本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车内刹车式前轮轮轴。
背景技术：
一般的自行车前轮都采用V刹或者碟刹，这种刹车一般都是暴露在外，尤其是碟刹，在发生意外碰撞后很容易被碰撞变形，严重的影响了刹车效果和未刹车时轮胎的自由滚动，使用起来很不便利。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自行车内刹车式前轮轮轴，以解决上述背景技术中提出的一般的自行车前轮刹车已损坏，且刹车效果不佳等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车内刹车式前轮轮轴，包括固定片、右挡板、弹簧和推块，所述固定片右侧连接有左叉架，所述左叉架内安装有旋转轴承，所述旋转轴承右侧设置有左花鼓，所述左花鼓右侧固定有旋转轮轴，所述旋转轮轴右侧连接有滚珠轴承，所述右挡板右侧设置有右叉架，所述右叉架内安装有移动块，所述移动块下方设置有固定杆，所述固定杆右侧安装有连接杆，所述连接杆上固定有推杆，所述连接杆末端连接有刹车线，所述移动块左侧固定有锥形头，所述弹簧两侧连接有推块，所述推块外侧固定有刹车片，所述刹车片和旋转轮轴之间覆盖有抗磨层。
优选的，所述固定片为可拆卸装置，且固定片设置有两个，分别安装在左叉架左侧和右叉架右侧。
优选的，所述锥形头外形为圆台，其斜边角度与推块内部斜边角度相同。
优选的，所述推块在为展开时，刹车片与抗磨层距离为2mm。
优选的，所述刹车片和推块均设置有两个，且关于移动块水平中心线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车内刹车式前轮轮轴设置有可拆卸的固定片代替传统封的螺母，使其与自行车前叉的接触面积更大，避免产生局部断裂，将抗磨层和刹车片安装在轮轴内侧，可使刹车系统不会因为风吹雨淋而产生变形影响刹车效果，且相对于轮毂刹车和碟刹，这种对轮轴刹车的刹车效果更加直接，刹车效果更明显，且锥形头与推块可根据刹车线的拉动线性控制刹车力度，且刹车线与内部刹车片并不直接连接，使刹车线不易损坏，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、固定片，2、左叉架，3、旋转轴承，4、左花鼓，5、旋转轮轴，6、滚珠轴承，7、右挡板，8、右叉架，9、固定杆，10、移动块，11、刹车线，12、连接杆，13、推杆，14、锥形头，15、弹簧，16、推块，17、刹车片，18、抗磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车内刹车式前轮轮轴，包括固定片1、右挡板7、弹簧15和推块16，固定片1右侧连接有左叉架2，固定片1为可拆卸装置，且固定片1设置有两个，分别安装在左叉架2左侧和右叉架8右侧，左叉架2内安装有旋转轴承3，旋转轴承3右侧设置有左花鼓4，左花鼓4右侧固定有旋转轮轴5，旋转轮轴5右侧连接有滚珠轴承6，右挡板7右侧设置有右叉架8，右叉架8内安装有移动块10，移动块10下方设置有固定杆9，固定杆9右侧安装有连接杆12，连接杆12上固定有推杆13，连接杆12末端连接有刹车线11，移动块10左侧固定有锥形头14，锥形头14外形为圆台，其斜边角度与推块16内部斜边角度相同，弹簧15两侧连接有推块16，推块16在为展开时，刹车片17与抗磨层18距离为2mm，推块16外侧固定有刹车片17，刹车片17和推块16均设置有两个，且关于移动块10水平中心线对称设置，刹车片17和旋转轮轴5之间覆盖有抗磨层18。
工作原理：在使用该自行车内刹车式前轮轮轴时，将自行车前叉分别与左叉架2和右叉架8连接，然后通过固定片1将其固定，接着将刹车线11与自行车刹车把连接即可完成安装，前进时左花鼓4开始在旋转轴承3上旋转，旋转轮轴5在滚珠轴承6内旋转，左叉架2和右叉架8固定不动，当需要进行刹车制动时，拉动刹车把手，刹车线11拉紧，连接杆12围绕固定杆9旋转压下推杆13，从而推动移动块10向内移动，移动块10向内移动的同时，锥形头14顶开上下两侧的推块16，从而将刹车片17与抗磨层18紧密结合产生摩擦力，从而对轮胎进行制动，松开刹车后，刹车线11放松，锥形头14和移动块10在弹簧15的作用下被挤回原位，这就是该自行车内刹车式前轮轮轴的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。