用于牵引车的导流组件和牵引车的制作方法

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于牵引车的导流组件和具有该导流组件的牵引车。

背景技术：

牵引车在装配上货箱后广泛地应用于物流，整车厂在生产时往往不带货箱，由客户根据自身需求自行匹配合适的货箱，市面上的货箱规格不一，同一牵引车车身匹配不同截面的货箱，产生的风阻系数不同。牵引车上的导流罩用于引流，减少气流与货箱的正面冲击，但是当货箱的截面发生变化时，导流罩无法适应不同截面的货箱，导致货箱与车头之间产生较大的紊流，使得整车的风阻系数急剧增大。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于牵引车的导流组件，所述导流组件可以根据不同尺寸的货箱作适应性地调节。

根据本发明实施例的用于牵引车的导流组件，、一种用于牵引车的导流组件，其特征在于，包括：前导流体和导流帘，所述导流帘与所述前导流体相连，所述导流帘设置为伸缩式且适于与货箱相连。

根据本发明实施例的用于牵引车的导流组件，可以根据不同尺寸的货箱作适应性地调节，以使驾驶室与货箱之间可以保持平滑过渡，有助于降低整车的风阻和油耗。

根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件，所述导流帘包括：卷收器和帘布，所述卷收器与所述前导流体相连，所述帘布安装在所述卷收器上。

优选地，所述卷收器为框架式，且包括前梁、后梁和滑杆，所述滑杆与所述前梁和所述后梁中的一个相连，所述前梁和所述后梁中的另一个上设有沿前后方向延伸的滑轨，所述滑杆与所述滑轨滑动配合，所述帘布连接在所述前梁与所述后梁之间。

优选地，所述后梁上设有挂钩，所述挂钩适于与所述货箱相连。

根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件，还包括：导流帘驱动单元，所述导流帘驱动单元与所述导流帘相连以驱动所述导流帘伸缩。

优选地，所述的用于牵引车的导流组件还包括：前导流体驱动单元，所述前导流体驱动单元与所述前导流体相连，所述前导流体适于可转动地与牵引车的车身相连。

优选地，所述的用于牵引车的导流组件还包括：控制单元，所述控制单元分别与所述前导流体驱动单元和所述导流帘驱动单元相连。

根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件，还包括：铰链，所述铰链的其中一个活动部与所述前导流体相连，另一个活动部适于与所述车身相连，所述铰链的转轴形成为所述前导流体的转轴。

根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件，所述前导流体包括：导流罩和两侧的导流板，所述导流帘包括与所述导流罩相连的上导流帘和与所述导流板相连的侧导流帘。

本发明还提出了一种牵引车，设置有如上述任一种所述的导流组件。

所述牵引车与上述的导流组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的牵引车的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的导流板与侧导流帘的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的导流帘的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的导流组件的调节过程示意图。

附图标记：

牵引车1000，

导流组件100，

前导流体10，导流罩11，导流板12，

导流帘20，卷收器21，前梁211，后梁212，滑杆213，滑轨214，挂钩215，支撑臂216，帘布22，

前导流体驱动单元31，导流帘驱动单元32，铰链40，

车身200，

货箱300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的用于牵引车1000的导流组件100。

如图1-图4所示，根据本发明一个实施例的用于牵引车1000的导流组件100包括：前导流体10和导流帘20，前导流体10适于与车身200(驾驶室)相连，导流帘20与前导流体10相连，导流帘20设置为伸缩式，且导流帘20适于与货箱300相连。

可以理解的是，在牵引车1000匹配到新的货箱300后，可以通过调节导流帘20的长度使导流帘20可以与货箱300相连，导流组件100在车身200(驾驶室)与货箱300之间形成良好的过渡。

导流帘20的伸缩有多种方式可以实现，比如手动、电动或液压驱动等，导流帘20与货箱300的连接方式包括但不限于搭接、粘接、卡接等。

根据本发明实施例的用于牵引车1000的导流组件100，可以根据不同尺寸的货箱300作适应性地调节，以使驾驶室与货箱300之间可以保持平滑过渡，有助于降低整车的风阻和油耗。

如图1-图4所示，根据本发明一个实施例的用于牵引车1000的导流组件100包括：前导流体10、前导流体驱动单元31、导流帘20和导流帘驱动单元32。

前导流体10适于可转动地与牵引车1000的车身200相连，前导流体驱动单元31与前导流体10相连，以可选择性地驱动前导流体10转动，从而调节前导流体10与牵引车1000的货箱300之间的角度。

换言之，前导流体10的开合角度可调，此处的开合角度指前导流体10的后端向内收或向外扩，内指靠近牵引车1000中部的方向，外指远离牵引车1000中部向两侧的方向，通过开启前导流体驱动单元31可以调节前导流体10的延伸方向，比如前导流体10的后端可以向外扩或向内收，适应不同尺寸的货箱300。

导流帘20包括卷收器21和帘布22，卷收器21与前导流体10相连，帘布22安装在卷收器21上，卷收器21用于收纳帘布22或驱动帘布22展开，导流帘驱动单元32与导流帘20相连以驱动导流帘20伸缩，具体地，导流帘驱动单元32与卷收器21相连，导流帘驱动单元32用于驱动卷收器21，以使帘布22收纳或展开，帘布22可沿前后伸缩，导流帘20适于与货箱300相连，比如导流帘20的后端可以与货箱300相连，这样对于不同尺寸的货箱300，导流帘20均可以与货箱300匹配。

可以理解的是，在牵引车1000匹配到新的货箱300后，可以通过调节上述结构形式的导流组件100使导流组件100在车身200(驾驶室)与货箱300之间形成良好的过渡，具体地，如图4所示，先开启前导流体驱动单元31，使导流罩向外扩到最大角度，开启导流帘驱动单元32，使导流帘20展开到最大长度，前导流体驱动单元31驱动导流罩内收直至导流帘20与货箱300的侧面贴合，导流帘驱动单元32驱动导流帘20收缩至可以方便地与货箱300相连，调节完毕。

优选地，导流组件100还可以包括：控制单元，控制单元与前导流体驱动单元31和导流帘驱动单元32相连，控制单元用于控制前导流体驱动单元31和导流帘驱动单元32的工作状态，在一个具体的实施例中，控制单元可以集成到整车的ecu上。

当然，也可以通过增设传感器的方式，通过测量货箱300的尺寸或者货箱300的边界到车身200的距离的方式，直接计算导流罩的合适展开角度以及帘布22的合适展开长度，从而避免反复调节的过程。

根据本发明实施例的用于牵引车1000的导流组件100，可以根据不同尺寸的货箱300作适应性地调节，以使驾驶室与货箱300之间可以保持平滑过渡，有助于降低整车的风阻和油耗，且导流组件100的调节简单方便。

根据本发明一个优选实施例的导流组件100，如图1所示，前导流体10包括：导流罩11和两侧的导流板12，导流帘20包括上导流帘20和两侧的侧导流帘20，上导流帘20与导流罩11相连，侧导流帘20与导流板12相连。

可以理解的是，导流罩11可以与驾驶室的顶棚相连，且导流罩11从前向后延伸，上导流帘20可以与导流罩11的后端相连，上导流帘20适于与货箱300的顶壁相连，导流罩11和上导流帘20共同引导上部的气流从顶棚到货箱300平滑地过渡。

侧导流罩可以与驾驶室的侧围相连，且侧导流罩从前向后延伸，侧导流帘20可以与侧导流罩的后端相连，侧导流帘20适于与货箱300的侧壁相连，侧导流罩和侧导流帘20共同引导两侧的气流从驾驶室到货箱300平滑地过渡。

在本发明的一个优选的实施例中，如图2所示，导流组件100还可以包括：铰链40，铰链40的其中一个活动部与前导流体10相连，铰链40的另一个活动部适于与车身200相连，比如铰链40的另一个活动部可与驾驶室的后围相连，铰链40的转轴形成为前导流体10的转轴，铰链40的转轴可以沿竖直或大体竖直方向延伸。

铰链40可以为多个，多个铰链40间隔开设置，比如导流罩11可以通过多个沿左右方向间隔开设置的铰链40与驾驶室的顶棚相连，侧导流罩可以通过多个沿上下方向间隔开设置的铰链40与驾驶室的侧围相连，这样导流罩的安装和调节更稳定。

在本发明的一个优选的实施例中，如图2所示，前导流体驱动单元31可以为气弹簧，气弹簧的一端与前导流体10相连，气弹簧的另一端适于与车身200(驾驶室)相连，气弹簧适于与牵引车1000的制动气路相连，这样无需另外布置动力源，有助于与降低整车的零部件数目。

优选地，前导流体驱动单元31可以为多个，多个前导流体驱动单元31间隔开设置。比如导流罩11可以通过多个沿左右方向间隔开设置的前导流体驱动单元31驱动，侧导流罩可以通过多个沿上下方向间隔开设置的前导流体驱动单元31驱动，这样导流罩的调节更稳定。

根据本发明一个优选实施例的导流组件100，如图3所示，卷收器21可以为框架式，且卷收器21可以包括前梁211、后梁212和滑杆213、支撑臂216，前梁211和后梁212可以平行间隔开设置，帘布22连接在前梁211与后梁212之间，通过调节前梁211与后梁212之间的距离即可实现帘布22的收纳或展开。

进一步地，后梁212上可以设有挂钩215，挂钩215用于与货箱300上的搭扣相连，从而实现导流帘20的固定。

滑杆213与前梁211和后梁212中的一个相连，前梁211和后梁212中的另一个上设有沿前后方向延伸的滑轨214，比如滑杆213可以与后梁212相连，前梁211上设有沿前后方向延伸的滑轨214，滑杆213可以为两个，滑杆213可以与前梁211垂直，前梁211、后梁212和两个滑杆213可以形成为矩形，滑杆213与滑轨214滑动配合，导流帘驱动单元32与滑杆213相连，导流帘驱动单元32可以与两个滑杆213中的一个相连，导流帘驱动单元32用于驱动滑杆213沿滑轨214滑动，从而实现帘布22的收纳或展开，导流帘驱动单元32可以为电机。

卷收器21还可以包括支撑臂216，支撑臂216可以连接在前梁211与后梁212之间，且支撑臂216可以位于帘布22的内侧，支撑臂216可以为两个，两个支撑臂216可以呈x形交叉设置，且在交叉处通过销轴铰接，每个支撑臂216的前端可以均与前梁211滑动连接，后端均与后梁212滑动连接，支撑臂216用于支撑帘布22。

当然，卷收器21还可以为其他形式，比如弹簧式、旋转收纳式等，在此不再一一赘述。

本发明还公开了一种牵引车1000。

如图1-图4所示，本发明实施例的牵引车1000设置有上述任一种实施例的导流组件100。根据本发明实施例的牵引车1000，在搭配不同尺寸的货箱300时均可以实现货箱300与驾驶室的平滑过渡。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。