横梁中段与第一下横梁中段之间的第一立柱与第二立柱、设置在第一立柱与第二立柱之间的X型加强梁、设置在第一立柱与第一上横梁连接处和第一下横梁左端之间的第一加强斜撑以及设置在第二立柱与第一上横梁连接处和第一下横梁右端之间的第二加强斜撑；所述第一立柱与第二立柱、第一加强斜撑与第二加强斜撑均为对称设置；
所述左连接纵梁总成和右连接纵梁总成的结构相同，均包括相互平行的第二上横梁与第二下横梁、连接在第二上横梁后端与第二下横梁后端之间的纵向立柱以及连接在第二上横梁后端与第二下横梁后端之间的第三加强斜撑；
所述第一下横梁、第二下横梁、L型弯梁、第一加强横梁、第二加强横梁的采用相同型号的矩形管；
所述左后气囊支架总成的前端焊接在第一下横梁的后侧壁上，右端焊接在左连接纵梁总成的第二下横梁的左侧壁上；所述第一加强横梁和第二加强横梁的一端分别与第二连接部的前侧壁垂直焊接相连，另一端分别与第一下横梁的后侧壁垂直焊接相连。
2.根据权利要求1所述的一种模块化客车连接梁，其特征在于：所述左连接纵梁总成与右连接纵梁总成之间连接有第三加强横梁。
3.根据权利要求1所述的一种模块化客车连接梁，其特征在于：所述X型加强梁包括交叉设置的第一加强梁和第二加强梁；所述第一加强梁的上端连接在第一立柱与第一上横梁的连接处上，下端连接在第二立柱与第一下横梁的连接处上；所述第二加强梁的上端连接在第二立柱与第一上横梁的连接处上，下端连接在第一立柱与第一下横梁的连接处上。
4.根据权利要求1所述的一种模块化客车连接梁，其特征在于：所述减震器支架板的顶部与第一加强横梁及第一连接部的顶部平齐，且减震器支架板上开设有减震器安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种模块化客车连接梁，其特征在于：所述气囊支架板上开设有气囊安装孔。