一种新型方向盘的制作方法

本实用新型涉及一种方向盘技术领域，更具体地说，它涉及一种新型方向盘。

背景技术：

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘与转向杆连接从而控制方向。

目前，市场上的方向盘，通常包含有喇叭，长时间使用时，因磨损或者漏电，容易产生误鸣或者不灵敏，从而造成使用寿命短，另外方向盘盘体的结构强度，及抓握时的舒适度也需改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、使用效果好、耐用的新型方向盘。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型方向盘，包括主体和盘体，所述主体包括底座和喇叭支架，底座上设有加强凸起，加强凸起的外壁与底座连接形成弧形过渡面，加强凸起上设有贯穿底座的螺纹孔，喇叭支架上设有通孔，通孔和螺纹孔通过螺栓连接，螺栓包括杆部和头部，杆部上套有置于底座与喇叭支架之间的弹簧，杆部上还套有绝缘套，绝缘套一端置于通孔，绝缘套的另一端置于弹簧与杆部之间，绝缘套上还设有置于弹簧与喇叭支架之间的外延部，头部与喇叭支架之间设有减震垫，底座上还设有静触点，喇叭支架上设有动触点，静触点与动触点间隙设置。

通过采用上述技术方案，使用中，手部按下喇叭支架，则动触点与静触点接触，喇叭接通，手部松开时，弹簧依靠自身弹力复原使动触点与静触点分开，加强凸起可以增加底座上开设螺纹孔处的结构强度，加强凸起的外壁与底座连接形成弧形过渡面，进一步增强加强凸起与底座之间的连接强度，且加强凸起的外径与弹簧的内径适配，弹簧套于加强凸起上，增加弹簧使用过程中的稳定性，绝缘套使喇叭支架与螺栓之间起到绝缘效果，外延部也可避免弹簧与喇叭支架接触，进一步起到绝缘效果，绝缘套的外径也与弹簧的内径适配，进一步增加弹簧使用过程中的稳定性，弹簧复原伸长时，减震垫可以为橡胶垫片，对头部与喇叭支架之间起到减震效果，避免头部对喇叭支架造成损伤，减震垫也能对头部与喇叭支架之间起到绝缘效果。

本实用新型进一步设置为：所述主体与盘体通过第一辐条、第二辐条和第三辐条连接，第一辐条、第二辐条和第三辐条沿主体顺时针方向排布，第一辐条和第二辐条呈水平设置，第三辐条置于第一辐条和第二辐条之间，第一辐条与盘体的连接端上设有与盘体相连接的且呈弧形结构的第一加强部，第二辐条与盘体的连接端上设有与盘体相连接的且呈弧形结构的第二加强部。

通过采用上述技术方案，第一加强部可以增加第一辐条与盘体之间的连接强度，第二加强部可以增加第二辐条与盘体之间的连接强度，且第一加强部和第二加强部均为弧形结构，可以避免棱角损伤手指。

本实用新型进一步设置为：所述第一辐条与第三辐条之间的盘体上设有第一抓握区，第二辐条与第三辐条之间的盘体上设有第二抓握区，第一辐条与第二辐条之间的盘体上设有第三抓握区，第一抓握区、第二抓握区和第三抓握区上均设有防滑槽，第三抓握区上靠近第一辐条的一端上设有第三加强部，第三抓握区上靠近第二辐条的一端上设有第四加强部。

通过采用上述技术方案，第一辐条、第二辐条和第三辐条将盘体分割成第一抓握区、第二抓握区和第三抓握区，防滑槽可以增加抓握时的舒适度，且起到防滑效果，由于第三抓握区置于第一辐条与第二辐条之间的盘体上，且设有第三辐条的盘体的另一侧，所以第三抓握区的长度相对较长，为了提高第三抓握区的结构强度，第三抓握区上靠近第一辐条的一端上设有第三加强部，第三抓握区上靠近第二辐条的一端上设有第四加强部。

本实用新型进一步设置为：所述底座上设有花键毂。

通过采用上述技术方案，花键毂可与转向杆适配连接，若花键毂产生磨损，只需更换花键毂机壳，从而提高方向盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种新型方向盘实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型方向盘实施例图1的A-A向结构示意图。

图3为本实用新型一种新型方向盘实施例图2的B部放大结构示意图。

图中附图标记为，1-主体，2-盘体，3-底座，4-喇叭支架，5-加强凸起，6-弧形过渡面，7-螺栓，8-杆部，9-头部，10-弹簧，11-绝缘套，12-外延部，13-减震垫，14-静触点，15-动触点，21-第一辐条，22-第二辐条，23-第三辐条，24-第一加强部，25-第二加强部，31-第一抓握区，32-第二抓握区，33-第三抓握区，34-防滑槽，35-第三加强部，36-第四加强部，40-花键毂。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种新型方向盘实施例做进一步说明。

一种新型方向盘，包括主体1和盘体2，所述主体1包括底座3和喇叭支架4，底座3上设有加强凸起5，加强凸起5的外壁与底座3连接形成弧形过渡面6，加强凸起5上设有贯穿底座3的螺纹孔，喇叭支架4上设有通孔，通孔和螺纹孔通过螺栓7连接，螺栓7包括杆部9和头部8，杆部9上套有置于底座3与喇叭支架4之间的弹簧10，杆部9上还套有绝缘套11，绝缘套11一端置于通孔，绝缘套11的另一端置于弹簧10与杆部9之间，绝缘套11上还设有置于弹簧10与喇叭支架4之间的外延部12，头部8与喇叭支架4之间设有减震垫13，底座3上还设有静触点14，喇叭支架4上设有动触点15，静触点14与动触点15间隙设置。

通过采用上述技术方案，使用中，手部按下喇叭支架4，则动触点15与静触点14接触，喇叭接通，手部松开时，弹簧10依靠自身弹力复原使动触点15与静触点14分开，加强凸起5可以增加底座3上开设螺纹孔处的结构强度，加强凸起5的外壁与底座3连接形成弧形过渡面6，进一步增强加强凸起5与底座3之间的连接强度，且加强凸起5的外径与弹簧10的内径适配，弹簧10套于加强凸起5上，增加弹簧10使用过程中的稳定性，绝缘套11使喇叭支架4与螺栓7之间起到绝缘效果，外延部12也可避免弹簧10与喇叭支架4接触，进一步起到绝缘效果，绝缘套11的外径也与弹簧10的内径适配，进一步增加弹簧10使用过程中的稳定性，弹簧10复原伸长时，减震垫13可以为橡胶垫片，对头部8与喇叭支架4之间起到减震效果，避免头部8对喇叭支架4造成损伤，减震垫13也能对头部8与喇叭支架4之间起到绝缘效果。

本实用新型进一步设置为：所述主体1与盘体2通过第一辐条21、第二辐条22和第三辐条23连接，第一辐条21、第二辐条22和第三辐条23沿主体1顺时针方向排布，第一辐条21和第二辐条22呈水平设置，第三辐条23置于第一辐条21和第二辐条22之间，第一辐条21与盘体2的连接端上设有与盘体2相连接的且呈弧形结构的第一加强部24，第二辐条22与盘体2的连接端上设有与盘体2相连接的且呈弧形结构的第二加强部25。

通过采用上述技术方案，第一加强部24可以增加第一辐条21与盘体2之间的连接强度，第二加强部25可以增加第二辐条22与盘体2之间的连接强度，且第一加强部24和第二加强部25均为弧形结构，可以避免棱角损伤手指。

本实用新型进一步设置为：所述第一辐条21与第三辐条23之间的盘体2上设有第一抓握区31，第二辐条22与第三辐条23之间的盘体2上设有第二抓握区32，第一辐条21与第二辐条22之间的盘体2上设有第三抓握区33，第一抓握区31、第二抓握区32和第三抓握区33上均设有防滑槽，第三抓握区33上靠近第一辐条21的一端上设有第三加强部34，第三抓握区33上靠近第二辐条22的一端上设有第四加强部35。

通过采用上述技术方案，第一辐条21、第二辐条22和第三辐条23将盘体2分割成第一抓握区31、第二抓握区32和第三抓握区33，防滑槽可以增加抓握时的舒适度，且起到防滑效果，由于第三抓握区33置于第一辐条21与第二辐条22之间的盘体2上，且设有第三辐条23的盘体2的另一侧，所以第三抓握区33的长度相对较长，为了提高第三抓握区33的结构强度，第三抓握区33上靠近第一辐条21的一端上设有第三加强部34，第三抓握区33上靠近第二辐条22的一端上设有第四加强部35。

本实用新型进一步设置为：所述底座3上设有花键毂40。

通过采用上述技术方案，花键毂40可与转向杆适配连接，若花键毂40产生磨损，只需更换花键毂40机壳，从而提高方向盘的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。