三轮摩托车车厢摆放转运拖车的制作方法

本实用新型涉及三轮车生产工具领域，具体涉及一种用于搬运车厢的拖车。

背景技术：

三轮摩托车由于承载能力适中，道路适应性强，既适合于农民自产自销式的小规模经营，又适用于短途载客，是农民增加收入和城市下岗工人实现再就业的好帮手。三轮摩托在某些方面的用途优于二轮摩托车和电动车，价格上又优于微型车，因此在我国特别是我国的农村地区具有广泛的消费人群。

三轮摩托车的特点就在于具有能够装货或载人车厢。车厢在生产过程中尤其是在小规模生产或是在车间内短距离转运时基本需要人工搬运或人工抬至转运工具上。搬运一个车厢一半需要两三个人，且非常费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单人能够操作的三轮摩托车车厢摆放转运拖车。

为了实现上述目的本实用新型包括，一个车架，车架包括一个硬质的平面车板，该平面车板的载货端底面固定一车轮架，该车轮架上固定两个车轮，车轮的圆心在平面车板底面上的正投影与载货端之间的直线距离不小于车轮的半径，且该直线距离与车轮的半径之间的差不大于厘米，所述载货端的顶面固定一托板，以平面车板为基准，该托板与平面车板之间逆时针角度在80-100度范围内。

需要装运车厢时，将车架竖向摆放。车厢竖向摆放于地面上，此时将托板插入车厢与地面之间的空隙中，拉动车架使车架以车轮为支点转动，同时带动车厢转动，使车厢倒向车架。如此即可使用拖车将车厢快速装载并运至其它位置。使用方便，可单人操作，节省了大量人力和时间。

进一步的，所述车架上固定有车把，以平面车板为基准，车把与平面车板之间顺时针夹角在30-50度，且夹角开口指向与载货端相反的一端。车把与平面车板成-度的倾斜，方便工作人员将车架竖向摆放，也方便工作人员拉动车架至其它位置。

进一步的，所述车把的空余端有一弯头。弯头便于工作人员拉动车架。

进一步的，所述平面车板的顶面两侧固定有挡杆，挡杆竖向设置。挡杆能够防止车厢从车架两侧滑落。

优选的，所述挡杆为四个，平面车板的两侧各有两个。

优选的，所述托板由四个竖向设置的金属棍组成。金属棍组成托板结构简单，便于将托板插入车厢与地面之间的空隙。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图2是本实用新型装在车厢示意图。

图3是本实用新型运输车厢示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

如图1所示，本实用新型包括一个车架1，车架1包括一个硬质的平面车板11，该平面车板11的载货端14底面固定一车轮架13，该车轮架13上固定两个车轮12，车轮12的圆心在平面车板11底面上的正投影与载货端14之间的直线距离不小于车轮12的半径，且该直线距离与车轮12的半径之间的差不大于10厘米，所述载货端14的顶面固定一托板3，以平面车板11为基准，该托板13与平面车板11之间逆时针角度在80-100度范围内。

所述车架1上固定有车把2，以平面车板11为基准，车把2与平面车板11之间顺时针夹角在30-50度，且夹角开口指向与载货端14相反的一端。

所述车把2的空余端有一弯头21。

所述平面车板11的顶面两侧固定有挡杆4，挡杆4竖向设置。

所述挡杆4为四个，平面车板11的两侧各有两个。

所述托板13由四个竖向设置的金属棍组成。

如图2和图3所示，需要装运车厢时，将车架竖向摆放。车厢竖向摆放于地面上，此时将托板插入车厢与地面之间的空隙中，拉动车架使车架以车轮为支点转动，同时带动车厢转动，使车厢倒向车架。如此即可使用拖车将车厢快速装载并运至其它位置。使用方便，可单人操作，节省了大量人力和时间。