自行车链轮和自行车后链轮组件的制作方法

本发明涉及自行车链轮和自行车后链轮组件。

背景技术：

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑对于业余爱好者和专业人士，自行车均已经成为非常受欢迎的竞争性运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。已经被广泛重新设计的一个自行车部件是链轮。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮包括链轮主体和多个链条驱动齿。链轮主体包括径向外缘和轴向中心平面。径向外缘围绕自行车链轮的旋转中心轴线设置。轴向中心平面垂直于旋转中心轴线。多个链条驱动齿设置在径向外缘上以与自行车链条接合。多个链条驱动齿包括至少一个减噪齿。所述至少一个减噪齿包括下游圆周表面、上游圆周表面和第一轴向表面。下游圆周表面面向驱动旋转方向，在蹬踏期间自行车链轮围绕旋转中心轴线沿驱动旋转方向旋转。上游圆周表面面向与驱动旋转方向相反的反向旋转方向。第一轴向表面设置在下游圆周表面和上游圆周表面之间，以面向与旋转中心轴线平行的轴向方向。第一轴向表面包括倾斜表面，倾斜表面相对于轴向中心平面倾斜，使得至少一个减噪齿的轴向宽度从上游圆周表面和下游圆周表面中的一个到上游圆周表面和下游圆周表面中的另一个减小。

对于根据第一方面的自行车链轮，即使当从与旋转中心轴线垂直的径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮被构造成使得至少一个减噪齿具有与自行车链条可接合的链条接合部分。倾斜表面设置在链条接合部分中。

利用根据第二方面的自行车链轮，即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以有效地减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车链轮构造成使得至少一个减噪齿包括设置在下游圆周表面和上游圆周表面之间以面向轴向方向的第二轴向表面。第二轴向表面在轴向方向上与第一轴向表面相反。至少一个减噪齿的轴向宽度沿轴向方向限定在第一轴向表面的倾斜表面和第二轴向表面之间。

对于根据第三方面的自行车链轮，即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车链轮还包括在驱动旋转方向上分别设置在多个链条驱动齿的相邻两个齿之间的多个齿底部。多个齿底部中的每一个包括沿轴向方向限定的底部轴向宽度。下游轴向宽度被限定为在倾斜表面中最靠近下游圆周表面的位置处的轴向宽度，并且沿轴向方向限定在第一轴向表面的倾斜表面和第二轴向表面之间。下游轴向宽度小于底部轴向宽度。

利用根据第四方面的自行车链轮，即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以有效地减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第五方面，根据第一至第五方面中任一方面的自行车链轮还包括沿驱动旋转方向分别设置在多个链条驱动齿的相邻两个齿之间的多个齿底部。多个齿底部部限定齿根圆。所述至少一个减噪齿包括从所述轴向方向观察时比倾斜表面更远离齿根圆的径向最外端。

利用根据第五方面的自行车链轮，可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音，同时保持自行车链轮的强度。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮构造成使得齿根圆比径向最外端更靠近倾斜表面。

对于根据第六方面的自行车链轮，可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。同时保持自行车链轮的强度。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车链轮被构造成使得倾斜表面具有最大圆周长度和最大径向长度。最大圆周长度在驱动旋转方向上限定。最大径向长度在垂直于旋转中心轴线的径向方向上限定。最大圆周长度长于最大径向长度。

利用根据第七方面的自行车链轮，可以减少由多个链条驱动齿与自行车链条之间的接触引起的噪音，同时保持自行车链轮的链条保持性能。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车链轮被构造成使得倾斜表面连续地联接到下游圆周表面。

对于根据第八方面的自行车链轮，即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以有效地减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车链轮构造成使得第一轴向表面包括设置在倾斜表面和上游圆周表面之间的中间表面。中间表面沿轴向中心平面延伸，使得倾斜表面和上游圆周表面之间的轴向宽度恒定。

利用根据第九方面的自行车链轮，通过保持自行车链轮的链条保持性能，可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中任一方面的自行车链轮还包括联接到链轮主体以与自行车轮毂组件接合的轮毂接合部。

对于根据第十方面的自行车链轮，可以提供一种后链轮，该后链轮使得即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，其也可以减少由多个链驱动齿与自行车链之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车链轮构造成使得倾斜表面相对于轴向中心平面倾斜，使得至少一个减噪齿的轴向宽度从上游圆周表面到下游圆周表面减小。

利用根据第十一方面的自行车链轮，即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以有效地减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第十二方面，一种自行车后链轮组件包括根据第十一方面的至少三个自行车链轮和至少六个附加自行车链轮。在自行车后链轮组件安装到自行车后轮毂组件的状态下，至少三个自行车链轮定位成比至少六个附加自行车链轮更靠近自行车后轮毂组件的轴向轮毂-中心平面。

对于根据第十二方面的自行车后链轮组件，可以提供一种后链轮组件，该后链轮组件使得即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，其也可以减少由多个链条驱动齿与自行车链条之间的接触引起的噪音。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车后链轮组件构造成使得至少三个自行车链轮包括第一自行车链轮、第二自行车链轮和第三自行车链轮。第一自行车链轮具有由第一自行车链轮的多个链条驱动齿限定的第一直径。第二自行车链轮具有由第二自行车链轮的多个链条驱动齿限定的第二直径。第三自行车链轮具有由第三自行车链轮的多个链条驱动齿限定的第三直径。第一直径大于第二直径。第二直径大于第三直径。

对于根据第十三方面的自行车后链轮组件，可以提供一种后链轮组件，该后链轮组件使得即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，其可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触而引起的噪音。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车后链轮组件构造成使得第一自行车链轮的倾斜表面相对于与旋转中心轴线垂直的第一轴向中心平面具有第一倾斜角。第二自行车链轮的倾斜表面相对于与旋转中心轴线垂直的第二轴向中心平面具有第二倾斜角。第三自行车链轮的倾斜表面相对于与旋转中心轴线垂直的第三轴向中心平面具有第三倾斜角。第一倾斜角大于第二倾斜角。第二倾斜角大于第三倾斜角。

对于根据第十四方面的自行车后链轮组件，可以提供一种后链轮组件，该后链轮组件使得即使当从径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，其也可以有效地减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触而引起的噪音。

根据本发明的第十五方面，一种自行车链轮包括链轮主体和多个链条驱动齿。链轮主体包括径向外缘、第一侧表面和第二侧表面。径向外缘围绕自行车链轮的旋转中心轴线设置。第一侧表面面向与旋转中心轴线平行的轴向方向。第二侧表面面向轴向方向并且沿轴向方向设置在第一侧表面的相反侧。多个链条驱动齿设置在径向外缘上以与自行车链条接合。多个链驱动齿包括至少一个减噪齿。所述至少一个减噪齿包括下游圆周表面、上游圆周表面和第一轴向表面。下游圆周表面面向驱动旋转方向，在蹬踏期间，自行车链轮围绕旋转中心轴线沿驱动旋转方向旋转。上游圆周表面面向与驱动旋转方向相反的反向旋转方向。第一轴向表面设置在下游圆周表面和上游圆周表面之间，以面向轴向方向。在轴向方向上，第一侧表面比第二侧表面更靠近第一轴向表面。第一轴向表面包括倾斜表面，倾斜表面相对于第二侧表面倾斜，使得沿轴向方向限定在第二侧表面和倾斜表面之间的轴向距离从上游圆周表面和下游圆周表面种的一个到上游圆周表面和下游圆周表面的另一个减小。

对于根据第十五方面的自行车链轮，即使当从垂直于旋转中心轴线的径向方向观察时自行车链条相对于自行车链轮倾斜，也可以减少由多个链条驱动齿和自行车链条之间的接触引起的噪音。

附图说明

通过结合附图参考下面的详细描述，可以容易地获得对本发明的更完整的了解以及其许多伴随的优点。

图1是根据第一实施例的自行车后链轮组件的立体图。

图2是自行车后链轮组件的正视立面图。

图3是自行车后链轮组件的第一链轮的侧视立面图。

图4是第一链轮的另一侧视立面图。

图5是第一链轮的局部侧视立面图。

图6是沿着图5的线vi-vi截取的第一链轮的横截面图。

图7是第一链轮的局部立体图。

图8是第一链轮的局部放大立体图。

图9是第一链轮的另一局部立体图。

图10是第一链轮的局部放大侧视立面图。

图11是自行车后链轮组件的第二链轮的侧视立面图。

图12是第二链轮的另一侧视立面图。

图13是第二链轮的局部侧视立面图。

图14是沿着图13的线xiv-xiv截取的第二链轮的横截面图。

图15是自行车后链轮组件的第三链轮的侧视立面图。

图16是第三链轮的另一侧视立面图。

图17是第三链轮的局部侧视立面图。

图18是沿着图17的线xviii-xviii截取的第三链轮的横截面图。

图19是示出自行车后链轮组件、前链轮和自行车链条之间的位置关系的示意图。

图20是省略了倾斜表面的第一链轮的横截面图(对比示例)。

图21是具有相对于第一链轮倾斜的自行车链条的第一链轮的横截面图。

图22是具有倾斜表面的另一链轮的横截面图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施例，其中在各种附图中相似的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，示出了包括根据第一实施例的自行车链轮的自行车后链轮组件10。自行车后链轮组件10构造成与自行车链条c接合。自行车后链轮组件10包括至少三个自行车链轮和至少六个附加自行车链轮。在该实施例中，自行车后链轮组件10包括三个自行车链轮s1至s3和八个附加自行车链轮s4至s11。自行车后链轮组件10具有旋转中心轴线a1。自行车后链轮组件10可以在蹬踏期间沿驱动旋转方向d11围绕旋转中心轴线a1旋转。驱动旋转方向d11沿着自行车后链轮组件10的圆周方向d1限定。反向旋转方向d12是驱动旋转方向d11的反方向，并且沿着圆周方向d1限定。

如图1所示，自行车后链轮组件10还包括构造成与自行车轮毂组件2(图2)接合的轮毂接合结构12。自行车轮毂组件2也可以被称为自行车后轮毂组件2。如果需要和/或期望，自行车后链轮组件10的结构可以应用于前链轮组件。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上的面向车把(未示出)的用户(例如，骑手)确定的那些方向。因此，用于描述自行车后链轮组件10或自行车链轮s1至s11的这些术语应当相对于在水平面上的直立骑行的位置中使用的配备有自行车后链轮组件10或自行车链轮s1至s11的自行车来解释。

如图2所示，自行车链轮s1-s11沿与旋转中心轴线a1平行的轴向方向d2布置。自行车链轮s1-s11沿轴向方向d2彼此间隔开。自行车后链轮组件10包括间隔件p1至p10。每个间隔件p1至p10布置在自行车链轮s1至s11的相邻的两个链轮之间。也可以使用在其上安装有多个自行车链轮的链轮支撑构件来代替这种间隔件。

在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件2的状态下，自行车链轮s1比自行车链轮s11更靠近自行车车架(未示出)的自行车中心平面cp1。例如，在自行车后链轮组件10中，当自行车链条c被后拨链器rd沿升档方向d31从较大链轮转移到相邻的较小链轮时，发生升档。当自行车链条c被后拨链器rd沿降档方向d32从小链轮转移到相邻的较大链轮时，发生降档。

在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件2的状态下，至少三个自行车链轮被定位成比至少六个附加自行车链轮更靠近自行车后轮毂组件2的轴向轮毂-中心平面cp2。在本实施例中，在自行车后链轮组件10安装到自行车后轮毂组件2的状态下，自行车链轮s1至s3被定位成比附加自行车链轮s4至s11更靠近自行车后轮毂组件2的轴向轮毂-中心平面cp2。自行车后轮毂组件2的轴向轮毂-中心平面cp2被限定在与自行车车架(未示出)的自行车中心平面cp1的位置基本相同的位置。

除了至少一个减噪齿之外，自行车链轮s4至s11具有与自行车链轮s1至s3基本相同的结构。因此，下面将详细描述自行车链轮s1至s3，为简洁起见，这里不再详细描述其它自行车链轮s4至s11。在本实施例中，自行车链轮s1也可以称为第一自行车链轮s1。自行车链轮s2也可以称为第二自行车链轮s2。自行车链轮s3也可以称为第三自行车链轮s3。也就是说，至少三个自行车链轮包括第一自行车链轮s1、第二自行车链轮s2和第三自行车链轮s3。

如图2所示，第一自行车链轮s1在与旋转中心轴线a1平行的轴向方向d2上与第二自行车链轮s2相邻，而在第一自行车链轮s1和第二自行车链轮s2之间没有其他链轮。第二自行车链轮s2在轴向方向d2上与第三自行车链轮s3相邻，而在第二自行车链轮s2和第三自行车链轮s3之间没有其他链轮。第二自行车链轮s2在轴向方向d2上设置在第一自行车链轮s1和第三自行车链轮s3之间。

如图3和图4所示，自行车链轮s1包括链轮主体14和多个链条驱动齿16。链轮主体14包括围绕自行车链轮s1的旋转中心轴线a1设置的径向外缘18。多个链条驱动齿16设置在径向外缘18上以与自行车链条c接合。链轮主体14构造成能够围绕旋转中心轴线a1旋转。链轮主体14具有环形形状。多个链条驱动齿16从链轮主体14的径向外缘18径向向外延伸。如图4所示，第一自行车链轮s1具有由第一自行车链轮s1的多个链条驱动齿16限定的第一直径l1。在本实施例中，第一直径l1被限定为第一自行车链轮s1的最大外径。多个链条驱动齿16的总数是二十八个。然而，多个链条驱动齿16的总数不限于该实施例。

如图3和图4所示，自行车链轮s1还包括联接到链轮主体14以与自行车轮毂组件2接合的轮毂接合部20。轮毂接合部20包括从链轮主体14的内缘径向向内延伸的固定部分21。固定部分21在圆周方向d1上彼此间隔开。第一自行车链轮s1经由固定部分21固定至链轮支撑构件(未图示)。

多个链条驱动齿16包括至少一个减噪齿22。在该实施例中，多个链条驱动齿16包括多个减噪齿22。然而，减噪齿22的总数不限于该实施例。

如图5所示，至少一个减噪齿22包括下游圆周表面24和上游圆周表面26。下游圆周表面24面向驱动旋转方向d11，在蹬踏期间，自行车链轮s1围绕旋转中心轴线a1沿驱动旋转方向d11旋转。上游圆周表面26面向与驱动旋转方向d11相反的反向旋转方向d12。在减噪齿22中，下游圆周表面24设置在沿圆周方向d1与上游圆周表面26相反的一侧。在蹬踏期间，上游圆周表面26与自行车链条c的滚子c2(图6)可接触，以接收来自自行车链条c的蹬踏力。

如图6所示，至少一个减噪齿22包括第一轴向表面28，第一轴向表面28设置在下游圆周表面24和上游圆周表面26之间以面向与旋转中心轴线a1平行的轴向方向d2。链轮主体14包括垂直于旋转中心轴线a1的轴向中心平面ap1。轴向中心平面ap1也可以称为第一轴向中心平面ap1。在该实施例中，链轮主体14包括第一侧表面14a和第二侧表面14b。第一侧表面14a面向与旋转中心轴线a1平行的轴向方向d2。第二侧表面14b面向轴向方向d2并且沿轴向方向d2设置在第一侧表面14a的相反侧。第一侧表面14a在轴向方向d2上比第二侧表面14b更靠近第一轴向表面28。

第一侧表面14a和第一轴向表面28面向沿着轴向方向d2限定的第一轴向方向d21。第二侧表面14b面向沿轴向方向d2限定的第二轴向方向d22。第二轴向方向d22是第一轴向方向d21的反方向。轴向中心平面ap1沿轴向方向d2限定在第一侧表面14a和第二侧表面14b之间的轴向中心处。

在本实施例中，在自行车链轮s1安装到自行车轮毂组件2(图2)的状态下，第一轴向表面28沿轴向方向d2面向自行车轮毂组件2的轴向轮毂-中心平面cp2。然而，在自行车链轮s1安装到自行车轮毂组件2(图2)的状态下，第一轴向表面28可以设置为沿轴向方向d2面向自行车中心平面cp1相对于自行车链轮s1的相反的一侧。

如图6和图7所示，第一轴向表面28包括倾斜表面28a。在本实施方式中，倾斜表面28a呈曲面形状。倾斜表面28a具有凹形。倾斜表面28a具有凹形曲面形状。然而，倾斜表面28a的形状并不限定于该实施方式。倾斜表面28a可以具有诸如平面形状或凸形曲面形状的其他形状。

如图6所示，倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得至少一个减噪齿22的轴向宽度w1从上游圆周表面26和下游圆周表面24中的一个到上游圆周表面26和下游圆周表面24中的另一个减小。在本实施例中，倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得轴向宽度w1从上游圆周表面26和下游圆周表面24中的一个到上游圆周表面26和下游圆周表面24中的另一个逐渐减小。倾斜表面28a可与自行车链条c的内链板c1和外链板(未示出)接合。

如图6所示，倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得至少一个减噪齿22的轴向宽度w1从上游圆周表面26向下游圆周表面24减小。倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得轴向宽度w1从上游圆周表面26到下游圆周表面24逐渐减小。然而，倾斜表面28a可以相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得轴向宽度w1从下游圆周表面24到上游圆周表面26减小。

如图8所示，倾斜表面28a连续地联接到下游圆周表面24。第一轴向表面28包括设置在倾斜表面28a与上游圆周表面26之间的中间表面29。倾斜表面28a与上游圆周表面26分开设置。然而，倾斜表面28a可以与下游圆周表面24分开设置。倾斜表面28a可以连续地联接到上游圆周表面26。

如图6所示，中间表面29沿着轴向中心平面ap1延伸，使轴向宽度w1在倾斜表面28a与上游圆周表面26之间恒定。中间表面29面向第一轴向方向d21，并且与轴向中心平面ap1平行。中间表面29可以沿着轴向中心平面ap1延伸，使得轴向宽度w1在倾斜表面28a和上游圆周表面26之间基本恒定。倾斜表面28a连续地联接到中间表面29。中间表面29连续地联接到上游圆周表面26。中间表面29沿第一轴向方向d21设置在与链轮主体14的第一侧表面14a的轴向位置相同的轴向位置处。如图7所示，中间表面29连续地联接到链轮主体14的第一侧表面14a。

如图9所示，至少一个减噪齿22包括设置在下游圆周表面24和上游圆周表面26之间以面向轴向方向d2的第二轴向表面30。第二轴向表面30面向第二轴向方向d22。

如图6所示，第二轴向表面30在轴向方向d2上与第一轴向表面28相反。第二轴向表面30在轴向方向d2上设置在第一轴向表面28的相反侧。至少一个减噪齿22的轴向宽度w1沿轴向方向d2限定在第一轴向表面28的倾斜表面28a和第二轴向表面30之间。

下游轴向宽度w11被限定为在倾斜表面28a中最靠近下游圆周表面24的位置处的轴向宽度w1。下游轴向宽度w11沿轴向方向d2限定在第一轴向表面28的倾斜表面28a和第二轴向表面30之间。在本实施方式中，由于倾斜表面28a连续地联接到下游圆周表面24，下游轴向宽度w11被限定为下游圆周表面24上的轴向宽度w1。但是，下游轴向宽度w11可以被限定为在下游圆周表面24以外的位置处的轴向宽度w1。

上游轴向宽度w12被限定为在倾斜表面28a中最靠近上游圆周表面26的位置处的轴向宽度w1。上游轴向宽度w12沿轴向方向d2限定在第一轴向表面28的倾斜表面28a和第二轴向表面30之间。然而，在倾斜表面28a连续地联接到上游圆周表面26的情况下，上游轴向宽度w12可以被限定为上游圆周表面26上的轴向宽度w1。

倾斜表面28a包括下游边缘28a1和上游边缘28a2。在本实施方式中，下游轴向宽度w11沿轴向方向d2限定在下游边缘28a1和第二轴向表面30之间。上游轴向宽度w12沿轴向方向d2限定在上游边缘28a2和第二轴向表面30之间。下游边缘28a1比上游边缘28a2更靠近轴向中心平面ap1。

第二侧表面14b可以是倾斜表面28a的倾斜的标准。如图6所示，倾斜表面28a相对于第二侧表面14b倾斜，使得沿轴向方向d2限定在第二侧表面14b和倾斜表面28a之间的轴向距离ad1从上游圆周表面26和下游圆周表面24中的一个到上游圆周表面26和下游圆周表面24中的另一个减小。在该实施例中，倾斜表面28a相对于第二侧表面14b倾斜，使得轴向距离ad1从上游圆周表面26和下游圆周表面24中的一个到上游圆周表面26和下游圆周表面24中的另一个逐渐减小。

在该实施例中，倾斜表面28a相对于第二侧表面14b倾斜，使得轴向距离ad1从上游圆周表面26到下游圆周表面24(例如，逐渐)减小。然而，倾斜表面28a可以相对于第二侧表面14b倾斜，使得轴向距离ad1从下游圆周表面24到上游圆周表面26(例如逐渐)减小。

如图6所示，下游轴向距离ad11被限定为在倾斜表面28a中最靠近下游圆周表面24的位置处的轴向距离ad1。下游轴向距离ad11沿轴向方向d2限定在第二侧表面14b和倾斜表面28a之间。在本实施例中，因为倾斜表面28a连续地联接到下游圆周表面24，下游轴向距离ad11被限定为下游圆周表面24上的轴向距离ad1。但是，下游轴向距离ad11可以被限定为在下游圆周表面24之外的位置处的轴向距离ad1。

上游轴向距离ad12被限定为在倾斜表面28a中最靠近上游圆周表面26的位置处的轴向距离ad1。上游轴向距离ad12沿轴向方向d2限定在第二侧表面14b和倾斜表面28a之间。然而，在倾斜表面28a连续地联接到上游圆周表面26的情况下，上游轴向距离ad12可以被限定为上游圆周表面26上的轴向距离ad1。

在本实施例中，下游轴向距离ad11沿轴向方向d2限定在下游边缘28a1和第二侧表面14b之间。上游轴向距离ad12沿轴向方向d2限定在上游边缘28a2和第二侧表面14b之间。

此外，轴向中心平面ap1可以是倾斜表面28a的倾斜的标准。如图6所示，倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得沿轴向方向d2限定在轴向中心平面ap1和倾斜表面28a之间的轴向距离ad1a从上游圆周表面26和下游圆周表面24中的一个到上游圆周表面26和下游圆周表面24中的另一个(例如，逐渐地)减小。在该实施例中，倾斜表面28a相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得轴向距离ad1a从上游圆周表面26到下游圆周表面24(例如，逐渐地)减小。然而，倾斜表面28a可以相对于轴向中心平面ap1倾斜，使得轴向距离ad1a从下游圆周表面24到上游圆周表面26减小。

如图6所示，下游轴向距离ad11a被限定为在倾斜表面28a中最靠近下游圆周表面24的位置处的轴向距离ad1a。下游轴向距离ad11a沿轴向方向d2限定在第一轴向表面28的倾斜表面28a和轴向中心平面ap1之间。在本实施例中，因为倾斜表面28a连续地联接到下游圆周表面24，下游轴向距离ad11a被限定为下游圆周表面24上的轴向距离ad1a。然而，下游轴向距离ad11a可以被限定为在下游圆周表面24以外的位置处的轴向距离ad1a。

上游轴向距离ad12a被限定为在倾斜表面28a中最靠近上游圆周表面26的位置处的轴向距离ad1a。上游轴向距离ad12a沿轴向方向d2限定在第一轴向表面28的倾斜表面28a和轴向中心平面ap1之间。然而，在倾斜表面28a连续地联接到上游圆周表面26的情况下，上游轴向距离ad12a可以被限定为上游圆周表面26上的轴向距离ad1a。

在该实施例中，下游轴向距离ad11a沿轴向方向d2限定在下游边缘28a1和轴向中心平面ap1之间。上游轴向距离ad12a沿轴向方向d2限定在上游边缘28a2和轴向中心平面ap1之间。

如图6所示，第一自行车链轮s1的倾斜表面28a相对于与旋转中心轴线a1垂直的第一轴向中心平面ap1具有第一倾斜角ag1。第一倾斜角ag1是在第一轴向中心平面ap1和倾斜表面28a之间限定的较小的倾斜角。在本实施例中，第一倾斜角ag1限定在第一轴向中心平面ap1与在下游边缘28a1和上游边缘28a2之间延伸的第一倾斜基准线rl1之间。

如图5所示，自行车链轮s1还包括在驱动旋转方向d11上分别设置在多个链条驱动齿16的相邻两个齿之间的多个齿底部34。多个齿底部34限定齿根圆rc1。在本实施例中，齿根圆rc1与链轮主体14的径向外缘18重合。

如图6所示，多个齿底部34中的每一个包括沿轴向方向d2限定的底部轴向宽度w13。下游轴向宽度w11小于底部轴向宽度w13。上游轴向宽度w12等于底部轴向宽度w13。然而，下游轴向宽度w11可以等于底部轴向宽度w13，并且上游轴向宽度w12可以小于底部轴向宽度w13。在本实施方式中，底部轴向宽度w13沿轴向方向d2限定在第一侧表面14a和第二侧表面14b之间。

如图5所示，至少一个减噪齿22包括径向最外端36，当从轴向方向d2观察时，径向最外端36比倾斜表面28a更远离齿根圆rc1。齿根圆rc1比径向最外端36更靠近倾斜表面28a。在本实施例中，径向最外端36在减噪齿22中在径向上最远离齿根圆rc1。然而，齿根圆rc1、径向最外端36和倾斜表面28a之间的位置关系不限于该实施例。

如图6所示，至少一个减噪齿22具有与自行车链条c可接合的链条接合部分38。倾斜表面28a设置在链条接合部分38中。链条接合部分38与自行车链条c的内链板c1可接合。链条接合部分38设置在第一轴向表面28上。链条接合部分38包括中间表面29，中间表面29与自行车链条c的内链板c1可接合。

如图10所示，倾斜表面28a具有最大圆周长度ml1和最大径向长度ml2。最大圆周长度ml1在驱动旋转方向d11上限定。最大径向长度ml2在垂直于旋转中心轴线a1的径向方向上限定。最大圆周长度ml1比最大径向长度ml2长。然而，最大圆周长度ml1可以等于或短于最大径向长度ml2。

如图11至图13所示，自行车链轮s2包括链轮主体44和多个链条驱动齿46。链轮主体44包括径向外缘48、第一侧表面44a和第二侧表面44b。自行车链轮s2还包括轮毂接合部50。轮毂接合部50包括固定部分51。如图12所示，第二自行车链轮s2具有由第二自行车链轮s2的多个链条驱动齿46限定的第二直径l2。如图2所示，第一直径l1大于第二直径l2。

如图13所示，多个链条驱动齿46包括至少一个减噪齿52。至少一个减噪齿52包括下游圆周表面54、上游圆周表面56和第一轴向表面58。至少一个减噪齿52还包括第二轴向表面60(图14)和多个齿底部64。多个齿底部64限定齿根圆rc2。至少一个减噪齿52包括径向外端66。

如图14所示，链轮主体44包括轴向中心平面ap2。轴向中心平面ap2也可以称为第二轴向中心平面ap2。第一轴向表面58包括倾斜表面58a，倾斜表面58a相对于轴向中心平面ap2倾斜，使得至少一个减噪齿52的轴向宽度w2从上游圆周表面56和下游圆周表面54的一个到上游圆周表面56和下游圆周表面54中的另一个减小。

自行车链轮s2具有与自行车链轮s1大致相同的结构。例如，元件44、44a、44b、46、48、50、51、52、54、56、58、58a、60、64、66、rc2和ap2具有与自行车链轮s1的元件14、14a、14b、16、18、20、21、22、24、26、28、28a、30、34、36、rc1和ap1基本相同的结构。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

如图14所示，减噪齿52具有下游轴向宽度w21、上游轴向宽度w22、底部轴向宽度w23、轴向距离ad2(ad2a)、下游轴向距离ad21(ad21a)、上游轴向距离ad22(ad22a)、下游边缘58a1、上游边缘58a2、中间表面59和链条接合部分68。元件w21、w22、w23、ad2、ad21、ad22、ad2a、ad21a、ad22a、58a1、58a2、59和68具有与减噪齿22的元件w11、w12、w13、ad1、ad11、ad12、ad1a、ad11a、ad12a、28a1、28a2、29和38的结构基本相同的结构。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

如图14所示，第二自行车链轮s2的倾斜表面58a具有相对于与旋转中心轴线a1垂直的第二轴向中心平面ap2的第二倾斜角ag2。第二倾斜角ag2是限定在第二轴向中心平面ap2和倾斜表面58a之间的较小的倾斜角。在该实施例中，第二倾斜角ag2限定在第二轴向中心平面ap2和在下游边缘58a1和上游边缘58a2之间延伸的第二倾斜基准线rl2之间。

如图15至图17所示，自行车链轮s3包括链轮主体74和多个链条驱动齿76。链轮主体74包括径向外缘78、第一侧表面74a和第二侧表面74b。自行车链轮s3还包括轮毂接合部80。轮毂接合部80包括固定部分81。如图16所示，第三自行车链轮s3具有由第三自行车链轮的多个链条驱动齿76限定的第三直径l3。如图2所示，第二直径l2大于第三直径l3。

如图17所示，多个链条驱动齿76包括至少一个减噪齿82。至少一个减噪齿82包括下游圆周表面84、上游圆周表面86和第一轴向表面88。至少一个减噪齿82还包括第二轴向表面90(图18)和多个齿底部94。多个齿底部94限定齿根圆rc3。至少一个减噪齿82包括径向外端96。

如图18所示，链轮主体74包括轴向中心平面ap3。轴向中心平面ap3也可以称为第三轴向中心平面ap3。第一轴向表面88包括倾斜表面88a，倾斜表面88a相对于轴向中心平面ap3倾斜，使得至少一个减噪齿82的轴向宽度w3从上游圆周表面86和下游圆周表面84的一个到上游圆周表面86和下游圆周表面84中的另一个减小。

自行车链轮s3具有与自行车链轮s1大致相同的结构。例如，元件74、74a、74b、76、78、80、81、82、84、86、88、88a、90、94、96、rc3和ap3具有与自行车链轮s1的元件14、14a、14b、16、18、20、21、22、24、26、28、28a、30、34、36、rc1和ap1基本相同的结构。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

如图18所示，减噪齿82具有下游轴向宽度w31、上游轴向宽度w32、底部轴向宽度w33、轴向距离ad3(ad3a)、下游轴向距离ad31(ad31a)、上游轴向距离ad32(ad32a)、下游边缘88a1、上游边缘88a2、中间表面89、径向外端96和链条接合部分98。元件w31、w32、w33、ad3、ad31、ad32、ad3a、ad31a、ad32a、88a1、88a2、89和98具有与减噪齿22的元件w11、w12、w13、ad1、ad11、ad12、ad1a、ad11a、ad12a、28a1、28a2、29和38基本相同的结构。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

如图18所示，第三自行车链轮s3的倾斜表面88a具有相对于与旋转中心轴线a1垂直的第三轴向中心平面ap3的第三倾斜角ag3。第三倾斜角ag3是在第三轴向中心平面ap3和倾斜表面88a之间限定的较小倾斜角。在本实施例中，第三倾斜角ag3限定在第三轴向中心平面ap3与在下游边缘88a1和上游边缘88a2之间延伸的第三倾斜基准线rl3之间。

如图6、图14和图18所示，第一倾斜角ag1大于第二倾斜角ag2。第二倾斜角ag2大于第三倾斜角ag3。然而，第一倾斜角ag1可以等于或小于第二倾斜角ag2。第二倾斜角ag2可以等于或小于第三倾斜角ag3。

如图19所示，在自行车链条c与前链轮fs和自行车后链轮组件10接合的状态下，自行车链条c在前链轮fs与自行车后链轮组件10之间延伸。自行车链轮s1在轴向方向d2上偏离前链轮fs。因此，在自行车链条c与自行车链轮s1接合的状态下，当从与旋转中心轴线a1垂直的径向方向观察时，自行车链条c相对于自行车链轮s1倾斜。

如图20所示，在自行车链轮s1不包括减噪齿22的情况下，在链条驱动齿16与自行车链条c的内链板c1接合和/或脱离时，自行车链条c相对于自行车链轮s1的倾斜增加了噪音。

如图21所示，然而，第一轴向表面28的倾斜表面28a可以跟随自行车链条c的倾斜。这可以使减噪齿22和自行车链条c的内链板c1之间的接合和/或脱离平滑，即使自行车链条c相对于自行车链轮s1倾斜。因此，通过自行车链轮s1，即使当从垂直于旋转中心轴线a1的径向方向观察时，自行车链条c相对于自行车链轮s1倾斜，也可以减少由多个链条驱动齿16与自行车链条c之间的接触引起的噪音。通过自行车链轮s2和s3，可以获得与自行车链轮s1大致相同的效果。

替代或者除了自行车后链轮组件10之外，还可以将自行车链轮s1至s3的结构应用到前链轮fs。此外，自行车链轮s1至s3的结构可以应用于自行车链轮s4至s11中的至少一个。如图22所示，在自行车链轮s11包括减噪齿22的情况下，第一轴向表面28面向自行车中心平面cp1相对于自行车链轮s11的相反侧。

如本文所使用的，术语“包含”及其派生词意为指代所述特征、元件、组件、组、整数和/或步骤的存在的开放式术语，但不排除其他未陈述的特征、元件、组件、组、整数和/或步骤的存在。这个概念也适用于类似含义的词语，例如术语“有”、“包括”及其派生词。

当单数使用时，术语“构件”、“区域”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”和“结构”可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标识，而没有任何其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不意味着存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不意味着存在“第一元件”。

如本文所使用的，术语“对”可以包括其中该对元件彼此具有不同形状或结构的配置，以及其中该对元件彼此具有相同形状或结构的配置。

最后，如本文所使用的诸如“基本上”、“约”和“近似”等程度术语意味着所修改术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的。因此，应当理解，在所附权利要求的范围内，本发明可以以不同于本文具体描述的方式实施。