一种新型方斗车的制作方法

本实用新型涉及一种小车，具体涉及一种用于运输小型物品的结构简单的方斗车。

背景技术：

现有的小型物品，多是通过小推车运输，但是使用小推车时需要两只手推或拉动推拉杆，当两手用力不均或路面颠簸时，小推车容易侧翻，操作难度较高。且现有的小推车，车体结构相对复杂，制造成本高。且现有的小推车车体重量大，在草坪、田园等环境使用时容易压毁地面植物。

技术实现要素：

为了解决现有技术中小推车结构复杂，操作难度高的问题，本实用新型提供一种新型方斗车。

一种新型方斗车，包括车斗和两车轮之间的轮轴，车斗包括底板和环绕底板一周的侧板。轮轴固定在底板的后部，轮轴的中部连接有沿着底板向前延伸的第一延伸杆，第一延伸杆固定在底板上。第一延伸杆的端部连接有U形支架，U形支架的端部还设置有第二延伸杆，第二延伸杆沿着前部的侧板向上延伸并固定在侧板上。第二延伸杆上还连有推拉杆，所述推拉杆向前向上倾斜延伸。

优选的，所述U形支架、第二延伸杆和推拉杆是整体弯折成型的。

优选的，还包括加强筋，加强筋的两端分别连接在第一延伸杆的端部和轮轴上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述一种新型方斗车，两个车轮和U形支架的底部三点起到支撑的作用，方斗车停放时稳定性强，停放时不会出现摇摆的问题。U形支架受力时，底部接触地面，U形支架不易因受力过大弯折或折断。方斗车的各部件固定在一起，所述固定方式可以是焊接或螺栓固定，无活动连接处，方斗车整体稳定性强，不易损坏。U形支架、第二延伸杆和推拉杆是整体弯折成型的，降低了制造成本，且通过整体弯折成型制备U形支架、第二延伸杆和推拉杆，稳定性更高，强度更大。方斗车结构简单，制造成本低，且只需单手操作，操作过程简单方便。方斗车上还可以安装有加强筋，加强筋可以增大方斗车的强度。

附图说明

图1是一种新型方斗车的仰视图。

图2是一种新型方斗车的后视图。

图3是一种新型方斗车的左测视图。

11侧板；12底板；2轮轴；3第一延伸杆；4U形支架；5第二延伸杆；6推拉杆；7加强筋。

具体实施方式

下面结合图1至图3对本实用新型进行详细说明。

一种新型方斗车，包括车斗和两车轮之间的轮轴2，车斗包括底板12和环绕底板12一周的侧板11。轮轴2固定在底板12的后部，轮轴2的中部连接有沿着底板12向前延伸的第一延伸杆3，第一延伸杆3通过焊接或螺栓固定在底板12上。第一延伸杆3的端部通过焊接的方式连接有U形支架4，U形支架4的端部还设置有第二延伸杆5，第二延伸杆5沿着前部的侧板11向上延伸并固定在侧板11上。第二延伸杆5上还连有推拉杆6，所述推拉杆6向前向上倾斜延伸。

进一步的，所述U形支架4、第二延伸杆5和推拉杆6是整体弯折成型的。

进一步的，还包括加强筋7，加强筋7的两端分别连接在第一延伸杆3的端部和轮轴2上。

上述一种新型方斗车，两个车轮和U形支架4共三个支撑点起到支撑的作用，方斗车停放时稳定性强，不会出现摇摆或无法水平停放的问题。U形支架4受力时，底部接触地面，U形支架4不易因受力过大弯折或折断。方斗车的各部件固定在一起，所述固定方式可以是焊接或螺栓固定，无活动连接处，方斗车整体稳定性强，不易损坏。U形支架4、第二延伸杆5和推拉杆6是整体弯折成型的，降低了制造成本，且通过整体弯折成型制备U形支架4、第二延伸杆5和推拉杆6，制得的方斗车稳定性更高，强度更大。方斗车结构简单，制造成本低，且只需单手操作推拉杆，便可以拉动或推动方斗车，操作过程简单方便。方斗车上还可以安装有加强筋7，加强筋7可以增大方斗车的强度。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。