电动三轮车内嵌保险杠式挡风板的制作方法

本实用新型涉及一种电动三轮车挡风板，属于电动三轮车技术领域。

背景技术：

现有的电动三轮车中，将保险杠作为独立的部件安装在挡风板前面，有的保险杠造型较大，占用空间，进而影响到挡风板后部的腿部空间的大小，同时保险杠影响车头外观，显得非常突兀，而去掉保险杠又会减少车辆安全性。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，既保证了挡风的强度，又解决了挡风板上突出保险杠的问题，同时减小了占用空间，解决了前部腿部空间不足的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，包括挡风板和保险杠，所述挡风板包括对称设置的两个挡板，两个挡板连为一个整体；所述挡风板朝前的面板上制作有与所述保险杠适配的保险杠嵌槽，所述保险杠整体嵌入所述保险杠嵌槽内与所述挡风板嵌为一体，所述保险杠略凸出所述保险杠嵌槽周围的挡风板的表面。

所述保险杠制作成与所述挡风板相配合的、能同时嵌入两个所述挡板上的、具有对称形状的框架。

所述保险杠由外框和内框构成，所述外框制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框是朝内折弯的“L形”弯杆，内框有两个，两个内框对称固接在所述外框的两侧，所述内框的上端固定在外框的内侧，内框的下端装有机架连接片，所述外框的两个下端部分别固定在两个所述内框的外侧；所述挡风板下方有车架左右弯管，车架左右弯管上制作有与所述机架连接片对应的保险杠连接片，所述保险杠通过螺栓组件、机架连接片和保险杠连接片来固定在车架上。

所述外框是由折弯机一次折弯成型的钢管制成，所述内框有钢管折弯形成，所述外框和内框焊接在一起。

所述挡风板的中间位置的上部制作有前立梁嵌槽，电动三轮车的前立梁从所述前立梁嵌槽穿过。

所述保险杠由外框和内框构成，所述外框制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框是朝内折弯的“L形”弯杆，内框有两个，两个内框对称固接在所述外框的两侧，所述内框的上端固定在外框的内侧，内框的下端装有机架连接片，所述外框的两个下端部分别固定在两个所述内框的外侧；

所述挡风板下方有车架左右弯管，车架左右弯管上制作有与所述机架连接片对应的保险杠连接片，所述保险杠通过螺栓组件、机架连接片和保险杠连接片来固定在车架上；

所述外框的上部中间有与所述前立梁嵌槽适应的折弯，在该折弯处的中部也装有机架连接片，此处的机架连接片通过连接板和螺栓组件固定在所述前立梁上。

所述外框和内框均由圆钢管制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型前保险杠与前挡风融为一体，内嵌保险杠有效的提高了前挡风的强度，并没有占据整车空间，给乘客腿部释放了更多的活动空间，增加了空间使用率，提高了驾乘舒适性。同时，又解决了保险杠突兀的问题，提高了整体美观性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的的左视图；

图3是本实用新型保险杠结构图；

图4是本实用新型分解示意图。

图中，1、挡风板，1-1、保险杠嵌槽，1-2、前立梁嵌槽，2、保险杠，2-1、外框，2-2、内框，2-3、机架连接片，3、前立梁，4、保险杠连接片，5、车架左右弯管。

具体实施方式

如图1、图2、图4所示的一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，包括挡风板1和保险杠2，所述挡风板1包括对称设置的两个挡板，两个挡板的后面是腿部容纳空间，两个挡板连为一个整体；所述挡风板1朝前的面板上制作有与所述保险杠2的形状、厚度等适配的保险杠嵌槽1-1，所述保险杠2整体嵌入所述保险杠嵌槽1-1内与所述挡风板1嵌为一体，所述保险杠2略凸出所述保险杠嵌槽1-1周围的挡风板1的表面，此处“略凸出”的含义是指保险杠不完全没入保险杠嵌槽1-1内，要露出一点，仍要起到保险杠的作用，这对本领域技术人员而言是清楚的。挡风板1和保险杠2组合为一体，相当于给挡风板增加了加强筋，同时减少了保险杠的占用空间。

所述保险杠2制作成与所述挡风板1相配合的、能同时嵌入两个所述挡板上的、具有对称形状的框架。

如图2、如3所示，所述保险杠2由外框2-1和内框2-2构成，所述外框2-1制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框2-2是朝内折弯的“L形”弯杆，内框2-2有两个，两个内框2-2对称固接在所述外框2-1的两侧，所述内框2-2的上端固定在外框2-1的内侧，内框2-2的下端装有机架连接片2-3，所述外框2-1的两个下端部分别固定在两个所述内框2-2的外侧；所述挡风板1下方有车架左右弯管5，车架左右弯管5上制作有与所述机架连接片2-3对应的保险杠连接片4，所述保险杠2通过螺栓组件、机架连接片2-3和保险杠连接片4来固定在车架上。这样的结构既美化外形又增强了结构强度。

所述外框2-1是由折弯机一次折弯成型的钢管制成，所述内框2-2有钢管折弯形成，所述外框2-1和内框2-2焊接在一起。所述外框2-1和内框2-2均由圆钢管制成。

如图1、图2、图4所示，所述挡风板1的中间位置的上部制作有前立梁嵌槽1-2，电动三轮车的前立梁4从所述前立梁嵌槽1-2穿过。

所述保险杠2由外框2-1和内框2-2构成，所述外框2-1制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框2-2是朝内折弯的“L形”弯杆，内框2-2有两个，两个内框2-2对称固接在所述外框2-1的两侧，所述内框2-2的上端固定在外框2-1的内侧，内框2-2的下端装有机架连接片2-3，所述外框2-1的两个下端部分别固定在两个所述内框2-2的外侧；所述挡风板1下方有车架左右弯管5，车架左右弯管5上制作有与所述机架连接片2-3对应的保险杠连接片4，所述保险杠2通过螺栓组件、机架连接片2-3和保险杠连接片4来固定在车架上；所述外框2-1的上部中间有与所述前立梁嵌槽1-2适应的折弯，在该折弯处的中部也装有机架连接片2-3，此处的机架连接片2-3通过连接板和螺栓组件固定在所述前立梁4上。三个呈三角形分布的机架连接片与车架连接，进一步保证了安装强度。

本实用新型前保险杠与前挡风融为一体，内嵌保险杠有效的提高了前挡风的强度，并没有占据整车空间，给乘客腿部释放了更多的活动空间，增加了空间使用率，提高了驾乘舒适性。同时，又解决了保险杠突兀的问题，提高了整体美观性。