一种模块化可拆卸式自行车的制作方法

本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种模块化可拆卸式自行车。

背景技术：

随着城市用地越来越紧张，为方便人们停放自行车，节省停放自行车的占地面积，市场上出现了折叠式自行车，因其结构新颖小巧，受到了用户的喜爱。

但是折叠式自行车的核心部件经过多次使用，容易发生损坏，直接影响自行车的使用寿命，且当折叠式自行车的部件发生损坏时，维修、更换操作复杂，因此需要一种具有新型连接结构的自行车。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种模块化可拆卸式自行车。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种模块化可拆卸式自行车，其特征在于，包括：转向模块、骑乘模块及驱动模块，所述转向模块与骑乘模块之间及骑乘模块与驱动模块之间均为可拆卸连接。

优选的，所述转向模块包括前叉立管、设于前叉立管内的前叉、与前叉上端固接的车把、安装于前叉下端的前轮及与前叉立管中部固接且中空的转向连接管。

优选的，所述驱动模块包括上叉、下叉、中管、五通管、中轴、后轮、牙盘、飞轮及中空的驱动连接管，

所述上叉的前端与中管的上端及驱动连接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，

所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄，所述曲柄的自由端安装有脚蹬，所述牙盘安装于中轴上，

所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条传动，

所述后轮上还安装有倒轮闸。

优选的，所述骑乘模块包括中空的横向支管及与横向支管固接的竖直的伸缩座管，所述伸缩座管的上端安装有车座。

优选的，所述横向支管开口的两端分别固接有内径可变的锁紧机构，所述横向支管两端侧壁开有插接定位孔，

所述转向连接管及驱动连接管开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板、对称设于支撑板两侧的弹簧片及固接于弹簧片外侧的定位柱，所述转向连接管及驱动连接管上均对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，

转向连接管的自由端插入横向支管的前端，定位柱的自由端从横向支管前端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使转向连接管与横向支管连接，

驱动连接管的自由端插入横向支管的后端，定位柱的自由端从横向支管后端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使驱动连接管与横向支管连接。

优选的，所述锁紧机构为快拆式抱箍。

优选的，所述横向支管的前端固接有燕尾台，横向支管的后端固接有燕尾槽，转向连接管的自由端固接有燕尾槽，驱动连接管的自由端固接有燕尾台，

所述燕尾槽中部开有卡接定位孔，燕尾槽下端设有限位凸台，

所述燕尾台开有通孔，所述通孔内插有与卡接定位孔对应的定位销，所述定位销后端设有挡板部，所述挡板部与燕尾台后端之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与挡板部及燕尾台固接，所述燕尾台后端还通过连接板铰接有偏心扳手，所述偏心扳手包括偏心轮及与偏心轮固接的手柄部，偏心轮的外缘始终与定位销后端紧密接触，

横向支管上的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽，驱动连接管上的燕尾台插入横向支管上的燕尾槽，定位销的前端插入对应的卡接定位孔使转向连接管、横向支管及驱动连接管依次连接。

优选的，所述骑乘模块包括中空的前支管、后支管及伸缩座管，所述前支管的后端与伸缩座管中部固接，所述后支管的前端与前支管的中部固接，所述伸缩座管的下端与后支管的中部固接，伸缩座管的上端安装有车座。

优选的，所述前支管的前端及后支管的后端分别固接有内径可变的锁紧机构，所述前支管及后支管的侧壁开有插接定位孔，

所述转向连接管及驱动连接管开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板、对称设于支撑板两侧的弹簧片及固接于弹簧片外侧的定位柱，所述转向连接管及驱动连接管上均对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，

转向连接管的自由端插入前支管的前端，定位柱的自由端从前支管前端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使转向连接管与前支管连接，

驱动连接管的自由端插入后支管的后端，定位柱的自由端从后支管后端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使驱动连接管与后支管连接，所述锁紧机构为快拆式抱箍。

优选的，所述前支管的前端固接有燕尾台，后支管的后端固接有燕尾槽，转向连接管的自由端固接有燕尾槽，驱动连接管的自由端固接有燕尾台，

所述燕尾槽中部开有卡接定位孔，燕尾槽下端设有限位凸台，

所述燕尾台开有通孔，所述通孔内插有与卡接定位孔对应的定位销，所述定位销后端设有挡板部，所述挡板部与燕尾台后端之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与挡板部及燕尾台固接，所述燕尾台后端还通过连接板铰接有偏心扳手，所述偏心扳手包括偏心轮及与偏心轮固接的手柄部，偏心轮的外缘始终与定位销后端紧密接触，

前支管上的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽，驱动连接管上的燕尾台插入后支管上的燕尾槽，定位销的前端插入对应的卡接定位孔使转向模块、骑乘模块及驱动模块依次连接。

本发明的有益效果是：

本发明结构新颖、使用便捷，将自行车整体根据功能拆分为三个模块，各模块之间通过连接机构进行连接，既能够实现自行车各模块之间的稳固连接，同时又便于拆卸，拆卸后能够大幅度减少自行车的占地空间，方便储存及携带，当自行车模块出现损坏时可以及时维修或替换。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是转向模块结构示意图。

图3是驱动模块结构示意图。

图4是直线型骑乘模块结构示意图。

图5是三角型骑乘模块结构示意图。

图6是插接连接结构示意图。

图7是定位机构结构示意图。

图8是卡接连接结构示意图。

图9是卡接结构的俯视结构示意图。

图10是燕尾台结构示意图。

图11是燕尾槽结构示意图。

图中：1.横向支管，2.伸缩座管，3.加强筋，4.车座，5.前叉立管，6.前叉，7.车把，8.前轮，9.转向连接管，10.上叉，11.下叉，12.中管，13.五通管，14.中轴，15.后轮，16.牙盘，17.飞轮，18.驱动连接管，19.曲柄，20.脚蹬，21.链条，22.锁紧机构，23.插接定位孔，24.支撑板，25.弹簧片，26.定位柱，27.燕尾台，28.燕尾槽，29.卡接定位孔，30.限位凸台，31.定位销，32.挡板部，33.弹簧，34.连接板，35.偏心扳手，36.偏心轮，37.手柄部，38.前支管，39.后支管。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1

如图所示，本发明包括：转向模块、直线型骑乘模块及驱动模块，转向模块、直线型骑乘模块及驱动模块之间依次通过插接连接，

所述直线型骑乘模块包括中空的横向支管1及与横向支管固接的竖直的伸缩座管2，横向支管与伸缩座管之间固接有加强筋36，本实施例中使用的伸缩座管包括外套管及内插管，外套管底部与横向支管固接，内插管上端安装有车座3，内插管下端插入外套管内，外套管上端安装有快拆式抱箍，用户可以根据需要调节车座高度，横向支管为直线型，相较于传统自行车，其制造工艺简单，结构稳定，更加轻便，便于存储及运输，

所述转向模块包括前叉立管4、设于前叉立管内的前叉5、与前叉上端固接的车把6、安装于前叉下端的前轮7及与前叉立管中部固接且中空的转向连接管8，

所述驱动模块包括上叉9、下叉10、中管11、五通管12、中轴13、后轮14、牙盘15、飞轮16及中空的驱动连接管17，所述上叉的前端与中管的上端及驱动连接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄18，所述曲柄的自由端安装有脚蹬19，所述牙盘安装于中轴上，所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条20传动，所述后轮上还安装有倒轮闸，由于驱动模块与其他模块通过插接连接，刹车机构无法通过其他模块上的机构进行控制，通过倒轮闸在自行车需要减速刹车时，通过反向踩踏脚蹬使牙盘反向转动即可使后轮停止向前转动，利用车轮与地面的摩擦使自行车停止，从而完成刹车。

本实施例中中轴、牙盘、飞轮及倒轮闸的安装均属于现有技术，此处不做详细说明。

所述横向支管开口的两端分别固接有内径可变的锁紧机构37，所述横向支管两端侧壁开有插接定位孔21，

所述转向连接管及驱动连接管开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板22、对称设于支撑板两侧的弹簧片23及固接于弹簧片外侧的定位柱24，所述转向连接管及驱动连接管上均对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，

转向连接管的自由端插入横向支管的前端，定位柱的自由端从横向支管前端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使转向连接管与横向支管连接，

驱动连接管的自由端插入横向支管的后端，定位柱的自由端从横向支管后端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使驱动连接管与横向支管连接。

当自行车需要组装时，将转向连接管插入横向支管前端，将驱动连接管插入横向支管的后端，定位柱在弹簧片作用下向内压缩，将定位柱对准定位孔，定位柱的自由端从定位孔中弹出，同时通过锁紧机构锁紧闭合，能够实现模块之间的稳固连接，当模块之间需要拆卸或组件需要维修、更换时，首先将锁紧机构打开，用手按住两个定位柱使其从定位孔中退出，将两个连接的模块拉开即可完成拆卸，本实施例中使用的锁紧机构为快拆式抱箍。

实施例2

如图所示，本发明包括：转向模块、直线型骑乘模块及驱动模块，转向模块、直线型骑乘模块及驱动模块之间依次通过卡接连接，

所述直线型骑乘模块包括中空的横向支管1及与横向支管固接的竖直的伸缩座管2，横向支管与伸缩座管之间固接有加强筋36，本实施例中使用的伸缩座管包括外套管及内插管，外套管底部与横向支管固接，内插管上端安装有车座3，内插管下端插入外套管内，外套管上端安装有快拆式抱箍，用户可以根据需要调节车座高度，横向支管为直线型，相较于传统自行车，其制造工艺简单，结构稳定，更加轻便，便于存储及运输，

所述转向模块包括前叉立管4、设于前叉立管内的前叉5、与前叉上端固接的车把6、安装于前叉下端的前轮7及与前叉立管中部固接且中空的转向连接管8，

所述驱动模块包括上叉9、下叉10、中管11、五通管12、中轴13、后轮14、牙盘15、飞轮16及中空的驱动连接管17，所述上叉的前端与中管的上端及驱动连接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄18，所述曲柄的自由端安装有脚蹬19，所述牙盘安装于中轴上，所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条20传动，所述后轮上还安装有倒轮闸，由于驱动模块与其他模块通过插接连接，刹车机构无法通过其他模块上的机构进行控制，通过倒轮闸在自行车需要减速刹车时，通过反向踩踏脚蹬使牙盘反向转动即可使后轮停止向前转动，利用车轮与地面的摩擦使自行车停止，从而完成刹车。

本实施例中中轴、牙盘、飞轮及倒轮闸的安装均属于现有技术，此处不做详细说明。

所述横向支管的前端固接有燕尾台25，横向支管的后端固接有燕尾槽，转向连接管的自由端固接有燕尾槽26，驱动连接管的自由端固接有燕尾台，

所述燕尾槽中部开有卡接定位孔27，燕尾槽下端设有限位凸台28，

所述燕尾台开有通孔，所述通孔内插有与卡接定位孔对应的定位销29，所述定位销后端设有挡板部30，所述挡板部与燕尾台后端之间设有弹簧31，所述弹簧的两端分别与挡板部及燕尾台固接，所述燕尾台后端还通过连接板32铰接有偏心扳手33，本实施例中连接板固接于燕尾台后端两侧，连接板中部安装有转轴，偏心扳手安装于转轴上，所述偏心扳手包括偏心轮34及与偏心轮固接的手柄部35，偏心轮的外缘始终与定位销后端紧密接触，

横向支管上的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽，驱动连接管上的燕尾台插入横向支管上的燕尾槽，定位销的前端插入对应的卡接定位孔使转向连接管、横向支管及驱动连接管依次连接。

本实施例中的自行车在组装时，首先将偏心扳手打开，将横向支管前端的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽中，将驱动连接管前端的燕尾台插入横向支管后端的燕尾槽中，燕尾台下端抵在限位凸台上端，方便进行定位锁紧，旋转偏心扳手，偏心轮外缘推动定位销使定位销的前端插入定位孔中，即可完成两个自行车模块之间的锁紧固定，当自行车需要拆卸时，旋转偏心扳手，在弹簧作用下定位销的前端从定位孔中拔出，将横向支管前端的燕尾台从转向连接管上的燕尾槽中拔出，将驱动连接管前端的燕尾台从横向支管后端的燕尾槽中拔出，使两个相互连接的自行车模块之间分离。

实施例3

如图所示，本发明包括：转向模块、三角型骑乘模块及驱动模块，所述转向模块与三角型骑乘模块之间及三角型骑乘模块与驱动模块之间均通过插接连接，

所述三角型骑乘模块包括中空的前支管1、后支管2及伸缩座管3，所述前支管的后端与伸缩座管中部固接，所述后支管的前端与前支管的中部固接，所述伸缩座管的下端与后支管的中部固接，本实施例中使用的伸缩座管包括外套管及内插管，外套管底部与横向支管固接，内插管上端安装有车座4，内插管下端插入外套管内，外套管上端安装有快拆式抱箍，用户可以根据需要调节车座高度，前支管、后支管及伸缩座管共同围成三角形支撑架，相较于传统自行车，其结构更加稳定，能够提高骑乘舒适度，延长使用寿命。

所述转向模块包括前叉立管5、设于前叉立管内的前叉6、与前叉上端固接的车把7、安装于前叉下端的前轮8及与前叉立管中部固接且中空的转向连接管9。

所述驱动模块包括上叉10、下叉11、中管12、五通管13、中轴14、后轮15、牙盘16、飞轮17及中空的驱动连接管18，

所述上叉的前端与中管的上端及驱动连接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，

所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄19，所述曲柄的自由端安装有脚蹬20，所述牙盘安装于中轴上，

所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条21传动，所述后轮上还安装有倒轮闸，由于驱动模块与其他模块通过插接连接，刹车机构无法通过其他模块上的机构进行控制，通过倒轮闸在自行车需要减速刹车时，通过反向踩踏脚蹬使牙盘反向转动即可使后轮停止向前转动，利用车轮与地面的摩擦使自行车停止，从而完成刹车。

本实施例中中轴、牙盘、飞轮及倒轮闸的安装均属于现有技术，此处不做详细说明。

所述前支管的前端及后支管的后端分别固接有内径可变的锁紧机构37，所述前支管及后支管的侧壁开有插接定位孔22，

所述转向连接管及驱动连接管开口内设有定位机构，所述定位机构包括支撑板23、对称设于支撑板两侧的弹簧片24及固接于弹簧片外侧的定位柱25，所述转向连接管及驱动连接管上均对称开有定位柱孔，定位柱的自由端从定位柱孔穿出，

转向连接管的自由端插入前支管的前端，定位柱的自由端从前支管前端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使转向连接管与前支管连接，

驱动连接管的自由端插入后支管的后端，定位柱的自由端从后支管后端的插接定位孔穿出，通过锁紧机构使驱动连接管与后支管连接。

当自行车需要组装时，将转向连接管插入前支管前端，将驱动连接管插入后支管的后端，定位柱在弹簧片作用下向内压缩，将定位柱对准定位孔，定位柱的自由端从定位孔中弹出，同时通过锁紧机构锁紧闭合，能够实现模块之间的稳固连接，当模块之间需要拆卸或组件需要维修、更换时，首先将锁紧机构打开，用手按住两个定位柱使其从定位孔中退出，将两个连接的模块拉开即可完成拆卸，本实施例中使用的锁紧机构为快拆式抱箍。

实施例4

如图所示，本发明包括：转向模块、三角型骑乘模块及驱动模块，所述转向模块与三角型骑乘模块之间及三角型骑乘模块与驱动模块之间均通过卡接连接，

所述三角型骑乘模块包括中空的前支管1、后支管2及伸缩座管3，所述前支管的后端与伸缩座管中部固接，所述后支管的前端与前支管的中部固接，所述伸缩座管的下端与后支管的中部固接，本实施例中使用的伸缩座管包括外套管及内插管，外套管底部与横向支管固接，内插管上端安装有车座4，内插管下端插入外套管内，外套管上端安装有快拆式抱箍，用户可以根据需要调节车座高度，前支管、后支管及伸缩座管共同围成三角形支撑架，相较于传统自行车，其结构更加稳定，能够提高骑乘舒适度，延长使用寿命。

优选的，所述转向模块包括前叉立管5、设于前叉立管内的前叉6、与前叉上端固接的车把7、安装于前叉下端的前轮8及与前叉立管中部固接且中空的转向连接管9。

优选的，所述驱动模块包括上叉10、下叉11、中管12、五通管13、中轴14、后轮15、牙盘16、飞轮17及中空的驱动连接管18，

所述上叉的前端与中管的上端及驱动连接管的后端固接，所述五通管与下叉的前端及中管的下端固接，上叉、下叉及中管共同围成驱动模块支撑架，

所述五通管内设有中轴，所述中轴的两端分别固接有曲柄19，所述曲柄的自由端安装有脚蹬20，所述牙盘安装于中轴上，

所述后轮安装于上叉及下叉的后端，后轮上固接有飞轮，所述飞轮与牙盘通过链条21传动，所述后轮上还安装有倒轮闸，由于驱动模块与其他模块通过插接连接，刹车机构无法通过其他模块上的机构进行控制，通过倒轮闸在自行车需要减速刹车时，通过反向踩踏脚蹬使牙盘反向转动即可使后轮停止向前转动，利用车轮与地面的摩擦使自行车停止，从而完成刹车。

本实施例中中轴、牙盘、飞轮及倒轮闸的安装均属于现有技术，此处不做详细说明。

所述前支管的前端固接有燕尾台26，后支管的后端固接有燕尾槽27，转向连接管的自由端固接有燕尾槽，驱动连接管的自由端固接有燕尾台，

所述燕尾槽中部开有卡接定位孔28，燕尾槽下端设有限位凸台29，

所述燕尾台开有通孔，所述通孔内插有与卡接定位孔对应的定位销30，所述定位销后端设有挡板部31，所述挡板部与燕尾台后端之间设有弹簧32，所述弹簧的两端分别与挡板部及燕尾台固接，所述燕尾台后端还通过连接板铰接有偏心扳手34，本实施例中连接板33固接于燕尾台后端两侧，连接板中部安装有转轴，偏心扳手安装于转轴上，所述偏心扳手包括偏心轮35及与偏心轮固接的手柄部36，偏心轮的外缘始终与定位销后端紧密接触，

前支管上的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽，驱动连接管上的燕尾台插入后支管上的燕尾槽，定位销的前端插入对应的卡接定位孔使转向模块、骑乘模块及驱动模块依次连接。

本实施例中的自行车在组装时，首先将偏心扳手打开，将前支管前端的燕尾台插入转向连接管上的燕尾槽中，将驱动连接管前端的燕尾台插入后支管后端的燕尾槽中，燕尾台下端抵在限位凸台上端，方便进行定位锁紧，旋转偏心扳手，偏心轮外缘推动定位销使定位销的前端插入定位孔中，即可完成两个自行车模块之间的锁紧固定，当自行车需要拆卸时，旋转偏心扳手，在弹簧作用下定位销的前端从定位孔中拔出，将前支管前端的燕尾台从转向连接管上的燕尾槽中拔出，将驱动连接管前端的燕尾台从后支管后端的燕尾槽中拔出，使两个相互连接的自行车模块之间分离。

结构新颖、使用便捷，能够快速完成安装或拆卸，拆卸后能够大幅度减少自行车的占地空间，方便储存及携带，当自行车模块出现损坏或需要升级更换时可以及时维修或替换。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。