车铃及自行车的制作方法

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体地，涉及一种车铃及自行车。

背景技术：

随着社会的进步，城市交通压力逐渐增大，许多城市如北京、上海、杭州、天津等地逐渐推出了智能化和无人化管理的公共自行车租赁服务。

通常，自行车车铃都是通过扳动扳手，由扳手带动齿轮转动，再由齿轮带动铃盖和打锤转动，使得打锤敲击铃盖，从而产生敲击声，起到警示作用。然而，现有技术自行车车铃大都是通过紧固卡固定在自行车的龙头把手前端，转铃上盖则通过其自带的螺栓固定在转铃中心螺母上，拆卸紧固卡或者旋转转铃上盖，就能够将转铃或者转铃上盖卸下，车铃很容易被人卸掉，防盗性很差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车铃及自行车，以解决现有车铃容易被人拆卸，防盗性很差的问题。

本实用新型提供的车铃，所述车铃包括盖体和底壳，所述盖体和底壳转动连接，且套设在车把手上；

所述车铃还包括发声组件，所述发声组件包括弹性部和碰撞部，所述弹性部的一端固定在所述盖体，所述碰撞部设置在所述弹性部的另一端上；

所述底壳上具有凸出的齿结构，所述齿结构用于在所述盖体和底壳相对转动时拨动所述发声组件，使所述弹性部形变，且所述碰撞部在形变过程中与所述盖体碰撞，以发出声响。

进一步地，盖体上设置有环形底座，所述弹性部一端设置在所述环形底座上，所述环形底座与所述盖体固定连接。

进一步地，所述弹性部为多个，且所述多个弹性部上分别设置有碰撞部。

进一步地，所述碰撞部为螺丝。

进一步地，所述盖体包括套体，所述套体与所述盖体可拆固定连接，所述弹性部的一端设置在所述套体上。

进一步地，所述车铃还包括卡套，所述卡套用于固定所述套体和底座。

进一步地，所述车铃还包括卡位件，所述卡位件用于连接所述盖体和底壳。

进一步地，所述底壳的外表面设置有凹槽，所述凹槽用于增加手与所述底壳的摩擦。

进一步地，所述车铃还包括有发光组件，所述发光组件的正负极分别与所述碰撞部和盖体导电连接，以使所述碰撞部碰撞所述盖体时所述发光组件发光。

本实用新型还提供的自行车，所述自行车包括上述任意一项所述的车铃。

本实用新型提供的车铃，包括盖体和底壳，所述盖体和底壳转动连接，且套设在车把手上；所述车铃还包括发声组件，所述发声组件包括弹性部和碰撞部，所述弹性部的一端固定在所述盖体，所述碰撞部设置在所述弹性部的另一端上；所述底壳上具有凸出的齿结构，所述齿结构用于在所述盖体和底壳相对转动时拨动所述发声组件，使所述弹性部形变，且所述碰撞部在形变过程中与所述盖体碰撞，以发出声响。本实用新型提供的车铃可以直接套设在车的把手上，所述车铃的中心设置有通孔，所述通过可以直接与所述车把手配合，所述通孔的侧壁可以为粗糙面，加大与车把手之间的摩擦，避免车铃在车把手上的位置晃动。因为车铃是直接套设在车把手上的，所述在拆卸车铃时，就必须将车把手上的把手套等都拆卸掉，才能将拆卸，而且也不会发生拆卸掉车铃盖，或者车铃盖被盗等情况，导致车铃无法使用的情况。与现有车铃相比，旋转本实用新型的车铃的底壳，即可让车铃的发声组件的弹性部发生形变，碰撞部与盖体碰撞发出声响，起警示作用，操作更加简单，且方便快捷。

本实用新型提供的自行车，所述自行车包括上述的车铃。由于现在交通压力过大，越来越多的人应经开始采用健康的出行方式，例如骑自行车。但是自行车一般是放置在室外，经常发生车铃盖被盗或者是脱落丢失的情况，导致车铃失去警示功能，而本实用新型提供的自行车具有的车铃直接套接在所述车把上，车铃盖不能被盗或者是脱落丢失，使用性能更好。尤其适合一些山地自行车，车速比较快，在遇到突发的情况时，车铃就设置在车把手旁边，只要转动车铃，就能快速的起到警示的作用，避免可能发生的险情。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的车铃的分解图；

图2为本实用新型实施例1提供的车铃的剖视图；

图3为本实用新型实施例1提供的车铃的发声组件的示意图；

图4为本实用新型实施例2提供的车铃的发声组件的示意图。

图标：1-车铃；10-盖体；20-底壳；30-发声组件；40-套体；50-卡套；60-卡位件；200-齿结构；201-凹槽；300-弹性部；301-碰撞部；302-环形底座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种车铃及自行车，下面给出三个实施例对本实用新型提供的车铃进行详细描述。

实施例1

图1为本实用新型实施例1提供的车铃的分解图，图2为本实用新型实施例1提供的车铃的剖视图，如图1-2所示，本实用新型提供了一种车铃1，所述车铃1包括盖体10和底壳20，所述盖体10和底壳20转动连接，且套设在车把手上；所述车铃1还包括发声组件30，所述发声组件30包括弹性部300和碰撞部301，所述弹性部300的一端固定在所述盖体10，所述碰撞部301设置在所述弹性部300的另一端上；所述底壳20上具有凸出的齿结构200，所述齿结构200用于在所述盖体10和底壳20相对转动时拨动所述发声组件30，使所述弹性部300形变，且所述碰撞部301在形变过程中与所述盖体10碰撞，以发出声响。本实用新型提供的车铃1可以直接套设在车的把手上，所述车铃1的中心设置有通孔，所述通过可以直接与所述车把手配合，所述通孔的侧壁可以为粗糙面，加大与车把手之间的摩擦，避免车铃1在车把手上的位置晃动。因为车铃1是直接套设在车把手上的，所述在拆卸车铃1时，就必须将车把手上的把手套等都拆卸掉，才能将拆卸。如果车铃1的盖体10并未套设在所述车把手上，很容易就能拆卸掉车铃1的盖体10，或者车铃1的盖体10盗取等情况，导致车铃1无法使用的情况。与现有车铃1相比，旋转本实用新型的车铃1的底壳20，即可让车铃1的发声组件30的弹性部300发生形变，碰撞部301与盖体10碰撞发出声响，起警示作用，操作更加简单，且方便快捷。

进一步地，图3为本实用新型实施例1提供的车铃1的发声组件的示意图，如图3所示，盖体10上设置有环形底座302，所述弹性部300一端设置在所述环形底座302上，所述环形底座302与所述盖体10固定连接。所述环形底座302与盖体10可以为可拆固定连接，所述发声组件30的弹性部300的一端固定在所述盖体10的环形底座302上，所述碰撞部301设置在所述弹性部300的另一端上，旋转所述底壳20，所述底壳20上具有的凸出的齿结构200拨动发声组件30，这时发声组件30的弹性部300发生形变，即碰撞部301在弹性部300发生形变的过程中，碰撞到盖体10上，发出声响，起到警示行人的目的。

具体地，齿结构200可以为多个均匀分布的齿条，在拨动所述底壳20时，多个均匀分布的齿条拨动发声组件30时，规律且有序，使发声组件30的弹性部300发生形变，碰撞部301碰到盖体10上时，发出的声响较为规律，且响亮。

进一步地，弹性部300为多个，且所述多个弹性部300上分别设置有碰撞部301。即使设置有多个齿结构200，旋转所述底壳20时，多个齿结构200拨动发声组件30，只有一个弹性部300发生形变，一个碰撞部301在形变的过程中与盖体10碰撞，发出声音，可能会导致发出的声音不够响亮。因此设置有多个弹性部300，且多个弹性部300上分别设置有碰撞部301，在旋转底壳20时，多个齿结构200拨动发声组件30，多个弹性部300发生形变，多个碰撞部301在发生形变的过程中与盖体10碰撞，发出的声音响亮。值得一提是，多个弹性部300均匀设置，有利于产生的声音规律。

具体地，盖体10的材料为铝合金。铝合金材料的盖体10的轻度较高，塑性好，因为车铃1需要长时间暴露在室外，铝合金材料耐腐蚀性能较好，。最重要的是，旋转底壳20时，齿结构200拨动发声组件30，发声组件30的弹性部300发生形变，碰撞部301在形变的过程中与盖体10碰撞，发出声音，所述盖体10的材料为铝合金时，碰撞部301碰撞盖体10碰撞时，发出的声响更加清脆，警示作用效果更好。

进一步地，碰撞部301为螺丝。所述碰撞部301设置在所述弹性部300的另一端上，碰撞部301为螺丝，安装在所述弹性部300上安装简单；旋转底壳20时，齿结构200拨动发声组件30，发声组件30的弹性部300发生形变，螺丝在形变的过程中与铝合金材料的盖体10碰撞，发出的声音更加清脆，警示效果最佳。

进一步地，车铃1还包括卡位件60，所述卡位件60用于连接所述盖体10和底壳20。由于盖体10与底壳20转动连接，套设在车把手上，避免在转动的过程中，所述盖体10与底壳20发生脱离，所述卡位件60用于限制盖体10与底壳20之间的位置，在多次旋转底壳20后，盖体10与所述底壳20相对位置得到固定，车铃1的使用效果更好。

进一步地，所述底壳20的外表面设置有凹槽201，所述凹槽201用增加手与所述底壳20的摩擦。使用本实用新型提供车铃1的车铃1进行警示发生时，需要旋转底壳20，使底壳20上具有的齿结构200拨动发声组件30，弹性部300形变，碰撞部301在弹性部300发生形变的过程中与盖体10碰撞，以发出声音。每次使用车铃1时都需要旋转底壳20，因此在底壳20的外边面设置有凹槽201，增加旋转底壳20时，手部与所述底壳20的摩擦，使用效果更好。

实施例2

图4为本实用新型实施例2提供的车铃的发声组件的示意图，如图4所示，在本实施例中，所述车铃1与实施例1区别在于，所述盖体10包括套体40，所述套体40与所述盖体10可拆固定连接，所述弹性部300的一端设置在所述套体40上。旋转底壳20时，位于所述底壳20上的齿结构200拨动与套体40上的弹性部300，以使发声组件30的弹性部300发生形变，碰撞部301在弹性部300发生形变的过程中，碰撞到盖体10上，发出声响，起到警示作用。

进一步地，所述车铃1还包括卡套50，所述卡套50用于固定所述套体40和底壳20。由于所述盖体10与所述底座转动连接，套设在车把手上，避免在转动底座过程中，所述盖体10与底座发生脱离，所述卡套50用于限制底壳20与套体40之间的位置，间接的固定了所述盖体10与所述底壳20之间的位置，在多次进行旋转底壳20时，底壳20与所述套体40相对位置得到固定，避免发生失音的情况，车铃1的使用效果更好。

或者，所述碰撞部301为球形，所述碰撞部301的材料为石英。由于旋转所述底壳20，所述底壳20上具有的凸出的齿结构200拨动发声组件30，使发声组件30的弹性部300发生形变，发声组件30的碰撞部301这时碰撞盖体10，发出声音。由于在多次使用车铃1时，多次旋转底壳20，所述底壳20上凸出的齿结构200需要多次拨动发声组件30，发声组件30的弹性部300多次发生弹性形变，发声组件30的碰撞部301多次碰撞盖体10，因此需要碰撞部301足够坚固，能在多次使用过程中，能多次碰撞盖体10。于是，所述碰撞部301为石英材质的球体。石英，坚硬、耐磨、化学性能稳定，且价格便宜，，非常符合作为发声组件30碰撞部301的要求。并且球形的碰撞部301在碰撞盖体10时，相比于柱体碰撞部301碰撞效果更好。

实施例3

在本实施例中，所述车铃1与实施例1区别在于，所述车铃1还包括有发光组件，所述发光组件的正负极分别与所述碰撞部301和盖体10导电连接，以使所述碰撞部301碰撞所述盖体10时所述发光组件发光。在夜晚骑自行车时，车铃1仅仅通过发声组件30发声起到警示行人的作用。如果车铃1还包括有发光组件，且发光组件的正负极分别与所述碰撞部301和盖体10导电连接，在发生车铃1起到警示作用时，只要旋转所述底壳20，所述底壳20上的凸出的齿结构200碰撞所述发声组件30的弹性部300，弹性部300发生弹性形变，所述碰撞部301碰撞在所述盖体10上时，即能发出声音，又能使发光器件处于导通状态，以使发光器件发光，达到既有声音由于灯光的警示效果。

进一步地，所述盖体10可以包括套体40，所述套体40与所述盖体10可以为可拆固定连接，盖体10上设置有环形底座302，所述环形底座302与所述盖体10固定连接，所述弹性部300一端设置在所述环形底座302上。旋转所述底壳20时，所述底壳20上的齿结构200碰撞位于环形底座302上的弹性部300，弹性部300发生弹性形变，碰撞部301在形变过程，碰撞部301碰撞盖体10发出声音，以警示行人。

综上所述，本实用新型提供了一种车铃1，所述车铃1包括盖体10和底壳20，所述盖体10和底壳20转动连接，且套设在车把手上；所述车铃1还包括发声组件30，所述发声组件30包括弹性部300和碰撞部301，所述弹性部300的一端固定在所述盖体10或底壳20上，所述碰撞部301设置在所述弹性部300的另一端上；所述底壳20上具有凸出的齿结构200，所述齿结构200用于在所述盖体10和底壳20相对转动时拨动所述发声组件30，使所述弹性部300形变，且所述碰撞部301在形变过程中与所述盖体10碰撞，以发出声响。本实用新型提供的车铃1可以直接套设在车的把手上，所述车铃1的中心设置有通孔，所述通过可以直接与所述车把手配合，所述通孔的侧壁可以为粗糙面，加大与车把手之间的摩擦，避免车铃1在车把手上的位置晃动。因为车铃1是直接套设在车把手上的，所述在拆卸车铃1时，就必须将车把手上的把手套等都拆卸掉，才能将拆卸，而且也不会发生拆卸掉车铃1的盖体10，或者车铃1的盖体10被盗等情况，导致车铃1无法使用的情况。与现有车铃1相比，旋转本实用新型的车铃1的底壳20，即可让车铃1的发声组件30的弹性部300发生形变，碰撞部301与盖体10碰撞发出声响，起警示作用，操作更加简单，且方便快捷。

本实用新型提供了一种自行车，所述自行车包括上述的车铃1。由于现在交通压力过大，越来越多的人应经开始采用健康的出行方式，例如骑自行车，但是自行车一般是放置在室外，经常发生车铃1的盖体10被盗或者是脱落丢失的情况，导致车铃1失去警示功能，而本实用新型提供的自行车具有的车铃1直接套接在所述车把上，车铃1的盖体10不能被盗或者是脱落丢失，使用性能更好。尤其适合一些山地自行车，车速比较快，在遇到突发的情况时，车铃1就设置在车把手旁边，只要转动车铃1，就能快速的起到警示的作用，避免可能发生的险情。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。