车用逃生缓降支架的制作方法

本实用新型涉及一种车用逃生缓降支架，用在消防演练车上，用于体验火灾发生时的缓降逃生。

背景技术：

火的诞生，促进了人类物质文明的不断发展，但同时又是具有巨大破坏力的多发性灾害。在我国有一句广为流传的谚语：“贼偷三次不穷，火烧一把精光”，它形象、生动地刻画了火灾的残酷无情，一把火可使人们数十载辛勤劳动创造的物质财富顷刻之间化为灰烬，也会在刹那间吞噬整个村庄、街道、工厂和城市。

火灾时最经常、最普遍的威胁公众安全和社会发展的灾害之一，通过消防宣传使人们具备积极的消防意识、完善的消防知识、掌握消防设施设备的使用方法，是应对火灾、避免遭受火灾侵害的关键。其中，通过缓降绳逃生也是消防演练中重要的组成部分。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种专用于车上的缓降支架，结合缓降绳、缓降器实现缓降逃生。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车用逃生缓降支架，包括支架主体、撑杆和限位座，所述支架主体的内侧端铰接在车体上，支架主体的外侧端设置有缓降绳安装点，限位座的内侧端固定安装在车体上并与支架主体沿着车体长度方向间隔布置，撑杆位于支架主体的正上方且一端铰接在支架主体中部；当支架主体与车体方向一致时为收折状态，撑杆与车体长度方向一致，撑杆中部通过插销固定在限位座的外侧端；当支架主体绕内侧端的铰接点向外打开90度时为使用状态，支架主体与车体长度方向垂直，取下插销使撑杆绕铰接端转动，再将撑杆的另一端通过插销固定在限位座的外侧端，实现了撑杆斜撑防止支架主体转动。

作为上述方案的优选，所述支架主体为焊接组合框架结构，支架主体的内侧端设置有转轴作为铰接轴，转轴外套有钻套，转轴和钻套一起穿过安装座的外侧端并通过螺母锁紧，安装座的内侧端固定在车体上，实现了支架主体内侧端与车体的铰接。

本实用新型的有益效果：专用于消防演练车上，特别是双层车，结合缓降绳、缓降器实现缓降逃生，缓降支架可收折或打开，收折时不增加车辆宽度，打开使用时可增加缓降绳与车体的距离，避免逃生演练人员在缓降时与车体碰撞。

附图说明

图1为本实用新型在车上的安装示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型使用状态的主视图(撑杆斜撑前)。

图4为图3的俯视图(撑杆斜撑后)。

图5为本实用新型收折状态的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图5所示，一种车用逃生缓降支架，主要由支架主体1、撑杆2和限位座3组成。

支架主体1的内侧端铰接在车体上，支架主体1的外侧端设置有缓降绳安装点1a供缓降绳穿过。限位座3的内侧端固定安装在车体上并与支架主体1沿着车体长度方向间隔布置，撑杆2位于支架主体1的正上方且一端铰接在支架主体1中部。

当支架主体1与车体方向一致时为收折状态，撑杆2与车体长度方向一致，撑杆2中部通过插销4固定在限位座3的外侧端，撑杆2通过铰接点和插销4两个点固定，防止支架主体1旋转。

当支架主体1绕内侧端的铰接点向外打开90度时为使用状态，支架主体1与车体长度方向垂直，取下插销4使撑杆2绕铰接端转动，再将撑杆2的另一端通过插销4固定在限位座3的外侧端，实现了撑杆2斜撑防止支架主体1转动。撑杆2通过铰接点和插销4两个点固定，防止支架主体1旋转。

最好是，支架主体1为焊接组合框架结构，支架主体1的内侧端设置有转轴5作为铰接轴，转轴5外套有钻套6，转轴5和钻套6一起穿过安装座7的外侧端并通过螺母锁紧，安装座7的内侧端固定在车体上，实现了支架主体1内侧端与车体的铰接。