一种小型电动汽车方向盘调节机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小型电动汽车方向盘调节机构，属于汽车转向控制技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的用于小型电动汽车上的方向盘，多为固定式，虽然结构简单，但由于方向盘的角度位置，前后位置不能调节，操作的舒适性不好。在高档轿车中，虽然设置有相应的角度调节机构，但结构复杂，制造成本高，不适合在低成本小型电动汽车上应用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有方向盘所存在的角度前后位置不能调节，提出了一种小型电动汽车方向盘调节机构，该结构结构简单、设计合理，可以根据驾驶人员的需要进行调节，适合小型电动汽车使用。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种小型电动汽车方向盘调节机构，由车架、方向盘支架和两组长度不同的可调式空气弹簧组成，两组长度不同的可调式空气弹簧分别为可调式空气弹簧一和可调式空气弹簧四为一组以及可调式空气弹簧二和可调式空气弹簧三为另一组，所述的车架呈“门”字型，由车架横臂和固定车架横臂两端的车架竖臂组成，所述的方向盘支架由横杆、上摆臂杆一、上摆臂杆二、下摆臂杆一和下摆臂杆二组成，其中上摆臂杆一和上摆臂杆二的一端与横杆相连，上摆臂杆一和上摆臂杆二的另一端与对应的下摆臂杆一和下摆臂杆二的一端相连，下摆臂杆一和下摆臂杆二的另一端通过传动销杆分别固定在对应的车架竖臂上。
[0005]在本实用新型中:所述的可调式空气弹簧一和可调式空气弹簧二的一端通过传动销杆固定在车架上其中之一的车架竖臂上端的两侧，并由止退螺母对传动销杆进行固定，其中可调式空气弹簧二的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆一的一端，可调式空气弹簧一的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆一的另一端。
[0006]在本实用新型中:所述的可调式空气弹簧三和可调式空气弹簧四的一端通过传动销杆固定在车架上其中另一的车架竖臂上端的两侧，并由止退螺母对传动销杆进行固定，其中可调式空气弹簧三的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆二的一端，可调式空气弹簧四的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆二的另一端。
[0007]采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单、设计合理，与现有的用于机动车上的方向盘相比，易操作，动作灵敏，体积小，便于安装，通过可调式空气弹簧处于的伸缩状态来调整方向盘的倾角位置和高度，从而满足了驾驶人员的驾驶需要。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1.车架；2.方向盘支架；3.可调式空气弹簧一；4.可调式空气弹簧二；5.可调式空气弹簧三；6.可调式空气弹簧四；7.横杆；8.上摆臂杆一；9.上摆臂杆二；10.下摆臂杆一；11.下摆臂杆二；12.传动销杆；13.止退螺母；14.车架横臂；15.车架竖臂。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0011]由图1可见，一种小型电动汽车方向盘调节机构，由车架1、方向盘支架2和两组长度不同的可调式空气弹簧组成，两组长度不同的可调式空气弹簧分别为可调式空气弹簧一3和可调式空气弹簧四6为一组以及可调式空气弹簧二 4和可调式空气弹簧三5为另一组，所述的车架I呈“门”字型，由车架横臂14和固定车架横臂14两端的车架竖臂15组成，所述的方向盘支架2由横杆7、上摆臂杆一 8、上摆臂杆二 9、下摆臂杆一 10和下摆臂二杆11组成，其中上摆臂杆一 8和上摆臂杆二 9的一端与横杆7相连，上摆臂杆一 8和上摆臂杆二9的另一端与对应的下摆臂杆一 10和下摆臂杆二 11的一端相连，下摆臂杆一 10和下摆臂杆二 11的另一端通过传动销杆12分别固定在对应的车架竖臂15上。所述的可调式空气弹簧一 3和可调式空气弹簧二 4的一端通过传动销杆12固定在车架I上其中之一的车架竖臂15上端的两侧，并由止退螺母13对传动销杆12进行固定，其中可调式空气弹簧二 4的另一端通过传动销杆12固定在上摆臂杆一 8的一端，可调式空气弹簧一 3的另一端通过传动销杆12固定在上摆臂杆一 8的另一端；所述的可调式空气弹簧三5和可调式空气弹簧四6的一端通过传动销杆12固定在车架I上其中另一的车架竖臂15上端的两侧，并由止退螺母13对传动销杆12进行固定，其中可调式空气弹簧三5的另一端通过传动销杆12固定在上摆臂杆二 9的一端，可调式空气弹簧四6的另一端通过传动销杆12固定在上摆臂杆二 9的另一端。
[0012]具体操作时，下摆臂杆一 10和下摆臂杆二 11在可调式空气弹簧一 3和可调式空气弹簧四6的控制下在车架I上绕转动销杆12转动，上摆臂杆一 8和上摆臂杆二 9在可调式空气弹簧二 4和可调式空气弹簧三5的控制下在下摆臂杆一 10和下摆臂杆二 11上绕转动销杆12摆动，从而实现方向盘高度和前后距离的调控，当可调式空气弹簧控制组件不动作时，可调式空气弹簧是处于锁止状态的，此时是刚性连接，方向盘位置固定；当可调式空气弹簧控制组件动作时，可调式空气弹簧处于可伸缩状态，此时方向盘位置可以调节。
[0013]在调节方向盘位置时，操作控制组件，通过可调式空气弹簧的伸缩，使可调式气弹簧处于可伸缩状态，用手扳动方向盘令转向器支架绕轴转动适当角度达到舒适的驾驶位置时，之后释放控制组件，由可调式空气弹簧再处于锁紧状态将转向器支架固定保持在该位置。
[0014]以上对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但本实用新型并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本实用新型的范围之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种小型电动汽车方向盘调节机构，由车架、方向盘支架和两组长度不同的可调式空气弹簧组成，两组长度不同的可调式空气弹簧分别为可调式空气弹簧一和可调式空气弹簧四为一组以及可调式空气弹簧二和可调式空气弹簧三为另一组，所述的车架呈“门”字型，由车架横臂和固定车架横臂两端的车架竖臂组成，所述的方向盘支架由横杆、上摆臂杆一、上摆臂杆二、下摆臂杆一和下摆臂杆二组成，其中上摆臂杆一和上摆臂杆二的一端与横杆相连，上摆臂杆一和上摆臂杆二的另一端与对应的下摆臂杆一和下摆臂杆二的一端相连，下摆臂杆一和下摆臂杆二的另一端通过传动销杆分别固定在对应的车架竖臂上。2.根据权利要求1所述的一种小型电动汽车方向盘调节机构，其特征在于:所述的可调式空气弹簧一和可调式空气弹簧二的一端通过传动销杆固定在车架上其中之一的车架竖臂上端的两侧，并由止退螺母对传动销杆进行固定，其中可调式空气弹簧二的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆一的一端，可调式空气弹簧一的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆一的另一端。3.根据权利要求1所述的一种小型电动汽车方向盘调节机构，其特征在于:所述的可调式空气弹簧三和可调式空气弹簧四的一端通过传动销杆固定在车架上其中另一的车架竖臂上端的两侧，并由止退螺母对传动销杆进行固定，其中可调式空气弹簧三的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆二的一端，可调式空气弹簧四的另一端通过传动销杆固定在上摆臂杆二的另一端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种小型电动汽车方向盘调节机构，由车架、方向盘支架和两组长度不同的可调式空气弹簧组成，所述的车架呈“冂”字型，由车架横臂和车架竖臂组成，所述的方向盘支架由横杆、上摆臂杆一、上摆臂杆二、下摆臂杆一和下摆臂杆二组成，其中上摆臂杆一和上摆臂杆二的一端与横杆相连，上摆臂杆一和上摆臂杆二的另一端与对应的下摆臂杆一和下摆臂杆二的一端相连，下摆臂杆一和下摆臂杆二的另一端通过传动销杆分别固定在对应的车架竖臂上。本实用新型结构简单、设计合理，与现有的用于机动车上的方向盘相比，易操作，动作灵敏，体积小，便于安装，通过可调式空气弹簧处于的伸缩状态来调整方向盘的倾角位置和高度，从而满足了驾驶人员的驾驶需要。
【IPC分类】B62D1/18
【公开号】CN204937207
【申请号】CN201520735121
【发明人】徐亚楠, 胡荣晶, 李旭阳, 刘忠洋, 张喆
【申请人】南京工程学院
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月22日