一种自行车脚蹬的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种自行车脚蹬。

背景技术：

自行车脚蹬是自行车骑行时脚部传达动力的部件，目前使用的脚蹬全是螺纹结构，在脚蹬安装时先对正曲柄安装口，用手转动拧上后再用工具上紧，若左右脚踏上反或者未对准后就用工具蛮拧，虽然也能将脚踏装上，但骑行几天后脚踏会掉落，最终导致脚踏滑丝甚至曲柄滑丝，即使全部安装正确，时间久了踏板在骑行中不停转动也会慢慢驱动和影响现有的转轴螺纹连接结构，造成脚蹬松动和脱落，当脚蹬脱落时，人脚部踏空容易失去平衡，带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种自行车脚蹬，它包括端部卡扣、连接轴、踏板；卡扣扣接在连接轴上；连接轴穿过踏板中心；连接轴的端部位于自行车曲柄的安装孔中。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种自行车脚蹬，它采用卡扣式连接，连接轴同样可在脚踩踏板转动的同时转动，并且卡扣的端部作为挡体，有效的防止传统转轴在踏板转动时带动转轴松动，造成转轴整体脱落引起的安全隐患；它的连接轴设有凹槽，当需要对车脚蹬进行维修保养和更换时，从凹槽处下压卡扣的端部扣，即可方便的拆掉整个车脚蹬。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中的卡扣的结构示意图；

图3是图1中的连接轴的结构示意图。

附图标记说明：

1-端部卡扣、2-连接轴、3-踏板、1-1卡扣挡体、1-2连接片、1-3端部扣、1-4弹簧、2-1内部挡体、2-2固定挡板、2-3踏板第一挡体、2-4转轴、2-5踏板第二挡体、2-6卡槽、3-1防滑线。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本具体实施方式所述的一种自行车脚蹬，它包括端部卡扣1、连接轴2、踏板3；卡扣1扣接在连接轴2上；连接轴2穿过踏板3中心；连接轴2的端部位于自行车曲柄的安装孔中。

进一步地：所述卡扣1包括卡扣挡体1-1、连接片1-2、端部扣1-3、弹簧1-4；连接片1-2焊接在卡扣挡体1-1一侧；端部扣1-3焊接在连接片1-2端部；弹簧1-4两端固定在端部扣1-3上。

进一步地：所述连接轴2包括内部挡体2-1、固定挡板2-2、踏板第一挡体2-3、转轴2-4、踏板第二挡体2-5、卡槽2-6；内部挡体2-1位于转轴2-4前端的内壁上；转轴2-4穿过固定挡板2-2和踏板第一挡体2-3；转轴2-4的末端设有踏板第二挡体2-5；内部挡体2-1的右侧设有卡槽2-6；踏板3位于踏板第一挡体2-3和踏板第二挡体2-5之间。

进一步地：所述踏板3上设有防滑线3-1。

本实用新型所述的一种自行车脚蹬，它在安装时，先将连接轴2的转轴2-4的前端插入自行车曲柄的安装孔内，将端部卡扣1的端部扣1-3向中间压，使连接片1-2和弹簧1-4发生一定的形变，在保持压力的情况下从曲柄内侧将端部卡扣1插入转轴2-4，在弹簧1-4和连接片1-2的复位反作用力下，端部扣1-3卡入卡槽2-6中，即可完成安装；连接轴2采用卡装结构，可随这踏板3的转动一起转动，避免了传统螺纹结构引起的松动和脱落；卡扣挡体1-1和固定挡板2-2分别位于曲柄的两侧，防止脚蹬横向移动；内部挡体2-1防止端部扣1-3外移；踏板第一挡体2-3和踏板第二挡体2-5防止踏板横向移动；防滑线3-1用于防止脚底打滑；当脚蹬需要拆卸更换和维修保养时，用工具在固定挡板2-2的外侧从卡槽2-6处向内压端部扣1-3，即可抽出端部卡扣1，拿掉连接轴。

本实用新型所述的一种自行车脚蹬，它采用卡扣式连接，连接轴同样可在脚踩踏板转动的同时转动，并且卡扣的端部作为挡体，有效的防止传统转轴在踏板转动时带动转轴松动，造成转轴整体脱落引起的安全隐患；它的连接轴设有凹槽，当需要对车脚蹬进行维修保养和更换时，从凹槽处下压卡扣的端部扣，即可方便的拆掉整个车脚蹬。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。