电动平板运输车的制作方法

本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及电动平板运输车。

背景技术：

现有的搬运车大多需要人在车上进行移动的操作，需要在搬运车上留出一个工作台的位置，不仅占用了多余的空间，而且人在行驶的过程中，很容易出现视线盲区，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供电动平板运输车，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括运输板体、所述运输板体内设置有设备容纳室，所述设备容纳室中设置有控制系统和无线接收装置，所述运输板体前侧设置有转向轮，后侧设置有驱动轮，所述驱动轮通过差速齿轮与电机的输出轴相连，与所述输出轴同轴设置有刹车轴，所述刹车轴与电子制动器配合，控制系统和转向轮、电机相连；所述运输板体的下侧设置有万向轮，所述万向轮设置四处，分别设置在运输板体的角部；所述转向轮和驱动轮均为橡胶轮。

进一步，所述电机为直流无刷电机。

进一步，所述电子制动器包括电磁线圈、弹簧固定座、第一刹车盘、刹车片以及第二刹车盘，所述电磁线圈固设在运输本体上，所述第二刹车盘固设在所述电机上，所述电磁线圈的内侧依次设置有弹簧固定座以及第一刹车盘，所述刹车片设置在第一刹车盘和第二刹车盘之间，所述弹簧固定座和第一刹车盘之间设置有弹簧，所述弹簧趋向于迫使所述第一刹车盘向刹车片移动，所述刹车轴与刹车片通过啮合齿结构连接；所述电机连接有电控系统，电控系统与所述电磁线圈相连；所述第一刹车盘为金属材质。

进一步，所述设备容纳室外侧设置有设备门，所述设备门为推拉门或者平开门。

进一步，所述运输板体的前端面和后端面均设置有防撞块，所述防撞块为橡胶材质。

进一步，所述万向轮的轮胎下沿高于所述转向轮和驱动轮的轮胎下沿。

进一步，所述运输板体两侧设置有护栏。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型设置有无线控制系统，操作人员可以在远处通过遥控来操控搬运车的移动，不仅观察方便，而且保证了操作人员的人身安全；设置有电子制动器，使搬运车在驻停的时候更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视方向的轴测图；

图2为本实用新型实施例仰视方向的轴测图；

图3为本实用新型实施例侧视图；

图4为本实用新型实施例电子制动器的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实施例所述的电动平板运输车，包括运输板体1、运输板体1内设置有设备容纳室2，设备容纳室2中设置有控制系统3和无线接收装置4，运输板体1前侧设置有转向轮5，后侧设置有驱动轮6，驱动轮6通过差速齿轮与电机7的输出轴相连，与输出轴同轴设置有刹车轴8，刹车轴8与电子制动器13配合，控制系统3和转向轮5、电机7相连；操作人员通过可以通过控制系统3和无线接收装置4在远处通过遥控器对搬运车进行移动、转向的操作，提高了操作人员的视线范围，保证了操作人员的人身安全，提高了搬运效率。

电机8为直流无刷电机，直流无刷电机在松开油门的时候，返冲电流会进入到电机中，产生一个与电机本身的磁场相反的磁场，用来辅助刹车，然后制动器抱死停车。

电子制动器13包括电磁线圈14、弹簧固定座15、第一刹车盘16、刹车片17以及第二刹车盘19，电磁线圈14固设在运输本体1上，第二刹车盘19固设在电机7上，电磁线圈14的内侧依次设置有弹簧固定座15以及第一刹车盘16，刹车片17设置在第一刹车盘16和第二刹车盘19之间，弹簧固定座15和第一刹车盘16之间设置有弹簧18，弹簧18趋向于迫使第一刹车盘16向刹车片17移动，刹车轴8与刹车片17通过啮合齿结构连接；电机连接有电控系统，电控系统与电磁线圈14相连；第一刹车盘16为金属材质，电控系统通过检测电机7的转速来控制电磁线圈14的工作情况。

刹车片17与刹车轴8之间可以滑动，刹车轴8在靠近第一刹车盘16的一侧设置有限位块，防止刹车片17脱离啮合齿，刹车片17可以自由的向第二刹车盘19移动。

电子制动器13的工作原理为：踩下油门的时候，电机7处于高速旋转状态，电控系统检测到电机7的旋转然后控制电磁线圈14工作，电磁线圈14产生磁场吸引第一刹车盘16移动，同时将弹簧18压缩，刹车轴8可以正常转动；松开油门后，当电机7的旋转速度接近0的时候，电控系统使电磁线圈14停止工作，第一刹车盘16受到的磁力消失，第一刹车盘16在弹簧18的弹力作用下向刹车片17移动，第一刹车盘16抵靠在刹车片17的一侧并继续推动刹车片17向第二刹车盘19移动，最终第一刹车盘16和第二刹车盘19将刹车片17完全夹紧，刹车片17停止转动的同时，通过啮合齿结构使使刹车轴8停止转动。

设备容纳室2外侧设置有设备门9，设备门为推拉门或者平开门。

运输板体1的前端面和后端面均设置有防撞块10，防撞块10为橡胶材质，一旦操作人员观察不到位或者其他原因导致搬运车没有及时停下来，防撞块10可以起到一定程度的缓冲作用，保护搬运车。

运输板体1的下侧设置有万向轮11。

万向轮11设置四处，分别设置在运输板体1的角部。

万向轮11的轮胎下沿高于转向轮5和驱动轮6的轮胎下沿，在本实施例中，转向轮5和驱动轮6均为橡胶轮，转向轮5和驱动轮6的承载压力为500kg，在加重的过程中，橡胶轮会逐渐的被压扁，当达到货物重量达到500kg时，万向轮11就会与地面接触，从而起到辅助支撑的作用，帮助转向轮5和驱动轮6分担压力，提高搬运车的载重能力，同时提高搬运车的车身稳定性。

运输板体1两侧设置有护栏12。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。