焊接支架的制作方法

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种焊接支架。

背景技术：

随着市场对汽车的需求不断向多元化发展，汽车产品的细分领域不断增多，车辆型号逐渐增多。但是，通常多种不同型号的汽车在同一条生产线上进行生产，因此，同一生产线生成的某些车型由于受到悬架系统结构的影响，使得后纵梁总成结构和门槛内板后段总成结构无法直接焊接，造成其后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构和后地板前延伸板总成结构之间存在缝隙。

现有技术中，一般采用将后纵梁加工成弯曲的异型梁的形式，使后纵梁弯曲的部分填补上述三个总成结构之间的缝隙。

然而，异型梁的生产难度大。

技术实现要素：

本发明提供了一种焊接支架，以解决现有技术中通过异形梁填补后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构和后地板前延伸板总成结构之间的缝隙时，异形梁成产难度大的问题。

本发明提供一种焊接支架，包括，三个矩形基板和七个焊接面。

其中，第一矩形基面(1)和第七焊接面(10)连接，上述第一矩形基面(1)和上述第七焊接面(10)呈第一预设夹角设置；上述第一矩形基面(1)和第二矩形基面(2)通过第一垂直面(14)连接，上述第一矩形基面(1)和上述第二矩形基面(2)平行；上述第一矩形基面(1)和第六焊接面(9)通过第二垂直面连接，上述第一矩形基面(1)和上述第六焊接面(9)平行；上述第一矩形基面(1)相对的两侧分别设置上述第七焊接面(10)与上述第二矩形基面(2)；上述第一矩形基面(1)的另一相对的两侧分别设置上述第一焊接面(4)与上述第六焊接面(9)；上述第六焊接面(9)和上述第七焊接面(10)连接，并且上述第六焊接面(9)和上述第七焊接面(10)呈第二预设夹角设置。

上述第二矩形基面(2)的延伸部设置有第二焊接面(5)和上述第六焊接面(9)，上述第二矩形基面(2)相对的两侧分别设置上述第二焊接面(5)与上述第六焊接面(9)；第三矩形基面(3)与上述第二矩形基面(2)垂直连接，上述第二矩形基面(2)另一相对的两侧分别设置上述第三矩形基面(3)与上述第一矩形基面(1)。

第三焊接面(6)、第四焊接面(7)和第五焊接面(8)分别与上述第三矩形基面(3)垂直连接；上述第三矩形基面(3)相对的两侧分别设置上述第四焊接面(7)与上述第二矩形基面(2)，上述第三矩形基面(3)的另一相对的两侧分别设置上述第三焊接面(6)与上述第五焊接面(8)。

可选的，上述第一矩形基面与上述第一垂直面(14)通过第一公共边(20)连接，上述第一垂直面(14)与上述第二矩形基面通过第二公共边(21)连接，上述第三矩形基面(3)与上述第二矩形基面(2)通过第三公共边(15)连接；上述第一焊接面(4)与上述第一矩形基面(1)通过第四公共边(16)连接，上述第三焊接面(6)与上述第三矩形基面(3)通过第五公共边(17)连接；上述第四焊接面(7)与上述第三矩形基面(3)通过第六公共边(未在图中示出)连接，上述第五焊接面(8)与上述第三矩形基面(3)通过第七公共边(18)连接；上述第七焊接面(7)与上述第一矩形基面(1)通过第八公共边(19)连接。

其中，上述第一公共边(20)与上述第二公共边(21)为上述第一垂直面(14)上相对的边，上述第二公共边(21)和第三公共边(15)在上述第二矩形基面(2)上为相对的边，上述第一公共边(20)和第四公共边(16)在上述第一矩形基面(1)上为相交的边，上述第五公共边(17)和第三公共边(15)在上述第三矩形基面(3)上为相交的边，上述第六公共边和第五公共边(17)在上述第三矩形基面(3)上为相交的边，上述第七公共边(18)和第五公共边(17)在上述第三矩形基面(3)上为相对的边，上述第八公共边(19)和第一公共边(20)在上述第一矩形基面(1)上为相对的边。

可选的，上述第一焊接面(4)、上述第二焊接面(5)和上述第三焊接面(6)均与门槛内板后段总成结构焊接，上述第一焊接面(4)的尺寸、上述第二焊接面(5)的尺寸和上述第三焊接面(6)的尺寸均与上述门槛内板后段总成结构的尺寸适配。

可选的，上述第三焊接面(7)、上述第四焊接面(8)和上述第五焊接面(9)均与后纵梁总成结构焊接，上述第三焊接面(7)的尺寸、上述第四焊接面(8)的尺寸和上述第五焊接面(9)的尺寸均与上述后纵梁总成结构的尺寸适配。

可选的，上述第七焊接面(10)与后地板前延伸板总成结构焊接，上述第七焊接面(10)的尺寸与后地板前延伸板总成结构的尺寸适配。

可选的，上述的焊接支架还包括：第一翻边孔(11)；上述第一翻边孔(11)设置在上述第一矩形基面(1)上，上述第一翻边孔(11)用作总装生产线上抱具的后定位孔。

可选的，上述的焊接支架还包括：第二翻边孔(12)；上述第二翻边孔(12)设置在上述第二矩形基面(2)上，上述第二翻边孔(12)用作涂装生产线上滑橇的后定位孔，上述第二翻边孔(12)还用作上述总装生产线上后悬架模块安装工装定位孔。

可选的，上述的焊接支架还包括：第三过孔(13)；上述第三过孔(13)设置在上述第六焊接面(9)上，上述第三过孔(13)用作焊装生产线上下车体的上述后地板总成结构定位孔。

可选的，上述焊接支架为一体冲压成型；由金属材质制成。

可选的，上述的焊接支架还包括：圆角，上述圆角设置在上述焊接支架的所有具有角度变化的面之间。

本发明提供的焊接支架包括：三个矩形基面和七个焊接面；三个矩形基面包括第一矩形基面、第二矩形基面和第三矩形基面，七个焊接面包括第一焊接面、第二焊接面、第三焊接面、第四焊接面、第五焊接面第六焊接面和第七焊接面，不同的焊接面与不同的基面连接。其中，第一矩形基面、第二矩形基面和第三矩形基面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后纵梁总成结构上、第四焊接面、第五焊接面第六焊接面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的门槛内板后段总成结构上以及第七焊接面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后地板前延伸板总成结构上，从而，通过本发明提供的焊接支架将上述三个总成结构之间的缝隙填补。解决了现有技术中通过弯曲的异形梁的弯曲处填补上述缝隙时，异形梁生产难度大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的焊接支架实施例一的使用场景图；

图2为本发明提供的焊接支架实施例一的结构示意图；

图3为图1中焊接支架a在e-e方向的截面图；

图4为图1中焊接支架a在f-f方向的截面图。

附图标记说明：

1：第一矩形基面；2：第二矩形基面；

3：第三矩形基面；4：第一焊接面；

5：第二焊接面；6：第三焊接面；

7：第四焊接面；8：第五焊接面；

9：第六焊接面；10：第七焊接面；

11：第一翻边孔；12：第二翻边孔；

13：第三过孔；14：第一垂直面；

15：第三公共边；16：第四公共边；

17：第五公共边；18：第七公共边；

19：第八公共边；20：第一公共边；

21：第二公共边；a：焊接支架；

b：后纵梁总成结构；c：门槛内板后段总成结构；

d：后地板前延伸板总成结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和/或“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明提供的焊接支架包括：三个矩形基面和七个焊接面；不同的焊接面与不同的基面连接。其中，第一矩形基面(1)、第二矩形基面(2)和第三矩形基面(3)用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后纵梁总成结构上、第四焊接面(7)、第五焊接面(8)第六焊接面(9)用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的门槛内板后段总成结构上以及第七焊接面(10)用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后地板前延伸板总成结构上，从而，通过本发明提供的焊接支架将上述三个总成结构之间的缝隙填补。解决了现有技术中通过弯曲的异形梁的弯曲处填补上述缝隙时，异形梁生产难度大的问题。

本发明提供的下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

实施例一

图1为本发明提供的焊接支架实施例一的使用场景图。参考图1，对于车体的后纵梁总成结构b、门槛内板后段总成结构c以及后地板前延伸板总成结构d三大总成结构之间存在缝隙的车型，本发明提供的两个焊接支架a对称设置在上述三大总成结构之间的缝隙上，以填补上述三大总成结构之间的缝隙。

图2为本发明提供的焊接支架实施例一的结构示意图，参考图2.本发明提供的焊接之间a包括：三个矩形基板和七个焊接面。

其中，焊接面与基面之间的连接关系如下所示：

第一矩形基面1和第七焊接面10连接，第一矩形基面1和第七焊接面10呈第一预设夹角设置；第一矩形基面1和第二矩形基面2通过第一垂直面14连接，第一矩形基面1和第二矩形基面2平行；第一矩形基面1和第六焊接面9通过第二垂直面连接，第一矩形基面1和第六焊接面9平行；第一矩形基面1相对的两侧分别设置第七焊接面10与第二矩形基面2；第一矩形基面1的另一相对的两侧分别设置第一焊接面4与第六焊接面9；第六焊接面9和第七焊接面10连接，并且第六焊接面9和第七焊接面10呈第二预设夹角设置；第二矩形基面2的延伸部设置有第二焊接面5和第六焊接面9，第二矩形基面2相对的两侧分别设置第二焊接面5与第六焊接面9；第三矩形基面3与第二矩形基面2垂直连接，第二矩形基面2另一相对的两侧分别设置第三矩形基面3与第一矩形基面1；第三焊接面6、第四焊接面7和第五焊接面8分别与第三矩形基面3垂直连接；第三矩形基面3相对的两侧分别设置第四焊接面7与第二矩形基面2，第三矩形基面3的另一相对的两侧分别设置第三焊接面6与第五焊接面8。

具体的，本实施例提供的焊接支架的所有具有角度变化的焊接面与焊接面之间、基面与焊接面之间以及基面与基面之间设置有圆角。

更为具体的，第一矩形基面与第一垂直面14通过第一公共边20连接，第一垂直面14与第二矩形基面通过第二公共边21连接，第三矩形基面3与第二矩形基面2通过第三公共边15连接；第一焊接面4与第一矩形基面1通过第四公共边16连接，第三焊接面6与第三矩形基面3通过第五公共边17连接；第四焊接面7与第三矩形基面3通过第六公共边未在图中示出连接，第五焊接面8与第三矩形基面3通过第七公共边18连接；第七焊接面7与第一矩形基面1通过第八公共边19连接。

其中，第一公共边20与第二公共边21为第一垂直面14上相对的边，第二公共边21和第三公共边15在第二矩形基面2上为相对的边，第一公共边20和第四公共边16在第一矩形基面1上为相交的边，第五公共边17和第三公共边15在第三矩形基面3上为相交的边，第六公共边和第五公共边17在第三矩形基面3上为相交的边，第七公共边18和第五公共边17在第三矩形基面3上为相对的边，第八公共边19和第一公共边20在第一矩形基面1上为相对的边。

图3为图1中焊接支架a在e-e方向的截面图，图4为图1中焊接支架a在f-f方向的截面图，参考图2至图4以及上述不同焊接面与不同基面之间的连接关系可知，本实施例提供的焊接支架为与车体的后纵梁总成结构b、门槛内板后段总成结构c以及后地板前延伸板总成结构d三大总成结构的形状和尺寸相适配的三维结构。具体的：

第一焊接面4、第二焊接面5和第三焊接面6均与门槛内板后段总成结构焊接，第一焊接面4的尺寸、第二焊接面5的尺寸和第三焊接面6的尺寸均与门槛内板后段总成结构的尺寸适配。

第三焊接面7、第四焊接面8和第五焊接面9均与后纵梁总成结构焊接，第三焊接面7的尺寸、第四焊接面8的尺寸和第五焊接面9的尺寸均与后纵梁总成结构的尺寸适配。

第七焊接面10与后地板前延伸板总成结构焊接，第七焊接面10的尺寸与后地板前延伸板总成结构的尺寸适配。

进一步地，本实施例提供的焊接支架由金属材质一体冲压成型，其中，用于生产本实施例提供的焊接支架的金属为延展性良好的金属，例如：铜或铝等，一体冲压成型的焊接支架便于生产，生产难度小，进而解决现有技术中，异形梁生产难度大的问题。

本实施例提供的焊接支架包括：三个矩形基面和七个焊接面；不同的焊接面与不同的基面连接。其中，第一矩形基面、第二矩形基面和第三矩形基面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后纵梁总成结构上、第四焊接面、第五焊接面第六焊接面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的门槛内板后段总成结构上以及第七焊接面用于将焊接支架焊接至存在缝隙的车体的后地板前延伸板总成结构上，从而，通过本实施例提供的焊接支架将上述三个总成结构之间的缝隙填补。解决了现有技术中通过弯曲的异形梁的弯曲处填补上述缝隙时，异形梁生产难度大的问题。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上进行的。参考图2，本实施例提供的焊接支架还包括：第一翻边孔11、第二翻边孔12和第三过孔13。

其中，第一翻边孔11设置在第一矩形基面1上，第一翻边孔11用作总装生产线上抱具的后定位孔。

第二翻边孔12设置在第二矩形基面2上，第二翻边孔12用作涂装生产线上滑橇的后定位孔，第二翻边孔12还用作总装生产线上后悬架模块安装工装定位孔。

第三过孔13设置在第六焊接面9上，第三过孔13用作焊装生产线上下车体的后地板总成结构定位孔。

本实施例提供的焊接支架不仅可用于车体后纵梁总成结构、门槛内板后段总成结构以及后地板前延伸板总成结构之间存在缝隙的车体，将上述三大总成结构之间的缝隙填补，还可以通过设置在焊接支架上的第一翻边孔、第二翻边孔和第三过孔完成总装生产线、涂装生产线以及焊装生长线中的不同的定位功能，从而本实施例提供的焊接支架可以满足不同生产线中定位功能，实现共线生产的需要。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。