汽车玻璃附件安装装置的制作方法

本实用新型涉及自动化设备技术领域，尤其涉及汽车玻璃附件安装装置。

背景技术：

在汽车玻璃的深加工过程中，汽车玻璃产品上有多种附件需要粘接，例如：镜座、雨感、定位扣、支撑块等附件。传统的生产方式是采用人工的方法，即使用纯手工进行操作。生产时，对附件进行完前处理后，直接按玻璃上的预留位置进行粘接。该种传统的生产方式中，首先会造成粘接胶的薄厚不均匀，也就导致粘接强度的不平衡，粘接的部分位置强度高而部分位置则强度低，很容易造成附件与玻璃之间的粘接发生脱落；其次，由于纯工人操作的劳动强度大，经过一段时间的操作后，工人往往因为疲劳而减弱对附件粘接时的按压力，从而也会造成因附件粘接在玻璃上的压力不足，而导致附件与玻璃之间的粘接发生脱落；再者，工人若对附件的挤压力太大，则造成附件与玻璃之间的粘接胶溢出来，从而导致玻璃表面不平整，且影响玻璃的外观美感，产品存在瑕疵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃附件安装装置，旨在解决现有技对汽车玻璃附件采用纯人工的安装方式导致的安装效率低和安装效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：汽车玻璃附件安装装置，用于将附件粘接于汽车玻璃上，所述汽车玻璃附件安装装置包括机架，所述机架上安装有用于支撑所述汽车玻璃的的支撑装置以及用于将所述附件粘接于所述汽车玻璃上的粘接装置；所述粘接装置包括分别设于所述汽车玻璃的下方并用于承载所述附件以驱动所述附件压紧于所述汽车玻璃的下驱动机构以及设于所述汽车玻璃的上方并与所述下驱动机构位置相对应以驱动所述汽车玻璃压紧于所述附件的上驱动机构。

优选地，所述下驱动机构包括下气缸、连接垫板和用于承载所述附件的附件模板，所述下气缸与所述机架固定连接，所述连接垫板与所述下气缸的活塞杆固定连接，所述附件模板与所述连接垫板固定连接且朝向所述汽车玻璃的下表面。

优选地，所述上驱动机构包括上气缸和用于与所述汽车玻璃抵压的软质轴套，所述上气缸与所述机架固定连接，所述软质轴套与所述上气缸的活塞杆固定连接且朝向所述汽车玻璃的上表面并与所述附件模板正对应。

优选地，所述粘接装置还包括安装支架，所述安装支架包括下横型材、上横型材以及连接于所述下横型材和所述上横型材之间的立柱型材，所述下横型材与所述机架固定连接，所述上横型材位于所述下横型材的上方；所述下气缸固定安装于所述下横型材上，所述上气缸固定安装于所述上横型材上，且所述附件模板与所述软质轴套正对应。

优选地，所述支撑装置包括定位板、定位套、丝杆以及用于抵接所述汽车玻璃的定位块，所述定位板与所述机架固定连接，所述定位套安装于所述定位板上，所述丝杆与所述定位套螺纹连接，所述定位块设于所述丝杆的端部且朝向所述汽车玻璃。

优选地，所述机架的上端呈矩形状，所述支撑装置有四个，四个所述支撑装置分别设于所述机架上端的四个角部。

优选地，所述汽车玻璃附件安装装置还包括用于对所述汽车玻璃的侧部进行定位的定位装置，所述定位装置包括第一定位型材、第一定位挡杆、第二定位型材和第二定位挡杆；所述第一定位型材与所述机架固定连接并沿着与所述下横型材相垂直的方向延伸，所述第一定位挡杆垂直连接于所述第一定位型材上并与所述立柱型材相平行；所述第二定位型材与所述机架固定连接并沿着与所述下横型材相平行的方向延伸且位于所述下横型材的一侧，所述第二定位挡杆垂直连接于所述第二定位型材上并与所述立柱型材相平行。

优选地，所述定位装置还包括第三定位型材和第三定位挡杆，所述第三定位型材与所述机架固定连接并沿着与所述下横型材相平行的方向延伸且位于所述下横型材的另一侧，所述第三定位挡杆垂直连接于所述第三定位型材上并与所述立柱型材相平行。

优选地，所述汽车玻璃附件安装装置还包括安装于所述机架的控制柜，所述下驱动机构和所述上驱动机构均与所述控制柜电性连接。

优选地，所述控制柜内设有用于控制所述下驱动机构和所述上驱动机构的工作时长的时间继电器。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车玻璃附件安装装置，由于采用上驱动机构与下驱动机构来对附件和汽车玻璃施加压力使得附件粘接在汽车玻璃上，电动控制上驱动机构和下驱动机构，上驱动机构和下驱动机构施加的压力可以进行自动化调节，保证对附件和汽车玻璃的压力恒定，既不会因为挤压压力太大而造成附件上的粘接胶溢出，也不会因为挤压压力过小而导致附件压紧于汽车玻璃上的力度不够，不但可以提高附件粘接的准确性，还能够提高生产效率，减少工人的劳动强度，以满足制造过程中的需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车玻璃附件安装装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车玻璃附件安装装置的粘接装置的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的汽车玻璃附件安装装置的支撑装置的立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的汽车玻璃附件安装装置隐藏粘接装置后的立体结构示意图。

附图标记包括：

10—机架 20—支撑装置 21—定位板

22—定位套 23—丝杆 24—定位块

25—旋转手柄 30—粘接装置 31—下驱动机构

32—上驱动机构 33—安装支架 40—定位装置

41—第一定位型材 42—第一定位挡杆 43—第二定位型材

44—第二定位挡杆 45—第三定位型材 46—第三定位挡杆

47—第一连接板 48—第二连接板 49—第三连接板

50—控制柜 51—安装板 60—开关装置

311—下气缸 312—连接垫板 313—附件模板

314—下底板 321—上气缸 322—软质轴套

323—上底板 331—下横型材 332—上横型材

333—立柱型材。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的汽车玻璃附件安装装置，用于将附件粘接于汽车玻璃上，所述汽车玻璃附件安装装置包括机架10，所述机架10上安装有用于支撑所述汽车玻璃的的支撑装置20以及用于将所述附件粘接于所述汽车玻璃上的粘接装置30；所述粘接装置30包括分别设于所述汽车玻璃的下方和上方的下驱动机构31和上驱动机构32，所述下驱动机构31用于承载所述附件并驱动所述附件压紧于所述汽车玻璃，所述上驱动机构32与所述下驱动机构31位置相对应并驱动所述汽车玻璃压紧于所述附件。

具体的，本实用新型实施例的汽车玻璃附件安装装置，将需要安装在汽车玻璃上的附件涂敷粘接胶并放置在下驱动机构31上，且朝向汽车玻璃，然后将汽车玻璃防止在机架10的上方并通过支撑装置20对汽车玻璃进行支撑，移动调整汽车玻璃的位置，确保汽车玻璃供附件安装的位置与下驱动机构31上承载的附件正对应并确保汽车玻璃平稳，最后同时或者先后启动上驱动机构32和下驱动机构31工作，下驱动机构31驱动附件压紧于汽车玻璃，而上驱动机构32则抵压在汽车玻璃上，同样对汽车玻璃施加一个压力，使得汽车玻璃压紧于附件，如此，使得附件与汽车玻璃实现粘接。

本实用新型实施例的汽车玻璃附件安装装置，由于采用上驱动机构32与下驱动机构31来对附件和汽车玻璃施加压力使得附件粘接在汽车玻璃上，电动控制上驱动机构32和下驱动机构31，上驱动机构32和下驱动机构31施加的压力可以进行自动化调节，保证对附件和汽车玻璃的压力恒定，既不会因为挤压压力太大而造成附件上的粘接胶溢出，也不会因为挤压压力过小而导致附件压紧于汽车玻璃上的力度不够，不但可以提高附件粘接的准确性，还能够提高生产效率，减少工人的劳动强度，以满足制造过程中的需求。

结合图1～2所示，本实施例中，所述下驱动机构31包括下气缸311、连接垫板312和用于承载所述附件的附件模板313，所述下气缸311与所述机架10固定连接，所述连接垫板312与所述下气缸311的活塞杆固定连接，所述附件模板313与所述连接垫板312固定连接且朝向所述汽车玻璃的下表面；其中，连接垫板312起到居中连接附件模板313和下气缸311的活塞杆的作用，先采用连接垫板312与下气缸311的活塞杆的端部通过紧固件固定连接，然后将附件模板313通过紧固件固定在连接垫板312上，这样附件面板与连接垫板312的接触可以较大可以有效提升附件模板313与下气缸311的活塞杆的连接稳定性。具体的，下气缸311启动后，下气缸311的活塞杆伸出，带动与其连接的连接垫板312朝向支撑装置20支撑的汽车玻璃的下表面运动，即安装于连接垫板312上的附件模板313朝向支撑装置20支撑的汽车玻璃的下表面运动，直至附件模板313将附件模板313上放置的附件粘接在汽车玻璃的下表面上，同时，上驱动机构32也动作压紧汽车玻璃的上表面，这样相互对应的上驱动机构32和下气缸311的共同作用下，使得附件紧紧地粘接于在汽车玻璃上设定的位置上，由于上驱动机构32和下气缸311均采用电动控制，上驱动机构32和下气缸311对附件和汽车玻璃施加的压力可以保持适中且恒定，这样就可以避免上驱动机构32和下气缸311对附件和汽车玻璃的挤压压力太大或者过小，从而可以有效避免粘接胶溢出，或者粘接不牢固等问题出现，进而能够有效提升对附件粘接在汽车玻璃上的质量；另外，上驱动机构32和下气缸311采用电动控制还可以有效的提高生产效率，从而可以降低对附件粘接在汽车玻璃上的生产成本。

另外，附件模板313设有一个形状与附件适配的型腔来容置附件以及对附件起到定位作用，其中，附件可以是镜座、雨感、定位扣或者支撑块等需要安装在汽车玻璃上的部件。

结合图1～2所示，本实施例中，所述上驱动机构32包括上气缸321和用于与所述汽车玻璃抵压的软质轴套322，所述上气缸321与所述机架10固定连接，所述软质轴套322与所述上气缸321的活塞杆固定连接且朝向所述汽车玻璃的上表面并与所述附件模板313正对应；其中，软质轴套322开设有轴向贯通的台阶孔，上气缸321的活塞杆伸入该贯通的台阶孔内并通过紧固件锁紧在台阶孔内，这样可以实现软质轴套322与上气缸321的活塞杆的固定连接。具体的，上气缸321启动后，上气缸321的活塞杆伸出，带动与其连接的软质轴套322朝向支撑装置20支撑的汽车玻璃的上表面运动，直至软质轴套322抵压在汽车玻璃的上表面上，同时，下驱动机构31的下气缸311也动作驱使附件粘接压紧在汽车玻璃的下表面，这样相互对应的上气缸321和下气缸311的共同作用下，使得附件紧紧地粘接于在汽车玻璃上设定的位置上，由于上气缸321和下气缸311均采用电动控制，上气缸321和下气缸311对附件和汽车玻璃施加的压力可以保持适中且恒定，这样就可以避免上气缸321和下气缸311对附件和汽车玻璃的挤压压力太大或者过小，从而可以有效避免粘接胶溢出，或者粘接不牢固等问题出现，进而能够有效提升对附件粘接在汽车玻璃上的质量；另外，上气缸321和下气缸311采用电动控制还可以有效的提高生产效率，从而可以降低对附件粘接在汽车玻璃上的生产成本。

本实施例中，软质轴套322用于抵压汽车玻璃，确保附件粘接在汽车玻璃上时，汽车玻璃不会移动而影响附件压接在汽车玻璃上的力，那么软质轴套322质地较软，可以避免与汽车玻璃硬性接触，而对汽车玻璃造成损伤；优选地，软质轴套322采用塑胶、橡胶、硅胶或者橡塑等材料制成均可。

结合图1～2所示，本实施例中，所述粘接装置30还包括安装支架33，所述安装支架33包括下横型材331、上横型材332以及连接于所述下横型材331和所述上横型材332之间的立柱型材333，所述下横型材331与所述机架10固定连接，所述上横型材332位于所述下横型材331的上方；所述下气缸311固定安装于所述下横型材331上，所述上气缸321固定安装于所述上横型材332上，且所述附件模板313与所述软质轴套322正对应；其中，为了加强下横型材331与上横型材332之间连接的稳定性，可以采用两根立柱型材333连接在下横型材331与上横型材332之间。具体的，立柱型材333的作用是使得上横型材332和下横型材331之间实现固定连接且间隔分开，这样上横型材332和下横型材331之间形成的间距可以为上驱动机构32和下驱动机构31的安装和工作时的动作提供了空间；其中，下横型材331供下气缸311安装，可以先在下横型材331上对应安装下气缸311的位置上固定连接一下底板314，然后将下气缸311的端部通过紧固件锁紧连接在该下底板314上，从而实现下气缸311与下横型材331之间的固定连接；同理，上横型材332供上气缸321安装，可以先在上横型材332上对应安装上气缸321的位置上固定连接一上底板323，然后将上气缸321的端部通过紧固件锁紧连接在该上底板323上，从而实现上气缸321与上横型材332之间的固定连接；且确保连接在上气缸321上的软质轴套322与连接在下气缸311上的附件模板313相对正面对应。

结合图1、3、4所示，本实施例中，所述支撑装置20包括定位板21、定位套22、丝杆23以及用于抵接所述汽车玻璃的定位块24，所述定位板21与所述机架10固定连接，所述定位套22安装于所述定位板21上，所述丝杆23与所述定位套22螺纹连接，所述定位块24设于所述丝杆23的端部且朝向所述汽车玻璃。支撑装置20用以支撑并承载汽车玻璃；具体的，定位块24用于直接抵接汽车玻璃的下表面，为了避免定位块24与汽车玻璃之间直接硬性接触，优选采用软质材料制成定位块24，例如可以是塑胶、橡胶、硅胶或者橡塑等材料制成该定位块24；由于对汽车玻璃进行附件安装时，汽车玻璃的高度位置需要根据实际的情况进行调节，这样，通过支撑装置20可以对制成承载的汽车玻璃进行调节，通过旋转丝杆23，由于丝杆23与定位套22之间实现螺纹连接，定位套22固定在定位板21上属于不动件，那么丝杆23在旋转的过程中会实现直线的移动，从而带动与丝杆23的上端部连接的定位块24上升或者下降，调节适合的高度支撑承载汽车玻璃；为了更加方便工作人员对丝杆23进行转动调节，支撑装置20还包括设置在丝杆23的下端部的旋转手柄25，工作人员手握该旋转手柄25即可对丝杆23实现转动调节，即对定位块24的高度实现调节。

结合图1、4所示，本实施例中，所述机架10的上端呈矩形状，所述支撑装置20有四个，四个所述支撑装置20分别设于所述机架10上端的四个角部。具体的，汽车玻璃一般为片状结构，那么设置四个支撑装置20且呈矩形分布，可以对汽车玻璃的四个位置处实现支撑承载，如此，可以有效提升对汽车玻璃支撑的稳定性，从而确保附件粘接在汽车玻璃上时，避免因为汽车玻璃移动而造成附件粘接位置的产生误差，导致产品不良的问题出现。

结合图1、4所示，本实施例中，所述汽车玻璃附件安装装置还包括用于对所述汽车玻璃的侧部进行定位的定位装置40，所述定位装置40包括第一定位型材41、第一定位挡杆42、第二定位型材43和第二定位挡杆44；所述第一定位型材41与所述机架10固定连接并沿着与所述下横型材331相垂直的方向延伸，所述第一定位挡杆42垂直连接于所述第一定位型材41上并与所述立柱型材333相平行；所述第二定位型材43与所述机架10固定连接并沿着与所述下横型材331相平行的方向延伸且位于所述下横型材331的一侧，所述第二定位挡杆44垂直连接于所述第二定位型材43上并与所述立柱型材333相平行。具体的，第一定位型材41的设置为第一定位挡杆42的安装提供了安装连接的支点，同理，第二定位型材43的设置则为第二定位挡杆44的安装提供了安装连接的支点；完成安装后的第一定位挡杆42和第二定位挡杆44分别位于呈矩形状的机架10的两个垂直的侧边部外，这样将汽车玻璃放置在支撑装置20上时，可以移动汽车玻璃的相邻的两个端部分别抵接在第一定位挡杆42和第二定位挡杆44上，由于对汽车玻璃的相邻的两个端部的位置完成限定，这样继续调节第一定位挡杆42与第一定位型材41的连接位置以及第二定位挡杆44与第二定位型材43的连接位置可以实现调节将汽车比玻璃需要安装粘接附件的位置对应在附件模板313上，如此，可以确保安装粘接附件位置的精确度，进而能够大大提升附件粘接的质量。

其中，第一定位挡杆42的底端焊接连接一第一连接板47，然后通过若干个紧固件将第一连接板47锁紧连接在第一定位型材41；第二定位挡杆44的底端接连接一第二连接板48，然后通过若干个紧固件将第二连接板48锁紧连接在第二定位型材43，如此，即可使得第一定位挡杆42与第一定位型材41固定连接，以及第二定位挡杆44与第二定位型材43固定连接。

结合图1、4所示，本实施例中，所述定位装置40还包括第三定位型材45和第三定位挡杆46，所述第三定位型材45与所述机架10固定连接并沿着与所述下横型材331相平行的方向延伸且位于所述下横型材331的另一侧，所述第三定位挡杆46垂直连接于所述第三定位型材45上并与所述立柱型材333相平行。具体的，第三定位型材45与第二定位型材43并排设置，同样，第三定位挡杆46与第二定位挡杆44并排设置，这样能够对汽车玻璃进行定位时，其中在汽车玻璃靠近粘接装置30的一侧就形成有第二定位挡杆44和第三定位挡杆46同时抵接该汽车玻璃对汽车玻璃在该端部的位置起到定位作用，由于增加了第三点对汽车比例进行定位，可以进一步提升对汽车玻璃的定位精度，结构设计更加合理，实用性强。

其中，第三定位挡杆46的底端焊接连接一第三连接板49，然后通过若干个紧固件将第三连接板49锁紧连接在第三定位型材45；如此，即可使得第三定位挡杆46与第三定位型材45固定连接。

结合图1、4所示，本实施例中，所述汽车玻璃附件安装装置还包括安装于所述机架10的控制柜50，所述下驱动机构31和所述上驱动机构32均与所述控制柜50电性连接。具体的，控制柜50可以协调控制下驱动机构31的下气缸311和上驱动机构32的下气缸311工作，例如，可以同时控制下气缸311和下气缸311工作，或者先后控制下气缸311和上气缸321工作，又或者先后控制上气缸321和下气缸311工作，根据实际的需求进行自动化调节。更具体的，在机架10的内部设有一安装板51，控制柜50可以固定在该安装板51上，从而实现控制柜50与机架10的固定连接。

本实施例中，所述控制柜50内设有用于控制所述下驱动机构31和所述上驱动机构32的工作时长的时间继电器(图未示)。具体的，通过时间继电器可以控制附件粘接在汽车玻璃上的时长，例如控制附件粘接在汽车玻璃上的市场为10秒、20秒等，这样可以有效地确保附件粘接在汽车玻璃上的牢固性，防止粘接不良造成脱落的现象发生。

结合图1、4所示，另外，在机架10上还设有与控制柜50电性连接的开关装置60，该开关装置60可以起到电源的关闭和控制柜50的关闭。

本实施例中，机架10具体可以由多根型材进行拼装形成的框架结构，这样的框架结构具有一定的空间供各个部件安装；具体的型材可以采用铝型材等。

进一步地，本实施例中所述的紧固件均可以采用螺丝、螺钉或者螺栓等，或者可以采用螺丝、螺钉或者螺栓等与螺母的配合结构。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的思想和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。