方向盘调节键和方向盘电动调节系统的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种方向盘调节键和具有该方向盘调节键的方向盘电动调节系统。

背景技术：

随着汽车操纵电气化的普及，电动四向可调方向盘逐渐应用于各类车型。相关技术中的方向盘调节键安装在转向管柱护罩部位，驾驶员需要一手离开方向盘进行调节操作，然后双手握住方向盘判断调节的位置是否合适，通常情况下调节动作需要反复进行，操作不便，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种操作便捷的方向盘调节键。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述方向盘调节键的方向盘电动调节系统。

根据本实用新型第一方面实施例的方向盘调节键包括：角度调节键，所述角度调节键布置在所述方向盘上，且适于与所述方向盘的角度调节电机相连；长度调节键，所述长度调节键布置在所述方向盘上，且适于与所述方向盘的长度调节电机相连。

根据本实用新型第一方面实施例的方向盘调节键，通过将角度调节键与长度调节键均设在方向盘上，方向盘的调节操作更便捷舒适，可以大幅提升方向盘调节的操作体验。

另外，根据本实用新型上述实施例的方向盘调节键还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述角度调节键和所述长度调节键分别具有两向调节键且集成设置为四向调节按键。

优选地，所述的方向盘调节键包括：基座，所述基座安装在所述方向盘上；操作面板，所述操作面板可活动地安装在所述基座上，所述操作面板上设有四个按键，四个所述按键与所述方向盘的四向调节一一对应；弹性件，所述弹性件弹性夹设在所述基座与所述操作面板之间；支撑部，所述支撑部支撑在所述基座与所述操作面板之间，且位于所述基座与所述操作面板的中部。

优选地，所述的方向盘调节键还包括：四个动触头，四个所述动触头均安装在所述操作面板上且与四个所述按键一一对应；静触头，所述静触头安装在所述基座上且与所述动触头相对设置。

进一步地，所述动触头为杆状，所述弹性件为弹簧且为四个，四个所述弹性件一一对应地套设在四个所述动触头外。

进一步地，所述静触头为四个，四个所述静触头与四个所述动触头一一对应。

进一步地，所述操作面板为圆筒形，所述基座上具有凹槽，所述操作面板倒扣入所述凹槽。

进一步地，所述的方向盘调节键还包括：支撑部，所述支撑部支撑在所述基座与所述操作面板之间，且位于所述基座与所述操作面板的中部。

进一步地，所述基座与所述方向盘形成为一体。

优选地，所述方向盘调节键布置在所述方向盘的辐条的上表面且邻近所述方向盘的轮缘设置。

根据本实用新型第二方面实施例的方向盘电动调节系统，设置有如第一方面任一种所述的方向盘调节键。

所述方向盘电动调节系统与上述的方向盘调节键相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的方向盘调节键的布置示意图；

图2是根据本实用新型实施例的方向盘调节键的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的方向盘电动调节系统的控制原理图。

附图标记：

方向盘电动调节系统100，

方向盘调节键1，基座11，操作面板12，

按键121，弹性件13，动触头14，静触头15，支撑部16，

方向盘2，转向管柱3，角度调节电机4，

长度调节电机5，限位开关6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的方向盘调节键1，如图1-图3所示，方向盘调节键1包括角度调节键和长度调节键，

其中，角度调节键适于与方向盘2的角度调节电机4相连，角度调节键用于控制角度调节电机4的工作，在角度调节电机4被连通时，方向盘2可以向前或向后进行角度调节；长度调节键适于与方向盘2的长度调节电机5相连，长度调节键用于控制长度调节电机5的工作，在长度调节电机5被连通时，方向盘2可以沿轴向伸长或缩短以进行长度调节。

需要说明的是，申请文件中有关方向盘向前或向后进行角度调节即为对方向盘进行俯仰角度调节，方向盘伸长或缩短的长度调节即表示对方向盘进行轴向调节。

角度调节键和长度调节键均布置在方向盘2上，也就是说，在对方向盘2进行角度调节和长度调节时，驾驶员的双手可以一直握持方向盘2，驾驶员可以在调节的同时对调节结果进行判断与修正。

根据本实用新型实施例的方向盘调节键1，通过将角度调节键与长度调节键均设在方向盘2上，方向盘2的调节操作更便捷舒适，可以大幅提升调节的操作体验。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1所示，角度调节键和长度调节键可以分别具有两向调节键，且角度调节键和长度调节键可以集成设置为四向调节按键121。

可以理解的是，角度调节键可以具有向前和向后这两个方向调节的调节键，长度调节键可以具有向下和向上这两个方向调节的调节键，且角度调节键和长度调节键可以集成设置为四向调节按键121，即在一个整体的四向调节按键121中可以对方向盘2进行两个方向的角度调节和两个方向的长度调节。这样，方向盘调节键1的集成度高，占用的方向盘2的布置空间少，不易与方向盘2上的其他操作按键121发生干涉。

参考图1，方向盘调节键1可以布置在方向盘2的辐条的上表面且邻近方向盘2的轮缘设置。这样，驾驶员在握持方向盘2的同时只需移动拇指即可实现对方向盘调节键1的操作。具体地，方向盘调节键1可以布置在方向盘2的左辐条与轮缘的连接处。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，方向盘调节键1可以包括基座11、操作面板12和弹性件13。

其中，基座11可以安装在方向盘2上，基座11可以与方向盘2形成为一体，比如在方向盘2的上表面设置凹槽以形成为基座11。操作面板12可活动 地安装在基座11上，操作面板12上设有四个按键121，四个按键121与方向盘2的四向调节一一对应，弹性件13可以弹性夹设在基座11与操作面板12之间。

参考图2，方向盘调节键1还可以包括支撑部16，支撑部16支撑在基座11与操作面板12之间，且位于基座11与操作面板12的中部。支撑部16可以防止弹性件13失效引发的误调节。支撑部16为杆状且一端与操作面板12固定连接，支撑部16的另一端可以螺纹连接在基座11上。

四个按键121与方向盘2的四向调节一一对应，按压任一个按键121即可实现方向盘2的相应的调节，弹性件13用于支撑操作面板12，使操作面板12在自由状态下处于断开的位置，且在松开按键121后使操作面板12复原。

参考图1和图2，操作面板12的外表面上可以形成有四个方向指示标识以与四个按键121一一对应。比如朝上与朝下的指示标识可以对应角度调节，朝左与朝右的指示标识可以对应长度调节。

参考图1和图2，操作面板12可以为圆筒形，基座11上可以具有凹槽，操作面板12可以倒扣入凹槽，这样，可以防止灰尘等杂质进入方向盘调节键1，且四个按键121可以两两形成为一组，每组按键121之间的连线通过操作面板的圆心，两条连线相互垂直。

按压操作面板12触发方向盘调节键1的方式可以有多种形式，比如电容式、机械式等。在本实用新型的一些优选的实施例中，方向盘调节键1可以通过动触头14与静触头15的位置关系来进行控制。

参考图1-图3，动触头14可以为四个，四个动触头14均安装在操作面板上且与四个按键121一一对应，四个动触头14可以形成为矩形的四个顶点，四个动触头14两两形成为一组，每组动触头14各对应角度调节电机4和长度 调节电机5，静触头15安装在基座11上且与动触头14相对设置。

在按压一个按键121时，相应的动触头14向下移动至与静触头15接触，则对应的角度调节电机4或长度调节电机5被接通，并进行相应的调节动作，松开按键121，对应的角度调节电机4或长度调节电机5断开，调节结束。

参考图2，静触头15可以为四个，四个静触头15与四个动触头14一一对应。这样，可以节省静触头15的耗材，当然，也可以将静触头15设置为一个整体。

如图2所示，动触头14可以为杆状，弹性件13可以为弹簧，且弹性件13可以为四个，四个弹性件13一一对应地套设在四个动触头14外。弹簧可以止抵在操作面板12与静触头15之间，且弹簧外设有绝缘层。

综上所述，根据本实用新型实施例的方向盘调节键1，驾驶员在握持方向盘2的同时可以进行方向盘2的调节，方向盘2的调节操作更便捷舒适，可以大幅提升调节的操作体验。

下面描述根据本实用新型实施例的方向盘电动调节系统100。

如图1-图3所示，方向盘电动调节系统100设置有上述实施例描述的任一种方向盘调节键1，方向盘电动调节系统100还包括角度调节电机4和长度调节电机5。方向盘调节键1可以控制角度调节电机4和长度调节电机5。

参考图3，角度调节电机4和长度调节电机5上均连接有限位开关6，限位开关6用于限定方向盘2调节的幅度，限位开关6为常闭状态，在方向盘2达到角度或长度调节的极限位置时，对应的限位开关6断开相应的调节回路，在方向盘2离开角度或长度调节的极限位置时，对应的限位开关6闭合。

根据本实用新型实施例的方向盘电动调节系统100，操作便捷舒适。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示 相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。